一种发动机密封缸体垫制造技术

本实用新型专利技术属于发动机缸体垫技术领域，具体为一种发动机密封缸体垫，包括底座、减震垫、安装垫、螺栓、第一螺母、第一弹簧、防尘套、固定杆、第二螺母、第二弹簧和竖向减震组件，所述底座和减震垫之间连接有第二弹簧，所述减震垫的侧板上活动套装有螺栓，所述螺栓的一端与安装垫的侧面固定连接，且螺栓的另一端螺纹装配有第一螺母，所述第一弹簧活动装配在螺栓上，所述防尘套设置在第一弹簧的外围，所述固定杆活动套装在减震垫的两个侧板之间，所述安装垫活动装配在固定杆的中部。该发动机密封缸体垫，通过设置第二弹簧和竖向减震组件，可对放置安装在安装垫上的发动机缸体进行竖向减震，从而避免发动机缸体因竖向振动而产生的碰撞损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机密封缸体垫
本技术涉及发动机缸体垫
，尤其涉及一种发动机密封缸体垫。
技术介绍
发动机是汽车最主要的组成部分，它的性能好坏直接决定汽车的行驶性能，故有汽车心脏之称。而缸体配件又是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲轴连杆机构和配气机构以及供油、润滑、冷却等系统联接成一个整体，它的加工质量直接影响发动机的性能。在发动机密封缸体的生产及运输过程中，为了避免发动机密封缸体碰伤，有必要设置缸体垫块，确保发动机密封缸体的安全性。为解决上述问题，本申请中提出一种发动机密封缸体垫。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种发动机密封缸体垫，具有降低发动机密封缸损伤几率的特点。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机密封缸体垫，包括底座、减震垫、安装垫、螺栓、第一螺母、第一弹簧、防尘套、固定杆、第二螺母、第二弹簧和竖向减震组件；所述底座和减震垫之间连接有第二弹簧，所述减震垫的侧板上活动套装有螺栓，所述螺栓的一端与安装垫的侧面固定连接，且螺栓的另一端螺纹装配有第一螺母，所述第一弹簧活动装配在螺栓上，所述防尘套设置在第一弹簧的外围，所述固定杆活动套装在减震垫的两个侧板之间，所述安装垫活动装配在固定杆的中部，所述固定杆的两端螺纹装配有第二螺母，所述竖向减震组件设置在底座和减震垫之间。优选的，所述安装垫顶端的中部开设有安装孔，该安装孔为圆形。优选的，所述竖向减震组件包括固定块、滑杆、滑块、第三弹簧、下铰接座、上铰接座和连杆，所述固定块固定在底座的顶部，所述滑杆固定连接在固定块上，且滑杆上活动套装有滑块，所述第三弹簧活动套装在滑杆上，所述滑块的顶部固定连接有下铰接座，所述上铰接座固定在减震垫的底部，且上铰接座和下铰接座之间活动铰接有连杆。优选的，所述减震垫包括两个侧板，两个侧板内侧中部设有横筋，横筋和减震垫之间形成凹槽。优选的，所述安装垫两侧的底部向外侧突出，该突出结构活动在减震垫侧面形成的凹槽内。优选的，所述第二弹簧的顶部固定在减震垫的底部，且第二弹簧的底部与底座的顶部固定连接。优选的，所述第三弹簧的一端固定连接在固定块上，且第三弹簧的另一端固定连接在滑块上。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：该发动机密封缸体垫，通过设置第二弹簧和竖向减震组件，可对放置安装在安装垫上的发动机缸体进行竖向减震，从而避免发动机缸体因竖向振动而产生的碰撞损伤，通过设置螺栓、第一弹簧和固定杆的配合，可对发动机缸体进行横向缓冲减震，从而避免发动机缸体因横向振动而产生的碰撞损伤，通过在第一弹簧的外围设置防尘套，可避免灰尘等对第一弹簧的使用造成影响，提高第一弹簧的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的防尘套结构剖视图；图3为本技术图2中A处结构放大图；图4为本技术的整体结构俯视图。附图标记：1、底座；2、减震垫；3、安装垫；31、安装孔；4、螺栓；5、第一螺母；6、第一弹簧；7、防尘套；8、固定杆；9、第二螺母；10、第二弹簧；11、固定块；12、滑杆；13、滑块；14、第三弹簧；15、下铰接座；16、上铰接座；17、连杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。下面结合附图描述本技术的具体实施例。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种发动机密封缸体垫，包括底座1、减震垫2、安装垫3、螺栓4、第一螺母5、第一弹簧6、防尘套7、固定杆8、第二螺母9、第二弹簧10和竖向减震组件；如图1所示，所述底座1和减震垫2之间连接有第二弹簧10。需要说明是的，所述第二弹簧10的顶部固定在减震垫2的底部，且第二弹簧10的底部与底座1的顶部固定连接。在本实施例中，通过第二弹簧10对减震垫2和底座1之间进行一次竖向缓冲减震，从而降低安装在安装垫3上的发动机缸体的振动，避免其损伤。所述减震垫2的侧板上活动套装有螺栓4，所述螺栓4的一端与安装垫3的侧面固定连接，且螺栓4的另一端螺纹装配有第一螺母5。通过在螺栓4的端部设置第一螺母5，方便该安装垫3与减震垫2之间的拆装，同时方便第一弹簧6的拆装更换。所述竖向减震组件包括固定块11、滑杆12、滑块13、第三弹簧14、下铰接座15、上铰接座16和连杆17。所述固定块11固定在底座1的顶部，所述滑杆12固定连接在固定块11上，且滑杆12上活动套装有滑块13，所述第三弹簧14活动套装在滑杆12上，所述滑块13的顶部固定连接有下铰接座15，所述上铰接座16固定在减震垫2的底部，且上铰接座16和下铰接座15之间活动铰接有连杆17。需要说明的是，所述第三弹簧14的一端固定连接在固定块11上，且第三弹簧14的另一端固定连接在滑块13上。在本实施例中，当底座1产生振动时，通过滑块13的滑动压缩或拉伸第三弹簧14进行缓冲减震，从而降低减震垫2产生的竖向振动。所述减震垫2包括两个侧板，两个侧板内侧中部设有横筋，横筋和减震垫2之间形成凹槽，所述安装垫3两侧的底部向外侧突出，该突出结构活动在减震垫2侧面形成的凹槽内。利用该突出结构和凹槽的配合，可对安装垫3的横向滑动进行导向和限位。所述固定杆8活动套装在减震垫2的两个侧板之间，所述安装垫3活动装配在固定杆8的中部。在本实施例中，通过设置固定杆8，对安装垫3进行支撑和导向，降低安装垫3与减震垫2之间的硬性摩擦转动为滑动摩擦，磨损较小。所述固定杆8的两端螺纹装配有第二螺母9，通过设置在固定杆8两个端部的第二螺母9，方便固定杆8的拆装，从而方便减震垫2和安装垫3之间的拆装。所述竖向减震组件设置在底座1和减震垫2之间。如图3所示，所述第一弹簧6活动装配在螺栓4上。通过设置在螺栓4上的第一弹簧6，可对安装垫3和减震垫2之间横向的缓冲减震，从而降低安装垫3的横向振动。所述防尘套7设置在第一弹簧6的外围。由于第一弹簧6暴露在外的范围较大，易受灰尘和水的影响，为此，通过在第一弹簧6的外围设置防尘套7，可对第一弹簧6进行防尘，提高第一弹簧6的使用寿命。如图4所示，所述安装垫3顶端的中部开设有安装孔31，该安装孔31为圆形。利用设置在安装垫3顶部的安装孔31，便于发动机缸体与该安装垫3之间的安装。本技术的工作原理及使用流程：首先，通过设置安装垫3顶部的安装孔31，将发动机缸体安装在安装垫3上；然后，在运输等过程中产生竖向振动时，通过第二弹簧10，对减震垫2和底座1之间一次缓冲减震，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机密封缸体垫，其特征在于，包括底座(1)、减震垫(2)、安装垫(3)、螺栓(4)、第一螺母(5)、第一弹簧(6)、防尘套(7)、固定杆(8)、第二螺母(9)、第二弹簧(10)和竖向减震组件；/n所述底座(1)和减震垫(2)之间连接有第二弹簧(10)，所述减震垫(2)的侧板上活动套装有螺栓(4)，所述螺栓(4)的一端与安装垫(3)的侧面固定连接，且螺栓(4)的另一端螺纹装配有第一螺母(5)，所述第一弹簧(6)活动装配在螺栓(4)上，所述防尘套(7)设置在第一弹簧(6)的外围，所述固定杆(8)活动套装在减震垫(2)的两个侧板之间，所述安装垫(3)活动装配在固定杆(8)的中部，所述固定杆(8)的两端螺纹装配有第二螺母(9)，所述竖向减震组件设置在底座(1)和减震垫(2)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机密封缸体垫，其特征在于，包括底座(1)、减震垫(2)、安装垫(3)、螺栓(4)、第一螺母(5)、第一弹簧(6)、防尘套(7)、固定杆(8)、第二螺母(9)、第二弹簧(10)和竖向减震组件；
所述底座(1)和减震垫(2)之间连接有第二弹簧(10)，所述减震垫(2)的侧板上活动套装有螺栓(4)，所述螺栓(4)的一端与安装垫(3)的侧面固定连接，且螺栓(4)的另一端螺纹装配有第一螺母(5)，所述第一弹簧(6)活动装配在螺栓(4)上，所述防尘套(7)设置在第一弹簧(6)的外围，所述固定杆(8)活动套装在减震垫(2)的两个侧板之间，所述安装垫(3)活动装配在固定杆(8)的中部，所述固定杆(8)的两端螺纹装配有第二螺母(9)，所述竖向减震组件设置在底座(1)和减震垫(2)之间。


2.根据权利要求1所述的一种发动机密封缸体垫，其特征在于，所述安装垫(3)顶端的中部开设有安装孔(31)，该安装孔(31)为圆形。


3.根据权利要求1所述的一种发动机密封缸体垫，其特征在于，所述竖向减震组件包括固定块(11)、滑杆(12)、滑块(13)、第三弹簧(14)、下铰接座(15)、上铰接座(16)和连杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿亚州，
申请(专利权)人：耿亚州，
类型：新型
国别省市：安徽;34