确定轮胎监测装置的状态制造方法及图纸

讨论了确定轮胎监测装置的状态的方法。轮胎监测装置包括在该轮胎监测装置第一次在轮上使用时被启动的计数器，并且该方法包括：确定计数器的当前值；基于计数器的当前值确定轮胎监测装置的状态；以及基于所确定的状态提供指示。在一些示例中，状态是剩余使用寿命并且指示可以是更换通知。还讨论了在轮胎监测装置之间交叉检查数据的方法。该方法包括从与相同交通工具的各个轮胎相关联的多个轮胎监测装置接收数据；将从多个轮胎监测装置中的不同轮胎监测装置接收的数据进行比较；基于所述比较确定与多个轮胎监测装置中的至少一个轮胎监测装置相关联的不一致数据；以及提供对不一致数据的指示。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】确定轮胎监测装置的状态
本公开内容涉及轮胎监测系统及其操作方法。在示例中，本公开内容涉及飞行器轮胎监测系统，例如飞行器轮胎压力监测系统。
技术介绍
检查轮胎压力是交通工具维护的重要部分。轮胎压力应当保持在预定压力以确保轮胎按照制造商的预期运转。不适当的轮胎压力会导致轮胎故障，可能爆裂并且造成交通工具损坏和/或失控。由于飞行器起落架上的轮胎所遇到的高速度，因此定期地，可能每天一次或更频繁地检查压力。对轮胎压力的手动检查需要时间，减少该时间是有益的。已经提出通过以下操作来使轮胎压力测量自动化：在轮中包括感测装置，然后可以无线地询问该感测装置以提供轮胎压力的测量结果。与手动读数相比，这样可以减少所需的时间，但是由于需要从一个轮行进至另一个轮来测量压力，所以仍会耗费时间。期望提供解决这些点中的一些或全部的轮胎压力测量系统。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种确定轮胎监测装置的状态的方法，该轮胎监测装置包括在轮胎监测装置第一次在轮上时使用被启动的计数器，所述方法包括：确定计数器的当前值；基于计数器的当前值确定轮胎监测装置的状态；以及基于所确定的状态提供指示。可选地，轮胎监测装置的状态表示自轮胎监测装置第一次在轮上使用以来经过的时间段。可选地，轮胎监测装置的状态是轮胎监测装置的估计剩余使用寿命。可选地，可以使用计数器的当前值和指示轮胎监测装置的预定使用寿命的参考值来估计轮胎监测装置的剩余使用寿命。可选地，该方法可以包括：将轮胎监测装置的估计剩余使用寿命和与安装有轮胎监测装置的轮相关联的轮胎的预定轮胎更换周期进行比较；并且其中，提供指示基于该比较。可选地，该方法可以包括：确定轮胎监测装置的估计剩余使用寿命在预定轮胎更换周期的第一轮胎更换的计划时间与第二轮胎更换的计划时间之间到期；并且其中，所述指示指示要在第一轮胎更换的时间处更换轮胎监测装置。可选地，该指示可以提供关于轮胎监测装置或与轮胎监测装置相关联的轮胎的状态的警告。可选地，该方法可以包括：响应于对状态的指示而发起关于轮胎监测装置的动作。根据另一方面，提供了一种轮胎监测装置，该轮胎监测装置被配置成安装在轮上并且包括：无线通信接口；计数器，其被配置成在第一次使用轮胎监测装置时被启动并且在轮胎监测装置的整个使用寿命期间周期性地使计数递增；以及处理系统，其被配置成在具有或不具有另外描述的任何可选特征的情况下执行如上所述的方法。可选地，该指示包括使用无线通信接口传送至另外的装置的消息。根据第三方面，提供了一种轮胎监测系统，该轮胎监测系统包括至少一个轮胎监测装置和处理系统，该处理系统被配置成：针对所述至少一个轮胎监测装置，在具有或不具有另外描述的任何可选特征的情况下，执行如上所述的方法。根据本专利技术的第四方面，提供了一种用于轮胎监测装置的计数器，该计数器被配置成：响应于轮胎监测装置进入正常操作而启动计数；以及随着时间的推移使计数递增，其中，能够基于计数器的计数来确定对轮胎监测装置的剩余寿命的估计。根据以下仅以示例方式给出的参照附图进行的对本专利技术的优选示例的描述，本专利技术的其他特征和优点将变得明显。附图说明图1示出了根据本专利技术的第一示例的轮胎压力传感器系统的示意图。图2示出了用于在图1的示例中使用的轮胎监测装置的示意图。图3示出了用于在图1的示例中使用的控制装置的示意图。图4示出了用于在图1的示例中使用的配置装置的示意图。图5示出了安装在飞行器中的轮胎压力传感器网络的示意图。图6示出了可以与图1的示例一起使用的轮胎压力检查过程的流程图。图7示出了可以由图2的轮胎监测装置使用的轮胎压力检查过程的流程图。图8示出了用于在图1的示例中使用的轮胎监测装置的示意图。图9是确定轮胎监测装置的剩余寿命的流程图。图10是检查轮胎监测系统的操作的流程图。具体实施方式在以下描述中，出于说明的目的，阐述了某些示例的许多具体细节。说明书中对“示例”或类似语言的引用意指结合示例描述的特定特征、结构或特性被包括在至少一个示例中，但不一定被包括在其他示例中。本文描述的某些方法和系统涉及对飞行器中的传感器网络的操作。在本文描述的示例中，对“飞行器”的引用包括所有类型的飞行器，例如，诸如军用或商用飞行器或无人驾驶飞行器(UAV)的固定翼飞行器以及诸如直升机的旋翼飞行器。根据本文中的示例，轮胎监测装置包括计数器，该计数器在轮胎监测装置的整个使用寿命期间周期性地使计数递增，其中可以基于计数器的计数来确定轮胎监测装置的状态。以这种方式，可以在不监测电池状态的情况下估计轮胎监测装置的预期寿命，对于一些电池技术而言，电池状态几乎不能给出电池正接近耗尽的警告。例如，电池状态，例如所测量的电池端子之间的电势差可以在电池寿命的大部分时间保持稳定，然后在耗尽之前迅速下降。迅速下降可能没有足够的时间在电池耗尽之前通知更换。另外，由于环境状况的变化，电池状态可能难以可靠地测量；飞行器上的轮胎监测装置可能会暴露在高海拔处的冷空气与着陆时由于致动器和轮胎加热而导致的较高温度之间的显著温差下。根据本文中的示例，提供了确定轮胎监测装置的剩余寿命的方法，其中，轮胎监测装置具有在第一次使用轮胎监测装置时被启动的计数器。可以将计数器与轮胎监测装置的预定使用寿命进行比较，以提供对轮胎监测装置的剩余寿命的准确且可靠的表示。在第一次使用轮胎监测装置时启动计数器意味着计数器的值提供对监测装置的使用时间的准确且直接的指示，并且因此提供对监测装置的剩余寿命的准确且直接的指示。这可以确保在装置接近其使用寿命终点或电池即将耗尽以致需要更换装置的情况下给予足够的通知以采取措施。根据本文中的示例，提供了用于轮胎监测装置的计数器。如上所述，计数器从第一次使用轮胎监测装置起在该轮胎监测装置的整个使用寿命期间周期性地使计数递增。在第一次使用时启动计数器及其递增的、周期性的计数使得计数器能够提供对监测装置的剩余寿命的准确指示。根据本文中的示例，评估轮胎监测系统和/或轮胎监测系统所监测的轮胎的健康状况的方法包括确定从轮胎监测装置接收的数据在各装置之间是否一致。该数据的不一致可以标识轮胎监测装置中的附加维护动作或潜在故障。例如，相同轮轴上的轮胎之间的压力差可以指示两个轮胎均需要更换。不同监测装置之间不一致的参考压力或其他配置数据可以指示监测装置中的故障。以这种方式，对在每个轮胎监测装置处使用的数据进行交叉检查。这使得控制装置能够识别多个轮胎监测装置之间的数据的任何不一致并且可能启动校正动作。这还防止任何监测装置中的影响所述装置的操作的存储器损坏，例如配置数据的损坏，其中轮胎监测装置本身不一定能够检测到这样的损坏。该方法可以在轮胎监测系统的控制装置上或在另一处理系统上执行。示例轮胎监测系统图1示出了轮胎监测系统的示意图，在这种情况下轮胎监测系统是根据第一示例的压力传感器系统。该系统包括多个轮胎监测装置10、控制装置12和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种确定轮胎监测装置的状态的方法，所述轮胎监测装置包括在所述轮胎监测装置第一次在轮上使用时被启动的计数器，所述方法包括：/n确定所述计数器的当前值；/n基于所述计数器的当前值确定所述轮胎监测装置的状态；以及/n基于所确定的状态提供指示。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190617 GB 1908642.01.一种确定轮胎监测装置的状态的方法，所述轮胎监测装置包括在所述轮胎监测装置第一次在轮上使用时被启动的计数器，所述方法包括：
确定所述计数器的当前值；
基于所述计数器的当前值确定所述轮胎监测装置的状态；以及
基于所确定的状态提供指示。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轮胎监测装置的状态表示自所述轮胎监测装置第一次在轮上使用以来经过的时间段。


3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轮胎监测装置的状态是所述轮胎监测装置的估计剩余使用寿命。


4.根据权利要求3所述的方法，包括：使用所述计数器的当前值和指示所述轮胎监测装置的预定使用寿命的参考值来估计所述轮胎监测装置的剩余使用寿命。


5.根据权利要求4所述的方法，包括：
将所述轮胎监测装置的估计剩余使用寿命和与安装有所述轮胎监测装置的轮相关联的轮胎的预定轮胎更换周期进行比较；并且
所述提供指示基于所述比较。


6.根据权利要求4或5所述的方法，还包括：
确定所述轮胎监测装置的估计剩余使用寿命在所述预定轮胎更换周期的第一轮胎更换的计划时间与第二轮胎更换的计划时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德鲁·比尔，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB