用于检测轮胎的爆裂风险的方法技术

本发明专利技术的主题是一种用于检测安装在机动车辆上的轮胎的爆裂风险的方法，所述方法包括以下步骤：测量（E1）轮胎中气体的温度，如果测量的温度值高于或等于第一阈值，则确定（E5

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于检测轮胎的爆裂风险的方法
本专利技术涉及车辆乘员的安全，并且更具体地涉及一种用于检测尤其是机动车辆的的车辆的轮胎爆裂风险的方法和计算机。本专利技术尤其旨在预测轮胎的爆裂，以便调整车辆的速度或警告驾驶员，使得他们可以为紧急操作做准备。
技术介绍
已知，车辆的轮胎经受摩擦和冲击，这导致轮胎的磨损或退化。此外，当车辆高速行驶或在陡峭的道路上行驶时，轮胎可能会过热。现在，当轮胎磨损时，轮胎的过热或轮胎在年久失修的路面上行驶可能会导致轮胎爆裂，这可能会对车辆乘员造成危险。为了检测轮胎的爆裂，已知的做法是使用安装在轮胎内部的压力测量传感器，该传感器允许计算机在轮胎爆裂时检测气体压力的突然下降并向驾驶员发送警告信号，以便他们可以相应地做出反应。然而，在这种解决方案中，一旦轮胎爆裂就发送警告信号，这具有显著的缺点，因为一旦轮胎爆裂，驾驶员可能难以控制车辆。实际上，根据车辆所处的条件，轮胎爆裂存在发生严重事故的风险。例如，当车辆高速行驶或当车辆转弯时，轮胎爆裂可能会导致车辆失控，从而存在对于车辆乘员安全的风险。此外，在自动驾驶车辆的情况下（其中系统简单地通知驾驶员他们必须重新采用对车辆的手动控制），驾驶员的延迟干预增加了车辆失控的风险，这是一个主要的缺点。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是通过提供一种简单、可靠和有效的解决方案来至少部分地克服这些缺点，该解决方案用于在车辆的轮胎中的一个爆裂的情况下使车辆驾驶更加安全。为此，本专利技术首先涉及一种用于检测轮胎爆裂风险的方法，该轮胎安装在包括多个轮胎的尤其为机动车辆的车辆上，所述轮胎包括传感器，该传感器能够周期性地测量存在于所述轮胎内部的气体的温度值，并将测量的所述温度值发送到所述车辆的计算机，所述轮胎以内部温度和“标准”范围为特征，“标准”范围表示在不存在爆裂风险的情况下轮胎的内部温度，所述标准范围包括上限，所述方法包括以下步骤：-通过所述传感器周期性地测量存在于轮胎内部的气体的温度，-将每个测量的温度值发送到所述计算机，-通过计算机接收由传感器发送的每个测量的温度值，-如果测量的温度值高于或等于第一阈值，其中第一阈值高于标准范围的上限，则在第一预定时间间隔期间确定测量的温度的变化，并将测量的温度值与高于第一阈值的第二阈值进行比较，-如果测量的温度在第一预定时间间隔期间增加了高于或等于阈值差的值，则由计算机检测到轮胎爆裂的风险，-如果测量的温度值高于或等于第二阈值，则将测量的温度值与高于第二阈值的第三阈值进行比较，-如果测量的温度值高于或等于第三阈值，或者如果测量的温度值在第二预定时间间隔期间高于或等于第二阈值，则由计算机检测到轮胎爆裂的风险。根据本专利技术的方法有利地使得有可能在轮胎爆裂发生之前通过监测轮胎内部温度相对于阈值的变化和轮胎内部温度相对于阈值差的变化速度来对轮胎的爆裂作出预警，有利地使得有可能限制事故的风险并给驾驶员提供使车辆及其乘员安全的可能性。根据本专利技术的方法使得尤其可以适配车辆的参数（例如其速度），或者警告驾驶员有爆胎的危险，以便他们提前进行紧急操作。优选地，该方法包括在检测到轮胎爆裂的风险的步骤之后，通过计算机向车辆驾驶员发送警告信号的步骤。这种警告信号有利地使得可以警告驾驶员，以便他们可以干预并相应地行动，从而在轮胎爆裂之前使车辆安全。根据本专利技术的一个特征，温度的所述第一阈值在60和80摄氏度之间，仅当存在于轮胎内部的气体达到高于轮胎标准内部温度的温度时，才允许控制轮胎爆裂的风险。优选地，温度的所述第二阈值在80和100摄氏度之间。优选地，温度的所述第三阈值在100和120摄氏度之间，使得有可能确保在这种爆裂发生之前检测到轮胎爆裂的风险。根据本专利技术的另一个特征，阈值差小于10摄氏度，优选为6摄氏度（℃）的量级，以确保在这种爆裂发生之前检测到轮胎爆裂风险。有利地，第一预定时间间隔短于或等于120秒，使得当测量的温度快速变化时，也就是说在短的时间间隔内可以检测到轮胎爆裂的风险。优选地，第二预定时间间隔长于或等于300秒，使得当测量的温度在长的时间间隔期间保持相对高时可以检测到轮胎爆裂的风险。优选地，该方法包括在检测到爆裂风险的步骤之后由计算机限制车辆速度的步骤。当在自动驾驶机动车辆上使用这种方法时，这种步骤有利地使得可以绕过驾驶员的反应时间，驾驶员的注意力不一定集中在道路上。根据本专利技术的一个特征，第一阈值取决于所述轮胎的固有特性和/或与车辆里程相关的数据，使得可以根据例如轮胎的尺寸或具有这种轮胎的车辆行驶的公里数来调整第一阈值。本专利技术还涉及一种用于机动车辆的计算机，所述计算机被配置成用于检测安装在所述车辆上的轮胎爆裂的风险，所述车辆包括多个轮胎，每个轮胎包括传感器，该传感器能够周期性地测量存在于所述轮胎内部的气体的温度值，并将测量的所述温度值发送到所述车辆的计算机，所述轮胎以内部温度和“标准”范围为特征，“标准”范围表示在不存在爆裂风险的情况下轮胎的内部温度，所述标准范围包括上限，计算机被配置成实施上述方法。有利地，计算机被配置成：-接收由每个传感器周期性地发送的测量的温度值，-对于每个传感器：·将测量的温度值与高于标准范围的上限的第一阈值进行比较，·如果接收到的测量的温度值高于或等于第一阈值，则在第一预定时间间隔期间确定测量的温度的变化，并将测量的温度值与高于第一阈值的第二阈值进行比较，·如果测量的温度在第一预定时间间隔期间增加了高于或等于阈值差的值，则检测到轮胎爆裂的风险，·如果测量的温度值高于或等于第二阈值，则将测量的温度值与高于第二阈值的第三阈值进行比较，·如果测量的温度值高于或等于第三阈值，或者如果测量的温度值在第二预定时间间隔期间高于或等于第二阈值，则检测到轮胎爆裂的风险。根据本专利技术的一个优选实施例，计算机还被配置成在检测到轮胎爆裂的风险之后向车辆驾驶员发送警告信号。或者，计算机被配置成比较在车辆的第一轮胎中和第二轮胎中测量的温度值，并且在以下情况下检测到轮胎中的一个爆裂的风险：-在第一轮胎中测量的温度值高于或等于温度的第一阈值，-在第二轮胎中测量的温度值高于或等于温度的第一阈值，并且-在第一轮胎中测量的温度值和在第二轮胎中测量的温度值之间的差的绝对值大于或等于预定温度差。根据本专利技术的这种计算机有利地使得能够简单地通过比较例如安装在车辆的同一车轴上的两个轮胎的气体温度来快速检测轮胎爆裂的风险。优选地，温度差大于或等于25度。本专利技术的另一个主题是一种车辆，特别是机动车辆，其包括多个轮胎和如上所述的计算机，每个轮胎包括能够周期性地测量存在于所述轮胎内部的气体的温度值的传感器，所述轮胎以内部温度和“标准”范围为特征，“标准”范围表示在不存在爆裂风险的情况下轮胎的内部温度，所述标准范围包括上限。根据本专利技术的一个方面，传感器被配置成检测内部温度的显著变化，并且在检测的情况下修改测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于检测轮胎（2）的爆裂风险的方法，所述轮胎（2）安装在包括多个轮胎（2）的车辆（1）上，所述车辆尤其为机动车辆，所述轮胎（2）包括传感器（3），所述传感器能够周期性地测量存在于所述轮胎（2）内部的气体的温度值，并将测量的温度值（T

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181213 FR 18728171.一种用于检测轮胎（2）的爆裂风险的方法，所述轮胎（2）安装在包括多个轮胎（2）的车辆（1）上，所述车辆尤其为机动车辆，所述轮胎（2）包括传感器（3），所述传感器能够周期性地测量存在于所述轮胎（2）内部的气体的温度值，并将测量的温度值（TM）发送到所述车辆（1）的计算机（4），所述轮胎（2）以内部温度（T）和“标准”范围为特征，“标准”范围表示在不存在爆裂风险的情况下轮胎（2）的内部温度（T），所述标准范围包括上限（TS），所述方法包括以下步骤：
-通过所述传感器（3）周期性地测量（E1）存在于所述轮胎（2）内部的气体的温度，
-将每个所述测量的温度值（TM）发送（E2）到所述计算机（4），
-通过所述计算机（4）接收（E3）由所述传感器（3）发送的每个所述测量的温度值（TM），
-如果所述测量的温度值（TM）高于或等于第一阈值（S1），其中所述第一阈值（S1）高于标准范围的上限（TS），则在第一预定时间间隔（Δt1）期间确定（E51）测量的温度（TM）的变化，并将所述测量的温度值（TM）与高于第一阈值（S1）的第二阈值（S2）进行比较（E52），
-如果测量的温度（TM）在第一预定时间间隔（Δt1）期间增加了高于或等于阈值差（ΔS）的值，则由计算机（4）检测到（E7）轮胎（2）的爆裂风险，
-如果所述测量的温度值（TM）高于或等于第二阈值（S2），则将所述测量的温度值（TM）与高于第二阈值（S2）的第三阈值（S3）进行比较（E62），
-如果所述测量的温度值（TM）高于或等于第三阈值（S3），或者如果所述测量的温度值（TM）在第二预定时间间隔（Δt2）期间高于或等于第二阈值（S2），则由计算机（4）检测到（E7）轮胎（2）的爆裂风险。


2.根据权利要求1所述的方法，包括在检测到（E7）轮胎（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·扬库，JC·于阿尔，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR