一种新型防摆装置及垂直循环立体车库制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体车库技术领域，公开了一种新型防摆装置及垂直循环立体车库。该新型防摆装置，用于防止垂直循环立体车库的载车板在运动中产生大幅摆动，其包括：第一支撑管，所述第一支撑管上设置有凹槽，所述凹槽用于放置载车板的吊轴；第二支撑管，所述第二支撑管与所述第一支撑管并排间隔设置；第一连接管，所述第一连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接；第二连接管，所述第二连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接，且所述第一连接管和所述第二连接管对称设置于所述凹槽的两侧。本实用新型专利技术的新型防摆装置及垂直循环立体车库，其结构简单、制造方便、成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防摆装置及垂直循环立体车库
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种新型防摆装置及垂直循环立体车库。
技术介绍
由于城市土地资源紧张，特别是商场，办公楼，火车站以及机场等，与此同时城市车辆保有量确逐步上升，这就带来了严重的停车难问题。为了有效利用有限的空间，立体车库应运而生，诸如垂直循环立体车库。垂直循环机械式停车设备采用与地面垂直方向做循环运动而达到存取车辆的停车设备。现有的垂直循环立体车库上的车载架在运行上升到顶部时需要进行拐弯向下运动，此时车载架处于垂直循环车库的最高处最不稳定的位置，车载架在转动的时候由于惯性车载架容易发生摇晃，不利于立体车库的稳定运行。另外，在车载架位于垂直循环车库的最低处使车辆进入的位置以及上升、下降过程中也需要车载架稳定运行，因此，立体车库需要安装能使车载架稳定运行的防摆装置。但是现有的防摆机构结构复杂、重量大，导致制作及安装成本较大。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种结构简单、制造方便、成本低的新型防摆装置及垂直循环立体车库。本技术提供的技术方案如下：一种新型防摆装置，用于防止垂直循环立体车库的载车板在运动中产生大幅摆动，包括：第一支撑管，所述第一支撑管上设置有凹槽，所述凹槽用于放置载车板的吊轴；第二支撑管，所述第二支撑管与所述第一支撑管并排间隔设置；第一连接管，所述第一连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接；第二连接管，所述第二连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接，且所述第一连接管和所述第二连接管对称设置于所述凹槽的两侧。本技术方案中，新型防摆装置由四根方管焊接而成，只需四次焊接即可完成新型防摆装置的制作，使得新型防摆装置具有结构简单、制造方便、成本低廉的优点，且造型美观。进一步优选地，所述第一支撑管包括依次首尾相连的第一段、第二段、第三段及第四段，所述第一段与所述第二段呈角度设置，所述第二段与所述第三段形成所述凹槽，所述第三段与所述第四段呈角度设置，所述第一段和所述第二段与所述第三段和所述第四段相对于所述凹槽对称设置。进一步优选地，所述第二段与所述第三段形成V字型的凹槽，所述第二段与所述第三段的连接处光滑过渡。本技术方案中，V形槽能够在吊轴扭转时将力转移到凹槽壁上，有效地进行扭矩的传递，也能优化凹槽壁的内部应力，增强牢度；光滑过渡段能够降低管件主体在连接处的内部应力，增加结构稳定性。进一步优选地，所述第一段、所述第二段、所述第三段及所述第四段一体折弯成型。本技术方案中，第一支撑管通过折弯一体成型具有加工简单、结构稳定的优点。进一步优选地，所述第二支撑管为弧形结构，所述第二支撑管的弧底部朝向所述第一支撑管的一侧。进一步优选地，还包括：连接板，所述连接板的一侧与所述第一支撑管固定连接，所述连接板的两端分别与所述第一连接管和所述第二连接管固定连接，所述连接板上设有镂空部。本技术方案中，通过连接板的设置，可以有效的提高新型防摆装置的结构稳定性，通过在连接板上设置镂空部，在保证新型防摆装置的结构稳定性的前提下，减少了材料的使用，使得装置的整体重量更小，降低了成本。进一步优选地，还包括：至少一个支撑板，所述支撑板设置在所述第一连接管与所述第二连接管之间，所述支撑板的两端分别与所述连接板和所述第二支撑管固定连接。进一步优选地，还包括：第一加强筋，所述第一加强筋设置在所述第一支撑管与所述第一连接管的连接处，所述第一加强筋分别与所述第一支撑管和所述第一连接管固定连接；和/或，第二加强筋，所述第二加强筋设置在所述第一支撑管与所述第二连接管的连接处，所述第二加强筋分别与所述第一支撑管和所述第二连接管固定连接。进一步优选地，所述第一支撑管和所述第二支撑管上分别设有若干个安装孔，所述安装孔用于安装滚轮。本技术提供的另一技术方案如下：一种垂直循环立体车库，包括上述中任意一项所述的新型防摆装置，还包括：支撑框架，所述支撑框架的一侧设有轨道，所述新型防摆装置设置在所述支撑框架的靠近所述轨道的一侧，所述新型防摆装置设有若干个与所述轨道适配的滚轮；两个载车链条，两个所述载车链条分别安装在所述支撑框架的两侧，两个所述载车链条分别与驱动机构连接，所述驱动机构驱动两个所述载车链条同步转动；多个载车板，每个所述载车板上均设有吊轴，所述吊轴的一端放置在所述凹槽中，所述吊轴的两端分别与相应的所述载车链条连接，使得所述载车板随着所述载车链条一起转动。本技术方案中，垂直循环立体车库的工作原理是通过减速电机带动传动机构，牵引载车链条上每隔一定距离安装的吊轴转动，而吊轴上设置的载车板随链条一起作循环运动，从而达到存取车辆的目的。由于吊轴是通过轴承与载车链条连接，并要求在旋转过程中始终保持垂直，为防止载车板在偏载或者大风的情况下出现摆动或倾斜，吊轴的一端设置新型防摆装置，新型防摆装置所在平面垂直于载车板吊轴，新型防摆装置上设有若干平行于吊轴的滚轮轴，各滚轮轴上安装有滚轮；新型防摆装置设置在载车板的吊轴上，载车板上装载有汽车时，载车板有较大的位移，也不会使滚轮出现入错轨道的现象，消除了安全隐患。与现有技术相比，本技术的新型防摆装置及垂直循环立体车库有益效果在于：本技术中，新型防摆装置由四根方管焊接而成，只需四次焊接即可完成新型防摆装置的制作，使得新型防摆装置具有结构简单、制造方便、成本低廉的优点，且造型美观；V形槽能够在吊轴扭转时将力转移到凹槽壁上，有效地进行扭矩的传递，也能优化凹槽壁的内部应力，增强牢度；光滑过渡段能够降低管件主体在连接处的内部应力，增加结构稳定性。附图说明下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。图1是本技术一具体实施例新型防摆装置的结构示意图；图2是本技术一具体实施例新型防摆装置另一视角的结构示意图；图3是本技术另一具体实施例新型防摆装置的结构示意图；图4是本技术另一具体实施例垂直循环立体车库的结构示意图；图5是本技术另一具体实施例垂直循环立体车库的局部结构示意图；图6是本技术另一具体实施例载车板及吊轴的结构示意图。附图标号说明：1.第一支撑管，2.凹槽，3.第二支撑管，4.第一连接管，5.第二连接管，6.第一段，7.第二段，8.第三段，9.第四段，10.连接板，11.镂空部，12.支撑板，13.第一加强筋，14.第二加强筋，15.安装孔，16.滚轮，17.滚轮轴，18.支撑框架，19.轨道，20.载车链条，21.驱动机构，22.载车板，23.链板，24.吊轴，25.连接轴，26.横杆，27.顶块。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防摆装置，用于防止垂直循环立体车库的载车板在运动中产生大幅摆动，其特征在于，包括：/n第一支撑管，所述第一支撑管上设置有凹槽，所述凹槽用于放置载车板的吊轴；/n第二支撑管，所述第二支撑管与所述第一支撑管并排间隔设置；/n第一连接管，所述第一连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接；/n第二连接管，所述第二连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接，且所述第一连接管和所述第二连接管对称设置于所述凹槽的两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防摆装置，用于防止垂直循环立体车库的载车板在运动中产生大幅摆动，其特征在于，包括：
第一支撑管，所述第一支撑管上设置有凹槽，所述凹槽用于放置载车板的吊轴；
第二支撑管，所述第二支撑管与所述第一支撑管并排间隔设置；
第一连接管，所述第一连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接；
第二连接管，所述第二连接管的两端分别与所述第一支撑管和所述第二支撑管固定连接，且所述第一连接管和所述第二连接管对称设置于所述凹槽的两侧。


2.根据权利要求1所述的新型防摆装置，其特征在于：
所述第一支撑管包括依次首尾相连的第一段、第二段、第三段及第四段，所述第一段与所述第二段呈角度设置，所述第二段与所述第三段形成所述凹槽，所述第三段与所述第四段呈角度设置，所述第一段和所述第二段与所述第三段和所述第四段相对于所述凹槽对称设置。


3.根据权利要求2所述的新型防摆装置，其特征在于：
所述第二段与所述第三段形成V字型的凹槽，所述第二段与所述第三段的连接处光滑过渡。


4.根据权利要求3所述的新型防摆装置，其特征在于：
所述第一段、所述第二段、所述第三段及所述第四段一体折弯成型。


5.根据权利要求1所述的新型防摆装置，其特征在于：
所述第二支撑管为弧形结构，所述第二支撑管的弧底部朝向所述第一支撑管的一侧。


6.根据权利要求1-5中任意一项所述的新型防摆装置，其特征在于，还包括：
连接板，所述连接板的一侧与所述第一支撑管固定连接，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：武中原，
申请(专利权)人：江苏中信博新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32