一种货船用减震机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种货船用减震机构。所述货船用减震机构，包括：船体；货箱，所述货箱固定连接于所述船体顶部的一侧；两个缓冲组件，两个所述缓冲组件分别固定连接于所述货箱内壁的两侧；减震组件，所述减震组件固定连接于所述货箱内壁的底部；通风组件，所述通风组件固定连接于所述货箱顶部的一侧。本实用新型专利技术提供的货船用减震机构通过缓冲组件中的第一弹簧和第二弹簧通过自身的形变，能够很好的对货箱内部受到船体晃动影响的货物进行缓冲，有效的避免了货物的损坏，以及产品质量降低的问题，另外通过通风组件能够对货箱内部进行通风处理，避免内部潮湿影响产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种货船用减震机构
本技术涉及船舶运输领域，尤其涉及一种货船用减震机构。
技术介绍
船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输，通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。现有技术中的货船用减震机构，货物堆积过高时，面对船舶运输过程中出现的晃动，货箱内部的货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏，从而降低产品质量。因此，有必要提供一种货船用减震机构解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种货船用减震机构，解决了现有技术中的货船用减震机构，货物堆积过高时，面对船舶运输过程中出现的晃动，货箱内部的货物往往随之晃动，极易出现碰撞甚至损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种货船用减震机构，包括：船体；货箱，所述货箱固定连接于所述船体顶部的一侧；两个缓冲组件，两个所述缓冲组件分别固定连接于所述货箱内壁的两侧；减震组件，所述减震组件固定连接于所述货箱内壁的底部；通风组件，所述通风组件固定连接于所述货箱顶部的一侧。优选的，所述缓冲组件包括缓冲箱和缓冲板，所述缓冲箱固定连接于所述货箱内壁的一侧，所述缓冲板滑动连接与所述货箱内壁顶部的一侧，所述缓冲板的一侧固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内壁的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一滑板。优选的，所述第一滑板滑动连接于所述缓冲盒内壁的顶部与底部之间，所述缓冲箱内壁的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二滑板，所述第二滑板滑动连接于所述缓冲箱内壁顶部与底部的一侧之间。优选的，所述第二滑板一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的一端贯穿缓冲箱且延伸至缓冲箱的外部，所述连接柱位于缓冲箱外部的一端与第一滑板的一侧固定连接。优选的，所述减震组件包括两个缓冲块、放置板和伸缩杆，两个所述缓冲块分别固定连接于所述货箱内壁底部的两侧，所述放置板固定连接于所述货箱内壁两侧的底部之间，所述伸缩杆固定连接于所述货箱内壁的底部，所述伸缩杆的顶端与放置板的底部固定连接，所述伸缩杆的表面套设有减震弹簧。优选的，所述通风组件包括通风管道，所述通风管道通过支柱固定连接于所述货箱顶部的一侧，所述通风管道内壁顶部与底部的一侧之间固定连接有海绵板，所述通风管道内壁的底部固定连接有底座。优选的，所述底座的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有扇叶，所述通风管道内壁顶部与底部的另一侧之间固定连接有过滤网，所述过滤网的一侧固定连接有活性炭网。与相关技术相比较，本技术提供的货船用减震机构具有如下有益效果：本技术提供一种货船用减震机构，通过缓冲组件中的第一弹簧和第二弹簧通过自身的形变，能够很好的对货箱内部受到船体晃动影响的货物进行缓冲，有效的避免了货物的损坏，以及产品质量降低的问题，另外通过通风组件能够对货箱内部进行通风处理，避免内部潮湿影响产品质量。附图说明图1为本技术提供的货船用减震机构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示缓冲组件的结构示意图；图3为图1所示A处的局部放大图；图4为图1所示货箱的结构示意图。图中标号：1、船体；2、货箱；3、缓冲组件；31、缓冲箱；32、缓冲板；33、缓冲盒；34、第一弹簧；35、第一滑板；36、第二弹簧；37、第二滑板；38、连接柱；4、减震组件；41、缓冲块；42、放置板；43、伸缩杆；44、减震弹簧；5、通风组件；51、通风管道；52、海绵板；53、底座；54、电机；55、扇叶；56、过滤网；57、活性炭网。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的货船用减震机构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示缓冲组件的结构示意图；图3为图1所示A处的局部放大图；图4为图1所示货箱的结构示意图。货船用减震机构包括：船体1；货箱2，货箱2固定连接于船体1顶部的一侧；两个缓冲组件3，两个缓冲组件3分别固定连接于货箱2内壁的两侧；减震组件4，减震组件4固定连接于货箱2内壁的底部；通风组件5，通风组件5固定连接于货箱2顶部的一侧。缓冲组件3包括缓冲箱31和缓冲板32，缓冲箱31固定连接于货箱2内壁的一侧，缓冲板32滑动连接与货箱2内壁顶部的一侧，缓冲板32的一侧固定连接有缓冲盒33，缓冲盒33内壁的一侧固定连接有第一弹簧34，第一弹簧34的一端固定连接有第一滑板35，缓冲板32的一侧一共设置有三组缓冲箱31等减震机构，当货物撞击到缓冲板32时，缓冲板32会沿着货箱2内壁的顶部与放置板42的顶部滑动，从而对一侧的缓冲盒33进行挤压，缓冲盒33挤压第一弹簧34，第一弹簧34经过自身形变对其进行缓冲。第一滑板35滑动连接于缓冲盒33内壁的顶部与底部之间，缓冲箱31内壁的一侧固定连接有第二弹簧36，第二弹簧36的一端固定连接有第二滑板37，第二滑板37滑动连接于缓冲箱31内壁顶部与底部的一侧之间，第二滑板37对第二弹簧36进行挤压，第二弹簧36通过自身形变进行缓冲。第二滑板37一侧固定连接有连接柱38，连接柱38的一端贯穿缓冲箱31且延伸至缓冲箱31的外部，连接柱38位于缓冲箱31外部的一端与第一滑板35的一侧固定连接，当挤压力超过第一弹簧34的承受力后，会经过第一滑板35和连接柱38传递到第二滑板37表面，第二滑板37从而向缓冲箱31内部滑动。减震组件4包括两个缓冲块41、放置板42和伸缩杆43，两个缓冲块41分别固定连接于货箱2内壁底部的两侧，放置板42固定连接于货箱2内壁两侧的底部之间，伸缩杆43固定连接于货箱2内壁的底部，伸缩杆43的顶端与放置板42的底部固定连接，伸缩杆43的表面套设有减震弹簧44，通过伸缩杆43、减震弹簧44和缓冲块41能够有效的减小船体1的震动对货物的影响。通风组件5包括通风管道51，通风管道51通过支柱固定连接于货箱2顶部的一侧，通风管道51内壁顶部与底部的一侧之间固定连接有海绵板52，通风管道51内壁的底部固定连接有底座53，海绵板52能够对海风中携带的潮气进行阻拦，避免潮气进入货箱2使得内部的货物受潮。底座53的顶部固定连接有电机54，电机54的输出轴固定连接有扇叶55，通风管道51内壁顶部与底部的另一侧之间固定连接有过滤网56，过滤网56的一侧固定连接有活性炭网57，电机54为三相异步电动机需要外接电源，外部设置有启动开关，过滤网56和活性炭网57能够对海风进行过滤吸附。本技术提供的货船用减震机构的工作原理如下：通过打开货箱2表面的卷帘门，将货物装入货箱2内部，关闭卷帘门，当船体1在行驶过程中发生晃动时，内部的货物也会发生震动，此时会对货箱2内部两侧的缓冲组件3进行碰撞，当货物撞击到缓冲板32时，缓冲板32会沿着货箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货船用减震机构，其特征在于，包括：船体(1)；/n货箱(2)，所述货箱(2)固定连接于所述船体(1)顶部的一侧；/n两个缓冲组件(3)，两个所述缓冲组件(3)分别固定连接于所述货箱(2)内壁的两侧；/n减震组件(4)，所述减震组件(4)固定连接于所述货箱(2)内壁的底部；/n通风组件(5)，所述通风组件(5)固定连接于所述货箱(2)顶部的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种货船用减震机构，其特征在于，包括：船体(1)；
货箱(2)，所述货箱(2)固定连接于所述船体(1)顶部的一侧；
两个缓冲组件(3)，两个所述缓冲组件(3)分别固定连接于所述货箱(2)内壁的两侧；
减震组件(4)，所述减震组件(4)固定连接于所述货箱(2)内壁的底部；
通风组件(5)，所述通风组件(5)固定连接于所述货箱(2)顶部的一侧。


2.根据权利要求1所述的货船用减震机构，其特征在于，所述缓冲组件(3)包括缓冲箱(31)和缓冲板(32)，所述缓冲箱(31)固定连接于所述货箱(2)内壁的一侧，所述缓冲板(32)滑动连接与所述货箱(2)内壁顶部的一侧，所述缓冲板(32)的一侧固定连接有缓冲盒(33)，所述缓冲盒(33)内壁的一侧固定连接有第一弹簧(34)，所述第一弹簧(34)的一端固定连接有第一滑板(35)。


3.根据权利要求2所述的货船用减震机构，其特征在于，所述第一滑板(35)滑动连接于所述缓冲盒(33)内壁的顶部与底部之间，所述缓冲箱(31)内壁的一侧固定连接有第二弹簧(36)，所述第二弹簧(36)的一端固定连接有第二滑板(37)，所述第二滑板(37)滑动连接于所述缓冲箱(31)内壁顶部与底部的一侧之间。


4.根据权利要求3所述的货船用减震机构，其特征在于，所述第二滑板(37)一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周合泉，郑奇，
申请(专利权)人：江苏驷博电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32