一种应用于电动车的电池锁解锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车技术领域，具体涉及一种应用于电动车的电池锁解锁装置，包括移动客户端、信号收发单元、控制器、转换机构和电池锁；信号收发单元与控制器通信连接，控制器与转换机构通信连接；控制器用于控制转换机构的执行动作；转换机构与电池锁传动连接；转换机构用于控制电池锁的打开。本发明专利技术一方面通过上述设置改变了原有的钥匙控制打开电池锁的方式，通过远程通信控制，不仅提高了车辆的智能化要求，还能保证电池锁的安全性能；另一方面通过设置转换机构，在不改变原有的车辆结构的情况下，能够通过该转换机构打开电池锁，使同一种电池锁能够适用于不同的车辆，不需要根据车型定制，从而增加本解锁装置的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电动车的电池锁解锁装置
本专利技术涉及电动车
，具体涉及一种应用于电动车的电池锁解锁装置。
技术介绍
随着“互联网+”时代的来临，物联网科技的革新正以一种难以预期的速度来变革着人们的生活方式，其中以共享车辆(例如共享单车、共享汽车等)为代表的物联网技术已较成功地融入到了人们的日常生活当中。现有技术中，对于配置有电池的共享车辆(例如电助力自行车)，共享车辆运营商对其电池锁的管理策略还是仅仅局限于老式的机械锁和运维人员的控制，以人工打开机械锁来更换电池，这种开锁方式不仅不便捷，而且不同的车型需要定制不同的锁型，适用范围小。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：本专利技术提供一种应用于电动车的电池锁解锁装置，包括移动客户端、信号收发单元、控制器、转换机构和电池锁；所述移动客户端用于向所述信号收发单元发送开锁指令；所述信号收发单元与所述控制器通信连接，并且所述信号收发单元可向所述控制器发送开锁指令；所述控制器与所述转换机构通信连接；所述控制器用于控制所述转换机构的执行动作；所述转换机构与所述电池锁传动连接；所述转换机构用于控制所述电池锁的打开。进一步地，所述转换机构包括伺服电机和转动部；所述控制器可控制所述伺服电机转动；所述转动部的转动中心套设于所述伺服电机的转动轴上；所述伺服电机可带动所述转动部转动。进一步地，还包括锁线；所述锁线的一端可拆卸地设置于所述转动部上；所述锁线的另一端可拆卸地设置于所述电池锁上；当所述转动部通过转动拉动所述锁线运动时，所述电池锁打开。进一步地，所述转动部上开设有卡槽；所述锁线的两端上分别设置有卡合凸起；所述锁线的线身部位可穿过所述卡槽；所述锁线的一端的所述卡合凸起可卡在所述卡槽的外侧；所述锁线的另一端的所述卡合凸起可卡在所述电池锁上。进一步地，所述控制器还用于判断是否成功打开所述电池锁；所述控制器可生成相应的开锁结果信号发送给所述信号收发单元；所述信号收发单元还用于向所述移动客户端反馈开锁结果。进一步地，所述控制器设置有预定值；所述控制器可根据所述预定值控制所述伺服电机的转动角度。进一步地，锁线处于伸直状态。本专利技术具有的优点或者有益效果：本专利技术提供的应用于电动车的电池锁解锁装置，包括移动客户端、信号收发单元、控制器、转换机构和电池锁；所述移动客户端用于向所述信号收发单元发送开锁指令；所述信号收发单元与所述控制器通信连接，并且所述信号收发单元可向所述控制器发送开锁指令；所述控制器与所述转换机构通信连接；所述控制器用于控制所述转换机构的执行动作；所述转换机构与所述电池锁传动连接；所述转换机构用于控制所述电池锁的打开。本专利技术一方面通过上述设置改变了原有的钥匙控制打开电池锁的方式，通过远程通信控制，不仅提高了车辆的智能化要求，还能保证电池锁的安全性能；另一方面通过设置转换机构，在不改变原有的车辆结构的情况下，能够通过该转换机构打开电池锁，使同一种电池锁能够适用于不同的车辆，不需要根据车型定制，从而增加本解锁装置的适用范围。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。图1是本专利技术实施例1提供的一种应用于电动车的电池锁解锁装置的解锁流程图；图2是本专利技术实施例1提供的一种应用于电动车的电池锁解锁装置中转换机构的结构示意图；图3是本专利技术实施例1提供的一种应用于电动车的电池锁解锁装置中转换机构的侧视图；图4是本专利技术实施例1提供的一种应用于电动车的电池锁解锁装置中电池锁的结构示意简图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本专利技术所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。应当理解的是，当在本说明书中如使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行说明，显然所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对附图中提供的本专利技术实施例中的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。实施例1现有技术中，对于配置有电池的共享车辆(例如电助力自行车)，共享车辆运营商对其电池锁的管理策略还是仅仅局限于老式的机械锁和运维人员的控制，以人工打开机械锁来更换电池，这种开锁方式不仅不便捷，而且不同的车型需要定制不同的锁型，适用范围小。为了解决上述技术问题，本实施例1提供了一种应用于电动车的电池锁解锁装置，如图1所示，包括移动客户端1、信号收发单元2、控制器3、转换机构4和电池锁5；移动客户端1用于向信号收发单元2发送开锁指令；信号收发单元2与控制器3通信连接，并且信号收发单元2可向控制器3发送开锁指令；控制器3与转换机构4通信连接；控制器3用于控制转换机构4的执行动作；转换机构4与电池锁5传动连接；转换机构4用于控制电池锁5的打开。本实施例1中，运营维护人员需要对相应的电动车进行更换电池时，可以通过手机移动客户端1的APP，扫描所需要更换的电池的电动车上的相应二维码，获取该车辆的电池电量信息，然后向车辆发送开锁指令，信号收发单元2收到开锁指令后将开锁信息发送至控制器3，控制器3控制转换机构4执行开锁动作，然后电池锁5打开。本实施例1中电动车的电池放置在相应的电池箱内，电池锁5打开后，电池箱的盖板会打开并且翘起，然后运营维护人员即可取出电池，当运营维护人员将电池箱的盖板盖上，并且施加一定的压力，电池锁5即可上锁。本实施例1一方面通过上述设置改变了原有的钥匙控制打开电池锁5的方式，通过远程移动客户端1通信控制，不仅提高了车辆的智能化要求，还能保证电池锁5的安全性能；另一方面原有的电池锁5需要根据相应的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电动车的电池锁解锁装置，其特征在于，包括移动客户端、信号收发单元、控制器、转换机构和电池锁；/n所述移动客户端用于向所述信号收发单元发送开锁指令；所述信号收发单元与所述控制器通信连接，并且所述信号收发单元可向所述控制器发送开锁指令；所述控制器与所述转换机构通信连接；所述控制器用于控制所述转换机构的执行动作；所述转换机构与所述电池锁传动连接；所述转换机构用于控制所述电池锁的打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于电动车的电池锁解锁装置，其特征在于，包括移动客户端、信号收发单元、控制器、转换机构和电池锁；
所述移动客户端用于向所述信号收发单元发送开锁指令；所述信号收发单元与所述控制器通信连接，并且所述信号收发单元可向所述控制器发送开锁指令；所述控制器与所述转换机构通信连接；所述控制器用于控制所述转换机构的执行动作；所述转换机构与所述电池锁传动连接；所述转换机构用于控制所述电池锁的打开。


2.根据权利要求1所述的应用于电动车的电池锁解锁装置，其特征在于，所述转换机构包括伺服电机和转动部；所述控制器可控制所述伺服电机转动；所述转动部的转动中心套设于所述伺服电机的转动轴上；所述伺服电机可带动所述转动部转动。


3.根据权利要求2所述的应用于电动车的电池锁解锁装置，其特征在于，还包括锁线；所述锁线的一端可拆卸地设置于所述转动部上；所述锁线的另一端可拆卸地设置于所述电池锁上；当所述转动部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩宇，夏军，
申请(专利权)人：无锡易百客科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32