一种汽车转向系统整体铝合金壳体技术方案

本实用新型专利技术属于汽车转向器技术领域，尤其为一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体，主体的外表面设置有加强条，加强条的一端设置有加固板，加固板的外表面设置有第一连接块，第一连接块的内侧面设置有第一连接孔，调整体的一侧设置有第二连接块，第二连接块的内侧面设置有第二连接孔，主体的上端面设置有安装管，安装管的外表面设置有定位口。本实用新型专利技术通过设置加固板，对壳体与汽车前横梁连接处进行加固，防止出现连接处断裂而导致壳体松动的现象，确保汽车的转向系统能够正常使用，通过设置定位口，定位口为转向齿轮的拆卸位置，在对转向齿轮进行拆卸时可以快速的完成拆卸工作，拆卸起来省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向系统整体铝合金壳体
本技术涉及汽车转向器
，具体为一种汽车转向系统整体铝合金壳体。
技术介绍
转向器总成是汽车转向的重要组成零件，驾驶员通过转向器总成实现车轮转向，同时转向器总成也能反馈路面给驾驶员的反作用力，转向器总成是转向的主要承载体，而最终作用力是转移给转向器壳体。转向器按结构形式可分为多种类型，目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。存在以下问题：1、现有的转向系统壳体在使用过程中，壳体与汽车前横梁连接处会因为承受较大的强度而出现断裂的情况，导致壳体松动，对汽车的转向系统造成影响。2、现有的转向系统壳体在对转向齿轮进行拆卸时，因为零件的密封性能较好没有拆卸的位置，拆卸起来比较麻烦费时费力。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向系统整体铝合金壳体，解决了壳体因为断裂而导致松动与转向齿轮拆卸起来比较麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体，所述主体的外表面设置有加强条，所述加强条的内侧面设置有日期标，所述日期标的一侧设置有班次标，所述加强条的一端设置有加固板，所述加强条的另一端设置有调整体，所述加强条的外表面设置有固定块，所述加固板的外表面设置有第一连接块，所述第一连接块的内侧面设置有第一连接孔，所述调整体的内侧面设置有固定孔，所述调整体的一侧设置有第二连接块，所述第二连接块的内侧面设置有第二连接孔，所述主体的上端面设置有安装管，所述安装管的内侧面设置有齿轮孔，所述安装管的外表面设置有定位口，所述主体的内部设置有通孔，所述通孔的一端设置有第一齿条孔，所述通孔的另一端设置有第二齿条孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述加强条固定连接于主体的外表面，所述日期标固定连接于加强条的内侧面。作为本技术的一种优选技术方案，所述加固板固定连接于加强条的一端，所述调整体固定连接于加强条的另一端。作为本技术的一种优选技术方案，所述班次标固定连接于日期标的一侧，所述固定块固定连接于加强条的外表面。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一连接块固定连接于加固板的外表面，所述第一连接孔内嵌于第一连接块的内侧面。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定孔内嵌于调整体的内侧面，所述第二连接块固定连接于调整体的一侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二连接孔内嵌于第二连接块的内侧面，所述安装管固定连接于主体的上端面。作为本技术的一种优选技术方案，所述齿轮孔内嵌于安装管的内侧面，所述定位口镶嵌于安装管的外表面。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车转向系统整体铝合金壳体，具备以下有益效果：1、该汽车转向系统整体铝合金壳体，通过设置加固板，对壳体与汽车前横梁连接处进行加固，防止出现连接处断裂而导致壳体松动的现象，确保汽车的转向系统能够正常使用。2、该汽车转向系统整体铝合金壳体，通过设置定位口，定位口为转向齿轮的拆卸位置，在对转向齿轮进行拆卸时可以快速的完成拆卸工作，拆卸起来省时省力。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视图；图3为本技术剖视图。图中：1、主体；2、加强条；3、日期标；4、班次标；5、固定块；6、加固板；7、第一连接块；8、第一连接孔；9、第一齿条孔；10、调整体；11、固定孔；12、安装管；13、定位口；14、齿轮孔；15、第二连接块；16、第二连接孔；17、第二齿条孔；18、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体1，主体1的外表面设置有加强条2，加强条2的内侧面设置有日期标3，日期标3的一侧设置有班次标4，加强条2的一端设置有加固板6，加强条2的另一端设置有调整体10，加强条2的外表面设置有固定块5，加固板6的外表面设置有第一连接块7，第一连接块7的内侧面设置有第一连接孔8，调整体10的内侧面设置有固定孔11，调整体10的一侧设置有第二连接块15，第二连接块15的内侧面设置有第二连接孔16，主体1的上端面设置有安装管12，安装管12的内侧面设置有齿轮孔14，安装管12的外表面设置有定位口13，主体1的内部设置有通孔18，通孔18的一端设置有第一齿条孔9，通孔18的另一端设置有第二齿条孔17。本实施方案中，通孔18是转向齿条的安装通道，第一齿条孔9用来安装右转向拉杆，第二齿条孔17为左转向拉杆提供安装的空间，同时第一齿条孔9与第二齿条孔17为橡胶管提供了安装位置。具体的，加强条2固定连接于主体1的外表面，日期标3固定连接于加强条2的内侧面。本实施例中，加强条2增加主体1的强度，日期标3显示壳体的加工日期。具体的，加固板6固定连接于加强条2的一端，调整体10固定连接于加强条2的另一端。本实施例中，加固板6对第一连接块7进行加固，调整体10为端盖的安装提供位置。具体的，班次标4固定连接于日期标3的一侧，固定块5固定连接于加强条2的外表面。本实施例中，班次标4显示壳体制造人员的班次信息，固定块5使壳体与外部导管连接在一起。具体的，第一连接块7固定连接于加固板6的外表面，第一连接孔8内嵌于第一连接块7的内侧面。本实施例中，第一连接块7为螺栓提供安装位置，第一连接孔8用于安装螺栓。具体的，固定孔11内嵌于调整体10的内侧面，第二连接块15固定连接于调整体10的一侧。本实施例中，固定孔11用于安装端盖，第二连接块15为其他零件的安装提供位置。具体的，第二连接孔16内嵌于第二连接块15的内侧面，安装管12固定连接于主体1的上端面。本实施例中，第二连接孔16是其他零件安装的孔，安装管12为转向齿轮提供安装位置。具体的，齿轮孔14内嵌于安装管12的内侧面，定位口13是拆卸转向齿轮时的拆卸口。本实施例中，齿轮孔14用于安装转向齿轮，定位口13在对转向齿轮拆卸时提供定位。本技术的工作原理及使用流程：先将转向齿轮安装在齿轮孔14中，然后将转向齿条安装在通孔18内，通过调整体10对转向齿轮与转向齿条做出调整，使转向齿轮与转向齿条相互配合，调整完成后用端盖对调整体10进行密封，将左右拉杆安装在转向齿条的两端后，将壳体通过第一连接块7和第二连接块15固定在汽车前横梁上，加固板6能够对壳体与汽车前横梁连接处进行加固，防止出现连接处断裂而导致壳体松动的现象，确保汽车的转向系统能够正常使用，在对壳体内部进行拆卸时，定位口13为转向齿轮的拆卸口，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的外表面设置有加强条（2），所述加强条（2）的内侧面设置有日期标（3），所述日期标（3）的一侧设置有班次标（4），所述加强条（2）的一端设置有加固板（6），所述加强条（2）的另一端设置有调整体（10），所述加强条（2）的外表面设置有固定块（5），所述加固板（6）的外表面设置有第一连接块（7），所述第一连接块（7）的内侧面设置有第一连接孔（8），所述调整体（10）的内侧面设置有固定孔（11），所述调整体（10）的一侧设置有第二连接块（15），所述第二连接块（15）的内侧面设置有第二连接孔（16），所述主体（1）的上端面设置有安装管（12），所述安装管（12）的内侧面设置有齿轮孔（14），所述安装管（12）的外表面设置有定位口（13），所述主体（1）的内部设置有通孔（18），所述通孔（18）的一端设置有第一齿条孔（9），所述通孔（18）的另一端设置有第二齿条孔（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的外表面设置有加强条（2），所述加强条（2）的内侧面设置有日期标（3），所述日期标（3）的一侧设置有班次标（4），所述加强条（2）的一端设置有加固板（6），所述加强条（2）的另一端设置有调整体（10），所述加强条（2）的外表面设置有固定块（5），所述加固板（6）的外表面设置有第一连接块（7），所述第一连接块（7）的内侧面设置有第一连接孔（8），所述调整体（10）的内侧面设置有固定孔（11），所述调整体（10）的一侧设置有第二连接块（15），所述第二连接块（15）的内侧面设置有第二连接孔（16），所述主体（1）的上端面设置有安装管（12），所述安装管（12）的内侧面设置有齿轮孔（14），所述安装管（12）的外表面设置有定位口（13），所述主体（1）的内部设置有通孔（18），所述通孔（18）的一端设置有第一齿条孔（9），所述通孔（18）的另一端设置有第二齿条孔（17）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述加强条（2）固定连接于主体（1）的外表面，所述日期标（3）固定连接于加强条（2）的内侧面。


3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤云庆，张柳，
申请(专利权)人：杭州成达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33