一种适用于轨道交通的翼闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于轨道交通的翼闸，包括闸机壳体、小门、电源、主控装置、翼闸、识别装置、置物台、缓坡以及传送带，小门转动连接在闸机壳体的一侧，电源固定连接在闸机壳体内部，电源为适用于轨道交通的翼闸中所有用电器供电，主控装置固定连接在闸机壳体内部，主控装置与翼闸、识别装置以及传送带电连接，翼闸固定连接在闸机壳体内且与小门相配合，识别装置固定连接在闸机壳体上，置物台与闸机壳体以及缓坡相连，缓坡与传送带固定相连，传送带与闸机壳体固定相连。本实用新型专利技术可以提供行李的存放空间便于通行人员拿取身份验证凭据，并利用传送带辅助人员通行，提高了通行效率。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轨道交通的翼闸
本技术涉及门禁设备
，具体是指一种适用于轨道交通的翼闸。
技术介绍
目前翼闸的应用越来越广泛，如地铁站/火车站出入通道、海关出入通道、旅游景点出入口等，相关人员持有卡在刷卡区刷卡或验证相关人员身份信息，若验证通过，翼闸机会自动开闸，允许人员通行，通过通道后，翼闸机会自动关闸。行人在通过传统的用于地铁、火车等轨道交通的闸机时，往往会因为携带大量行李，不便取出票据、证件等身份验证凭据，随意堆放的行李造成秩序混乱，影响交通，在通过闸机时，行李也会造成人员行动迟缓，通行效率底。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供：一种适用于轨道交通的翼闸，包括闸机壳体、小门、电源、主控装置、翼闸、识别装置、置物台、缓坡以及传送带。所述小门转动连接在所述闸机壳体的一侧。所述电源固定连接在所述闸机壳体内部，所述电源为所述适用于轨道交通的翼闸中所有用电器供电。所述主控装置固定连接在所述闸机壳体内部，所述主控装置与所述翼闸、识别装置以及传送带电连接。所述翼闸固定连接在所述闸机壳体内且与所述小门相配合。所述识别装置固定连接在所述闸机壳体上。所述置物台与所述闸机壳体以及所述缓坡相连。所述缓坡与所述传送带固定相连，所述传送带与所述闸机壳体固定相连。作为改进，所述翼闸包括底座、连接转轴以及翼板，所述翼板可以通过所述连接转轴的带动穿过所述小门实现开合。作为改进，所述识别装置包括人脸识别、指纹识别、证件识别中的一种或几种。作为改进，所述置物台有两个且对称放置于所述闸机壳体两侧，所述置物台的高度低于所述闸机壳体高度的二分之一。作为改进，所述缓坡有两个且对称放置于所述传送带的两侧，所述缓坡与所述传送带高度一致，所述传送带上端的水平位置低于所述小门下端的水平位置。本技术与现有技术相比的优点在于：(1)本技术中的置物台可以为通行人员提供小件行李的存放空间，便于通行人员取出身份验证凭据进行验证，防止了因为手持物品多不易取出身份验证凭据而造成的通行效率下降。(2)本技术中的传送带和缓坡可以为通行人员提供大件行李的存放空间，同时可以辅助加快人员通过闸机的速度，提高了闸机的通行效率。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术隐藏小门后的整体结构示意图。图中，1、适用于轨道交通的翼闸；2、闸机壳体；3、小门；4、电源；5、主控装置；6、翼闸；7、识别装置；8、置物台；9、缓坡；10、传送带；11、底座；12、连接转轴；13、翼板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。下面结合附图对一种适用于轨道交通的翼闸做进一步的详细说明。结合附图，图1，一种适用于轨道交通的翼闸1，包括闸机壳体2、小门3、电源4、主控装置5、翼闸6、识别装置7、置物台8、缓坡9以及传送带10。结合附图，图1，小门3转动连接在闸机壳体2的一侧，小门可以被工作人员打开，用以检修翼闸6、电源4、主控装置5等设施。结合附图，图1，电源4固定连接在闸机壳体2内部，电源4为适用于轨道交通的翼闸1中所有用电器供电。结合附图，图1，主控装置5固定连接在闸机壳体2内部，主控装置5与翼闸6、识别装置7以及传送带10电连接。主控装置5可以控制翼闸6的开关闭合、识别装置7的启动关闭、传送带10的启停。结合附图，图1，翼闸6固定连接在闸机壳体2内且与小门3相配合。翼闸6可以通过小门3起到门禁的作用。结合附图，图1，识别装置7固定连接在闸机壳体2上。结合附图，图1，置物台8与闸机壳体2以及缓坡9相连。结合附图，图1，缓坡9与传送带10固定相连，传送带10与闸机壳体2固定相连。本实施例中，如图1～图2所示，翼闸6包括底座11、连接转轴12以及翼板13，翼板13可以通过连接转轴12的带动穿过小门3实现开合。本实施例中，如图1所示，识别装置7包括人脸识别、指纹识别、证件识别中的一种或几种。本实施例中，如图1所示，置物台8有两个且对称放置于闸机壳体2两侧，置物台8的高度低于闸机壳体2高度的二分之一。置物,8可以放置小件行李，为通行人员拿取身份验证凭据提供便利本实施例中，如图1所示，缓坡9有两个且对称放置于传送带10的两侧，缓坡9与传送带10高度一致，缓坡9给通行人员的通过以及大件行李的搬运提供便利，可以更轻松的进入传送带10，传送带10上端的水平位置低于小门3下端的水平位置。本技术的工作原理：当通行人员走到适用于轨道交通的翼闸前时，可将手中小件行李放置在置物台，大件行李放置在传送带及缓坡上，其后，通行人员拿出身份验证凭据，在感应区进行验证识别，验证通过后，主控装置控制翼闸打开，传送带开启，通行人员可快速通过闸机，人员通过后，传送带停止，翼闸关闭。以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于轨道交通的翼闸，其特征在于：包括闸机壳体、小门、电源、主控装置、翼闸、识别装置、置物台、缓坡以及传送带，/n所述小门转动连接在所述闸机壳体的一侧，/n所述电源固定连接在所述闸机壳体内部，所述电源为所述适用于轨道交通的翼闸中所有用电器供电，/n所述主控装置固定连接在所述闸机壳体内部，所述主控装置与所述翼闸、识别装置以及传送带电连接，/n所述翼闸固定连接在所述闸机壳体内且与所述小门相配合，/n所述识别装置固定连接在所述闸机壳体上，/n所述置物台与所述闸机壳体以及所述缓坡相连，/n所述缓坡与所述传送带固定相连，所述传送带与所述闸机壳体固定相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道交通的翼闸，其特征在于：包括闸机壳体、小门、电源、主控装置、翼闸、识别装置、置物台、缓坡以及传送带，
所述小门转动连接在所述闸机壳体的一侧，
所述电源固定连接在所述闸机壳体内部，所述电源为所述适用于轨道交通的翼闸中所有用电器供电，
所述主控装置固定连接在所述闸机壳体内部，所述主控装置与所述翼闸、识别装置以及传送带电连接，
所述翼闸固定连接在所述闸机壳体内且与所述小门相配合，
所述识别装置固定连接在所述闸机壳体上，
所述置物台与所述闸机壳体以及所述缓坡相连，
所述缓坡与所述传送带固定相连，所述传送带与所述闸机壳体固定相连。


2.根据权利要求1所述的一种适用于轨道交...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振东，刘任义，
申请(专利权)人：江苏琪瑞特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32