汽车水泵壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车水泵壳体，包括汽车水泵壳体主体，所述汽车水泵壳体主体侧面设有一圈加固边，且汽车水泵壳体主体上均匀开设有第一安装孔，所述汽车水泵壳体主体上连接有孔柱，且孔柱内开设有轴承孔，并且轴承孔侧面开设有限位孔，所述孔柱外侧设有一圈支撑环，且支撑环侧面均匀连接有支撑片，所述孔柱上端设有安装座，且安装座上均匀开设有第二安装孔，并且安装座上还均匀开设有定位槽。该汽车水泵壳体通过加固边、支撑片以及支撑环进行加固处理，同时加固边、支撑片以及支撑环连成一体结构，有效的加固了壳体上各结构之间的连接，同时结构简单，易于加工。

【技术实现步骤摘要】
汽车水泵壳体
本技术涉及汽车水泵
，具体为汽车水泵壳体。
技术介绍
汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。现有的汽车水泵一般一体加工而成，结构复杂，不能够高效的进行后续细化加工处理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车水泵壳体，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上汽车水泵一般一体加工而成，结构复杂，不能够高效的进行后续细化加工处理的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车水泵壳体，包括汽车水泵壳体主体，所述汽车水泵壳体主体侧面设有一圈加固边，且汽车水泵壳体主体上均匀开设有第一安装孔，所述汽车水泵壳体主体上连接有孔柱，且孔柱内开设有轴承孔，并且轴承孔侧面开设有限位孔，所述孔柱外侧设有一圈支撑环，且支撑环侧面均匀连接有支撑片，所述孔柱上端设有安装座，且安装座上均匀开设有第二安装孔，并且安装座上还均匀开设有定位槽。优选的，所述第一安装孔侧面也设有一圈加固边，且第一安装孔侧面的加固边与汽车水泵壳体主体侧面的加固边为一体结构。优选的，所述第二安装孔与定位槽间隔设置，且定位槽为半圆形结构，并且定位槽处于安装座外侧。优选的，所述支撑片呈三角结构，且支撑片下端与加固边以及汽车水泵壳体主体均通过铸压为一体结构。优选的，所述支撑片与加固边之间还通过铸压一体连接有连接条。优选的，所述支撑环的高度与支撑片的垂直高度相等，且支撑环与支撑片以及孔柱也通过铸压为一体结构，所述限位孔处于支撑环上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车水泵壳体通过加固边、支撑片以及支撑环进行加固处理，同时加固边、支撑片以及支撑环连成一体结构，有效的加固了壳体上各结构之间的连接，同时结构简单，易于加工。该汽车水泵壳体的支撑环与用于轴承固定的孔柱之间为一体结构，可以对孔柱起到加固的作用，同时孔柱上端的安装座上开设有定位槽，可以方便壳体的安装定位处理，便于壳体的使用。附图说明图1为本技术汽车水泵壳体立体结构示意图；图2为本技术汽车水泵壳体俯视图；图3为本技术汽车水泵壳体侧视图。图中：1、汽车水泵壳体主体，2、第一安装孔，3、加固边，4、连接条，5、第二安装孔，6、轴承孔，7、定位槽，8、安装座，9、支撑片，10、限位孔，11、支撑环，12、孔柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供技术方案：汽车水泵壳体，包括汽车水泵壳体主体1，汽车水泵壳体主体1侧面设有一圈加固边3，且汽车水泵壳体主体1上均匀开设有第一安装孔2，第一安装孔2侧面也设有一圈加固边3，且第一安装孔2侧面的加固边3与汽车水泵壳体主体1侧面的加固边3为一体结构，此结构可以通过加固边3对汽车水泵壳体主体1的边缘以及第一安装孔2的连接处进行加固，使第一安装孔2在与固定结构进行连接时，可以减少磨损影响，汽车水泵壳体主体1上连接有孔柱12，且孔柱12内开设有轴承孔6，并且轴承孔6侧面开设有限位孔10，孔柱12外侧设有一圈支撑环11，支撑环11的高度与支撑片9的垂直高度相等，且支撑环11与支撑片9以及孔柱12也通过铸压为一体结构，限位孔10处于支撑环11上，此结构可使孔柱12通过支撑环11进行加固，便于限位孔10的安装连接，限位孔10为现有的用于连接进出水管道的孔洞结构，且支撑环11侧面均匀连接有支撑片9，支撑片9呈三角结构，且支撑片9下端与加固边3以及汽车水泵壳体主体1均通过铸压为一体结构，此结构可以通过支撑片9对支撑环11的侧面起到支撑的作用，便于汽车水泵壳体主体1的稳固安装，使汽车水泵壳体主体1使用可靠，支撑片9与加固边3之间还通过铸压一体连接有连接条4，此结构可以使支撑片9通过连接条4与加固边3连接为一体结构，通过一体铸压成型，可以使汽车水泵壳体主体1上的各个部位相互支持，有效的减小应力作用对汽车水泵壳体主体1造成的影响，使汽车水泵壳体主体1上的各个部位均能够得到保护，孔柱12上端设有安装座8，且安装座8上均匀开设有第二安装孔5，并且安装座8上还均匀开设有定位槽7，第二安装孔5与定位槽7间隔设置，且定位槽7为半圆形结构，并且定位槽7处于安装座8外侧，此结构可以通过定位槽7对孔柱12的连接起到定位的作用，从而便于汽车水泵壳体主体1的安装固定。工作原理：在使用该汽车水泵壳体时，首先汽车水泵壳体主体1通过第一安装孔2与水泵进行连接固定，限位孔10用于进出水管道的安装固定，加固边3对汽车水泵壳体主体1的边缘起到加固的作用，同时加固边3对第一安装孔2起到加固的作用，便于安装的可靠性，轴承孔6用于轴承的固定，通过定位槽7的限位对安装座8与驱动机构进行连接，然后通过第二安装孔5对安装座8与驱动机构进行固定，支撑环11对孔柱12下方与汽车水泵壳体主体1的连接进行加固处理，支撑片9对支撑环11与汽车水泵壳体主体1的连接起到加固的作用，使孔柱12稳固，连接条4对加固边3和支撑片9起到连接的作用，支撑片9与加固边3连成一体结构，可以有效减小应力作用对汽车水泵壳体主体1造成的影响，从而完成一系列工作。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车水泵壳体，包括汽车水泵壳体主体(1)，其特征在于：所述汽车水泵壳体主体(1)侧面设有一圈加固边(3)，且汽车水泵壳体主体(1)上均匀开设有第一安装孔(2)，所述汽车水泵壳体主体(1)上连接有孔柱(12)，且孔柱(12)内开设有轴承孔(6)，并且轴承孔(6)侧面开设有限位孔(10)，所述孔柱(12)外侧设有一圈支撑环(11)，且支撑环(11)侧面均匀连接有支撑片(9)，所述孔柱(12)上端设有安装座(8)，且安装座(8)上均匀开设有第二安装孔(5)，并且安装座(8)上还均匀开设有定位槽(7)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车水泵壳体，包括汽车水泵壳体主体(1)，其特征在于：所述汽车水泵壳体主体(1)侧面设有一圈加固边(3)，且汽车水泵壳体主体(1)上均匀开设有第一安装孔(2)，所述汽车水泵壳体主体(1)上连接有孔柱(12)，且孔柱(12)内开设有轴承孔(6)，并且轴承孔(6)侧面开设有限位孔(10)，所述孔柱(12)外侧设有一圈支撑环(11)，且支撑环(11)侧面均匀连接有支撑片(9)，所述孔柱(12)上端设有安装座(8)，且安装座(8)上均匀开设有第二安装孔(5)，并且安装座(8)上还均匀开设有定位槽(7)。


2.根据权利要求1所述的汽车水泵壳体，其特征在于：所述第一安装孔(2)侧面也设有一圈加固边(3)，且第一安装孔(2)侧面的加固边(3)与汽车水泵壳体主体(1)侧面的加固边(3)为一体结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：田振国，
申请(专利权)人：廊坊捷丰机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13