一种可升降的交通设施安全柱制造技术

本实用新型专利技术公开了交通安全技术领域的一种可升降的交通设施安全柱；包括底座，底座的顶部开设有顶槽，顶槽内设有栏杆，底座的内部开设有安装槽，安装槽内壁前端一侧的顶部固定连接有电机，电机的输出端固定连接有转轴，转轴远离电机的一端固定连接有第一轴承，第一轴承的外壁与安装槽内壁远离电机一侧的侧壁固定连接，栏杆靠近电机一侧的底部固定连接有第一升降柱，栏杆靠近第一轴承一侧的底部固定连接有第三升降柱，栏杆位于第一升降柱和第三升降柱之间的底部固定连接有第二升降柱。本实用新型专利技术的有益效果是：本装置使用简单，可根据人行道红绿灯情况自行运作，节省人工成本，同时阻碍人行道行人闯红灯，交闪交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的交通设施安全柱
本技术涉及交通安全
，具体是一种可升降的交通设施安全柱。
技术介绍
交通安全设施是指为保障行车和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。交通安全设施包括：交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、诱导标、防眩设施等。在实际生活中，很多路口的人行道因仅有红绿灯控制通行，若未注意到交通信号灯，则会直接闯红灯通行，容易造成交通事故。因此，本领域技术人员提供了一种可升降的交通设施安全柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可升降的交通设施安全柱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可升降的交通设施安全柱，包括底座，所述底座的顶部开设有顶槽，所述顶槽内设有栏杆，所述底座的内部开设有安装槽,，所述安装槽内壁前端一侧的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的外壁与安装槽内壁远离电机一侧的侧壁固定连接，所述栏杆靠近电机一侧的底部固定连接有第一升降柱，所述栏杆靠近第一轴承一侧的底部固定连接有第三升降柱，所述栏杆位于第一升降柱和第三升降柱之间的底部固定连接有第二升降柱，所述第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱的前端均固定连接有齿条，所述转轴与三个齿条位置相匹配的外部均固定连接有齿轮，三个所述齿轮的后端分别与三个齿条的前端啮合连接。作为本技术进一步的方案：所述转轴位于三个齿轮相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承外壁的底部均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的底部均与安装槽的底部固定连接，通过多个支撑柱和多个第二轴承配合使用，支撑转轴的转动。作为本技术再进一步的方案：所述第三升降柱的底部固定连接有限位块，所述安装槽靠近第一轴承一侧的上端固定连接有第一开关，所述安装槽靠近第一轴承一侧的下端固定连接有第二开关，通过第一开关和第二开关达到对电机自行启停的控制。作为本技术再进一步的方案：所述第一开关的内部开设有活动槽，所述活动槽下端的前后两端共同固定连接有活动轴，所述活动轴的底部固定连接有顶盖，所述顶盖一侧的顶部固定连接有下限位柱，所述活动槽与下限位柱位置相匹配的顶部固定连接有上限位柱，所述上限位柱和下限位柱之间共同固定连接有弹簧，所述第一开关和第二开关为相同规格相反方向安装，当限位块停止对两个顶盖的限制时，两个弹簧自动复位带动第一开关和第二开关自动复位，方便下次运行。作为本技术再进一步的方案：所述第一开关和第二开关与安装槽前后两端之间的距离相等，所述第一开关和第二开关相互远离两侧之间形成的长度距离大于限位块靠近第一轴承一侧与安装槽内靠近第一轴承一侧之间形成的长度距离，确定安装位置，确保限位块能与第一开关和第二开关接触并限位。作为本技术再进一步的方案：所述电机的控制端分别与第一开关和第二开关电性连接，通过第一开关和第二开关的接通或闭合达到对电机自动启停的控制效果。作为本技术再进一步的方案：所述转轴位于栏杆的前端，所述第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱上下两端形成的高度距离相等，确定安装位置，防止运行时造成阻碍。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用本装置，将电机控制端与人行道红绿灯电性连接，本技术中，通过底座提供主要安装空间，当绿灯亮起时，启动电机，电机转动带动转轴转动，进而通过多个齿轮与齿条的啮合连接，带动多个齿条向上方运动，同时带动第一升降柱、第二升降柱和第三升降柱上升，同时带动栏杆向上运动，随着第三升降柱的上升，带动限位块上升，直至限位块与第一开关上的顶盖接触并挤压顶盖，控制电机停止运动，当绿灯亮起时，反转电机，通过多个齿轮带动多个齿条向下运动，进而带动多个升降柱向安装槽内运动，收起栏杆，直至限位块的底部与第二开关的顶盖接触，并挤压顶盖，停止电机。本装置使用简单，可根据人行道红绿灯情况自行运作，节省人工成本，同时阻碍人行道行人闯红灯，交闪交通事故。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的主视剖视结构示意图；图3为本技术中栏杆上升时主视结构示意图；图4为本技术中第一开关的主视剖视结构示意图。图中：1、底座；2、顶槽；3、栏杆；4、安装槽；5、电机；6、第一升降柱；7、转轴；8、第二升降柱；9、第三升降柱；10、齿轮；11、第一轴承；12、支撑柱；13、第二轴承；14、限位块；15、齿条；16、第一开关；17、第二开关；18、活动槽；19、活动轴；20、下限位柱；21、顶盖；22、上限位柱；23、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可升降的交通设施安全柱，包括底座1，底座1的顶部开设有顶槽2，顶槽2内设有栏杆3，底座1的内部开设有安装槽4,，安装槽4内壁前端一侧的顶部固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有转轴7，转轴7远离电机5的一端固定连接有第一轴承11，第一轴承11的外壁与安装槽4内壁远离电机5一侧的侧壁固定连接，栏杆3靠近电机5一侧的底部固定连接有第一升降柱6，栏杆3靠近第一轴承11一侧的底部固定连接有第三升降柱9，栏杆3位于第一升降柱6和第三升降柱9之间的底部固定连接有第二升降柱8，第一升降柱6、第二升降柱8和第三升降柱9的前端均固定连接有齿条15，转轴7与三个齿条15位置相匹配的外部均固定连接有齿轮10，三个齿轮10的后端分别与三个齿条15的前端啮合连接。其中，转轴7位于三个齿轮10相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承13，两个第二轴承13外壁的底部均固定连接有支撑柱12，两个支撑柱12的底部均与安装槽4的底部固定连接，通过多个支撑柱12和多个第二轴承13配合使用，支撑转轴7的转动；第三升降柱9的底部固定连接有限位块14，安装槽4靠近第一轴承11一侧的上端固定连接有第一开关16，安装槽4靠近第一轴承11一侧的下端固定连接有第二开关17，通过第一开关16和第二开关17达到对电机5自行启停的控制；第一开关16的内部开设有活动槽18，活动槽18下端的前后两端共同固定连接有活动轴19，活动轴19的底部固定连接有顶盖21，顶盖21一侧的顶部固定连接有下限位柱20，活动槽18与下限位柱20位置相匹配的顶部固定连接有上限位柱22，上限位柱22和下限位柱20之间共同固定连接有弹簧23，第一开关16和第二开关17为相同规格相反方向安装，当限位块14停止对两个顶盖21的限制时，两个弹簧23自动复位带动第一开关16和第二开关17自动复位，方便下次运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降的交通设施安全柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有顶槽（2），所述顶槽（2）内设有栏杆（3），所述底座（1）的内部开设有安装槽（4,），所述安装槽（4）内壁前端一侧的顶部固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有转轴（7），所述转轴（7）远离电机（5）的一端固定连接有第一轴承（11），所述第一轴承（11）的外壁与安装槽（4）内壁远离电机（5）一侧的侧壁固定连接，所述栏杆（3）靠近电机（5）一侧的底部固定连接有第一升降柱（6），所述栏杆（3）靠近第一轴承（11）一侧的底部固定连接有第三升降柱（9），所述栏杆（3）位于第一升降柱（6）和第三升降柱（9）之间的底部固定连接有第二升降柱（8），所述第一升降柱（6）、第二升降柱（8）和第三升降柱（9）的前端均固定连接有齿条（15），所述转轴（7）与三个齿条（15）位置相匹配的外部均固定连接有齿轮（10），三个所述齿轮（10）的后端分别与三个齿条（15）的前端啮合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可升降的交通设施安全柱，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部开设有顶槽（2），所述顶槽（2）内设有栏杆（3），所述底座（1）的内部开设有安装槽（4,），所述安装槽（4）内壁前端一侧的顶部固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有转轴（7），所述转轴（7）远离电机（5）的一端固定连接有第一轴承（11），所述第一轴承（11）的外壁与安装槽（4）内壁远离电机（5）一侧的侧壁固定连接，所述栏杆（3）靠近电机（5）一侧的底部固定连接有第一升降柱（6），所述栏杆（3）靠近第一轴承（11）一侧的底部固定连接有第三升降柱（9），所述栏杆（3）位于第一升降柱（6）和第三升降柱（9）之间的底部固定连接有第二升降柱（8），所述第一升降柱（6）、第二升降柱（8）和第三升降柱（9）的前端均固定连接有齿条（15），所述转轴（7）与三个齿条（15）位置相匹配的外部均固定连接有齿轮（10），三个所述齿轮（10）的后端分别与三个齿条（15）的前端啮合连接。


2.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述转轴（7）位于三个齿轮（10）相互靠近的两侧之间外部均固定连接有第二轴承（13），两个所述第二轴承（13）外壁的底部均固定连接有支撑柱（12），两个所述支撑柱（12）的底部均与安装槽（4）的底部固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种可升降的交通设施安全柱，其特征在于：所述第三升降柱（9）的底部固定连接有限位块（14），所述安装槽（4）靠近第一轴承（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜志轩，高洲，
申请(专利权)人：盐城市博优交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32