本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，涉及新能源技术领域，包括支撑板、主体和充电桩，所述支撑板顶部一侧转动连接有压板，所述支撑板顶部一侧开设有与压板相配合的第二配合槽，所述压板内侧两端滑动连接有转动滑块。本发明专利技术通过设置有压板、充电桩、水泥台、L型防撞板、橡胶板、缓冲板和减震弹簧之间的配合，在新能源汽车倒车准备撞向充电桩时，汽车后车轮压下压板后，使L型防撞板瞬间弹出，橡胶板和缓冲板通过在减震弹簧的弹性压缩下对新能源汽车尾部的撞击起到很好的缓冲作用，且通过L型防撞板后的水泥台进一步的减少了汽车冲击力，最大化的降低汽车和驾驶员的损伤，有效的保护了充电桩。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置
本专利技术涉及新能源
，具体为一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车需要用到充电桩对其进行充电，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。但是，现有的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因驾驶技术不熟练或操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，且充电桩内部有电，电力泄漏非常危险，可能造成人员触电等安全隐患。
技术实现思路
基于此，本专利技术的目的是提供一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，以解决现有的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因驾驶技术不熟练或操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，且充电桩内部有电，电力泄漏非常危险，可能造成人员触电等安全隐患的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，包括支撑板、主体和充电桩，所述支撑板顶部一侧转动连接有压板，所述支撑板顶部一侧开设有与压板相配合的第二配合槽，所述压板内侧两端滑动连接有转动滑块，两组所述转动滑块一端皆转动连接有延伸至支撑板内部的支撑杆，两组所述支撑杆外侧皆套接有支撑套筒，且两组所述支撑套筒顶部皆与支撑板相固定，两组所述支撑套筒内部且位于支撑杆外侧皆设置有第三复位弹簧，两组所述支撑杆底端皆延伸至支撑套筒外侧且转动连接有第一伸缩板,所述第一伸缩板内部转动连接有支撑转轴，且支撑转轴两端延伸至主体内部与主体转动连接，所述第一伸缩板远离支撑套筒一侧焊接有第二伸缩板，所述第二伸缩板一侧固定有L型防撞板，且L型防撞板与主体滑动连接，所述L型防撞板一侧活动连接有缓冲板，所述L型防撞板和缓冲板之间连接有多组减震弹簧，所述支撑板底端滑动连接有滑板，所述滑板底部的一侧和第一伸缩板顶部的一侧皆固定有固定块，两组所述固定块之间连接有第二复位弹簧。通过采用上述技术方案，新能源汽车后轮运动至与压板表面相接触，在新能源汽车重力作用下使压板下压，通过转动滑块与支撑杆的转动连接和转动滑块与压板的滑动连接，在压板通过转轴转动下移过程中，使支撑杆向下移动，有效防止压板在弧形轨迹下移过程中，使支撑杆卡死无法竖直下移，随后支撑杆下移带动第一伸缩板向下转动，使第二复位弹簧拉动滑板向压板一侧滑动，在支撑转轴的支撑旋转下，第一伸缩板向下转动带动第二伸缩板向上转动，同时第二伸缩板带动L型防撞板进行移动，L型防撞板在T型限位滑块和主体的限位滑动连接下带动缓冲板和橡胶板向上移动，在L型防撞板顶部即将穿出第一配合槽时滑板恰好远离第一配合槽，随着压板下压转动至外表面与地面齐平时，L型防撞板上升至最高点，T型限位槽有效防止L型防撞板底部完全脱离主体，工作人员可通过定制使L型防撞板与压板之间的距离保持在新能源汽车后轮与汽车尾部的距离相配合的一定范围内。本专利技术进一步设置为，所述充电桩顶部安装有监控警报设备，所述充电桩底部固定有与地面相连接的水泥台，所述支撑板和主体之间相固定，所述支撑板和主体位于充电桩的正前方，且支撑板顶部与地面呈同一水平线。通过采用上述技术方案，水泥台可对充电桩起到固定防地面雨水侵入的作用，且可有效减少汽车对L型防撞板的冲击力。本专利技术进一步设置为，所述主体一侧的底部开设有接线口，所述接线口顶部设置有第一接电板，所述接线口内部滑动连接有与L型防撞板底部相配合的第二接电板，所述第二接电板与主体之间连接有第一复位弹簧，所述监控警报设备的输出端与第二接电板相连接。通过采用上述技术方案，当L型防撞板上移脱离主体内侧底部后，在第一复位弹簧的弹性复位下，使第二接电板上移与第一接电板相接触，使监控警报设备电路瞬间连通，有效的对驾驶车辆和驾驶员进行监控警报，提高充电桩的实用性。本专利技术进一步设置为，所述压板内侧的两端开设皆开设有第一限位槽，且转动滑块皆通过第一限位槽与压板滑动连接，所述压板与支撑板之间皆通过转轴转动连接。通过采用上述技术方案，第一限位槽和转动滑块的限位滑动连接可有效防止压板下下移过程中与支撑杆卡死。本专利技术进一步设置为，所述支撑杆的表面且位于支撑套筒内部固定有限位环，且限位环与支撑套筒之间通过第三复位弹簧滑动连接。通过采用上述技术方案，支撑杆上的限位环可通过第三复位弹簧在支撑套筒内来回伸缩移动。本专利技术进一步设置为，所述第一伸缩板一侧的两端皆开设有第三配合槽，且支撑杆与第三配合槽之间皆通过支撑轴转动连接。通过采用上述技术方案，第三配合槽可防止第一伸缩板和支撑杆在转动过程中卡住。本专利技术进一步设置为，L型防撞板两端的底部皆固定有T型限位滑块，所述主体内壁皆开设有与T型限位滑块限位滑动连接的T型限位槽，且L型防撞板与主体之间通过T型限位滑块滑动连接。通过采用上述技术方案，T型限位滑块与T型限位槽的滑动连接可对L型防撞板起到限位作用。本专利技术进一步设置为，滑板两端皆开设有限位滑块，所述支撑板内侧皆开设有与限位滑块滑动连接的第二限位槽，且滑板与支撑板之间通过限位滑块限位滑动连接，所述支撑板远离压板一侧开设有贯通支撑板的第一配合槽，且第一配合槽与L型防撞板相配合。通过采用上述技术方案，限位滑块和第二限位槽之间的滑动连接可对滑板起到限位支撑滑动的作用。本专利技术进一步设置为，缓冲板一侧设置有橡胶板，且橡胶板可拆卸更换。通过采用上述技术方案，橡胶板可对汽车起到减缓冲击力的作用，有效减少汽车和驾驶员损伤。综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：1、本专利技术通过设置有压板、充电桩、水泥台、L型防撞板、橡胶板、缓冲板和减震弹簧之间的配合，在新能源汽车倒车准备撞向充电桩时，汽车后车轮压下压板后，使L型防撞板瞬间弹出，橡胶板和缓冲板通过在减震弹簧的弹性压缩下对新能源汽车尾部的撞击起到很好的缓冲作用，且通过L型防撞板后的水泥台进一步的减少了汽车冲击力，最大化的降低汽车和驾驶员的损伤，有效的保护了充电桩；2、本专利技术通过设置有第一复位弹簧、第二接电板、第一接电板、主体、L型防撞板和监控警报设备之间的配合，当L型防撞板上移脱离主体内侧底部后，在第一复位弹簧的弹性复位下，使第二接电板上移与第一接电板相接触，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，包括支撑板（1）、主体（2）和充电桩（3），其特征在于：所述支撑板（1）顶部一侧转动连接有压板（8），所述支撑板（1）顶部一侧开设有与压板（8）相配合的第二配合槽（9），所述压板（8）内侧两端滑动连接有转动滑块（10），两组所述转动滑块（10）一端皆转动连接有延伸至支撑板（1）内部的支撑杆（7），两组所述支撑杆（7）外侧皆套接有支撑套筒（13），且两组所述支撑套筒（13）顶部皆与支撑板（1）相固定，两组所述支撑套筒（13）内部且位于支撑杆（7）外侧皆设置有第三复位弹簧（30），两组所述支撑杆（7）底端皆延伸至支撑套筒（13）外侧且转动连接有第一伸缩板（22）,所述第一伸缩板（22）内部转动连接有支撑转轴（21），且支撑转轴（21）两端延伸至主体（2）内部与主体（2）转动连接，所述第一伸缩板（22）远离支撑套筒（13）一侧焊接有第二伸缩板（20），所述第二伸缩板（20）一侧固定有L型防撞板（15），且L型防撞板（15）与主体（2）滑动连接，所述L型防撞板（15）一侧活动连接有缓冲板（17），所述L型防撞板（15）和缓冲板（17）之间连接有多组减震弹簧（16），所述支撑板（1）底端滑动连接有滑板（6），所述滑板（6）底部的一侧和第一伸缩板（22）顶部的一侧皆固定有固定块（24），两组所述固定块（24）之间连接有第二复位弹簧（28）。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，包括支撑板（1）、主体（2）和充电桩（3），其特征在于：所述支撑板（1）顶部一侧转动连接有压板（8），所述支撑板（1）顶部一侧开设有与压板（8）相配合的第二配合槽（9），所述压板（8）内侧两端滑动连接有转动滑块（10），两组所述转动滑块（10）一端皆转动连接有延伸至支撑板（1）内部的支撑杆（7），两组所述支撑杆（7）外侧皆套接有支撑套筒（13），且两组所述支撑套筒（13）顶部皆与支撑板（1）相固定，两组所述支撑套筒（13）内部且位于支撑杆（7）外侧皆设置有第三复位弹簧（30），两组所述支撑杆（7）底端皆延伸至支撑套筒（13）外侧且转动连接有第一伸缩板（22）,所述第一伸缩板（22）内部转动连接有支撑转轴（21），且支撑转轴（21）两端延伸至主体（2）内部与主体（2）转动连接，所述第一伸缩板（22）远离支撑套筒（13）一侧焊接有第二伸缩板（20），所述第二伸缩板（20）一侧固定有L型防撞板（15），且L型防撞板（15）与主体（2）滑动连接，所述L型防撞板（15）一侧活动连接有缓冲板（17），所述L型防撞板（15）和缓冲板（17）之间连接有多组减震弹簧（16），所述支撑板（1）底端滑动连接有滑板（6），所述滑板（6）底部的一侧和第一伸缩板（22）顶部的一侧皆固定有固定块（24），两组所述固定块（24）之间连接有第二复位弹簧（28）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，其特征在于：所述充电桩（3）顶部安装有监控警报设备（4），所述充电桩（3）底部固定有与地面相连接的水泥台（5），所述支撑板（1）和主体（2）之间相固定，所述支撑板（1）和主体（2）位于充电桩（3）的正前方，且支撑板（1）顶部与地面呈同一水平线。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，其特征在于：所述主体（2）一侧的底部开设有接线口（33），所述接线口（33）顶部设置有第一接电板（25），所述接线口（33）内部滑动连接有与L型防撞板（15）底部相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，
申请(专利权)人：张羽，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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