一种新能源汽车用车载逆变电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用车载逆变电源，包括安装板，且安装板的上表面固定有壳体，所述壳体的内壁滑动连接有放置板，且放置板的上表面固定安装有逆变电源本体，所述壳体内壁的底部固定有两个螺杆，且螺杆的顶端贯穿放置板，所述螺杆的表面套设有用于对逆变电源本体起到缓冲减震的弹簧，所述壳体内设有吹风机构，且吹风机构能够从逆变电源本体的顶部和底部，对逆变电源本体进行吹风散热。本实用新型专利技术通过上述等结构的配合，实现了能够逆变电源本体同时进行上下吹风散热，提高了对逆变电源本体的散热效率，且当逆变电源本体受到震动时，还能够对其进行缓冲保护，提高了逆变电源本体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用车载逆变电源
本技术涉及新能源汽车电源
，具体为一种新能源汽车用车载逆变电源。
技术介绍
利用晶闸管电路把直流电转变成交流电,这种对应于整流的逆向过程，定义为逆变，变流器工作在逆变状态时，如果把变流器的交流侧接到交流电源上，把直流电逆变为同频率的交流电反送到电网去，叫有源逆变，如果变流器的交流侧不与电网联接，而直接接到负载,即把直流电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载，则叫无源逆变，交流变频调速就是利用这一原理工作的，有源逆变除用于直流可逆调速系统外，还用于交流饶线转子异步电动机的串级调速和高压直流输电等方面，逆变电源则广泛应用于汽车行业。由于现有的逆变电源结构简单，难以对其起到很好的缓冲减震的作用，当车辆出现晃动时，会导致逆变电源受到颠簸，容易对其造成其损坏，且在对逆变电源进行散热时，散热方式单一，散热效果较差，因此需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车用车载逆变电源，具备能够逆变电源本体同时进行上下吹风散热，提高了对逆变电源本体的散热效率，且当逆变电源本体受到震动时，还能够对其进行缓冲保护，提高了逆变电源本体的使用寿命，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用车载逆变电源，包括安装板，且安装板的上表面固定有壳体，所述壳体的内壁滑动连接有放置板，且放置板的上表面固定安装有逆变电源本体，所述壳体内壁的底部固定有两个螺杆，且螺杆的顶端贯穿放置板，所述螺杆的表面套设有用于对逆变电源本体起到缓冲减震的弹簧，所述螺杆的表面螺纹连接有用于限制放置板上移的螺帽。所述壳体内设有吹风机构，且吹风机构能够从逆变电源本体的顶部和底部，对逆变电源本体进行吹风散热。优选的，所述吹风机构包括固定安装在壳体内壁底部上的驱动机，所述驱动机的输出端固定有下吹风扇叶，所述壳体内壁的顶部通过转轴转动连接有上吹风扇叶，且转轴和驱动机之间通过传动组件进行传动连接。优选的，所述传动组件包括固定在壳体后侧上的保护罩，所述保护罩内转动连接有转动杆，且转动杆上靠近其上下两端的表面与转轴和驱动机输出端的表面均固定有带轮，且水平相邻的两个带轮之间通过皮带进行传动连接。优选的，所述壳体的顶部和靠近其顶部的前侧均开设有用于外界空气进入到壳体内的进风孔，所述壳体的左右两侧均开设有用于排出壳体内热空气的出风孔。优选的，所述进风孔和出风孔内均设有防尘网。优选的，所述放置板的左右两侧均固定有滑块，且壳体的内壁开设有供滑块上下滑动的滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：一、本技术通过设置螺杆、弹簧和螺帽，使得当逆变电源本体受到震动时，有带动放置板向下运动的趋势，使得放置板会挤压弹簧，即逆变电源本体受到的震动力，能够转换为弹簧的弹性势能进行临时存储起来，对逆变电源本体起到了缓冲保护的作用，转动螺帽能够推动放置板向下移动，进行挤压弹簧，能够改变弹簧的弹性势能，便于适应不同的使用环境，而通过滑块和滑槽的设置，使得放置板的移动更加的平稳顺畅。二、本技术通过设置驱动机、下吹风扇叶、保护罩、转动杆、上吹风扇叶、带轮和皮带，使得驱动机的输出端转动能够带动下吹风扇叶从下往上对逆变电源本体进行吹风散热，驱动机输出端转动的同时，在带轮、皮带和转动杆的传动作用下，会带动上吹风扇叶转动，使得上吹风扇叶能够从上往下对逆变电源本体进行吹风散热，提高了对逆变电源本体的散热效率，使得对逆变电源本体的散热效果更好。附图说明图1为本技术的正视剖面视图；图2为本技术A-A处的剖视图。图中：1、安装板；2、壳体；3、放置板；4、逆变电源本体；5、螺杆；6、螺帽；7、驱动机；8、下吹风扇叶；9、上吹风扇叶；10、保护罩；11、转动杆；12、皮带；13、进风孔；14、出风孔；15、防尘网；16、滑槽；17、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车用车载逆变电源，包括安装板1，且安装板1的上表面固定有壳体2，且壳体2的前侧设有扇门，壳体2的内壁滑动连接有放置板3，且放置板3的上表面固定安装有逆变电源本体4。进一步地，放置板3的左右两侧均固定有滑块，且壳体2的内壁开设有供滑块上下滑动的滑槽16，通过滑块和滑槽16的设置，对放置板3的运动轨迹进行了限定，使得放置板3的移动更加平稳顺畅。壳体2内壁的底部固定有两个螺杆5，且螺杆5的顶端贯穿放置板3，螺杆5的表面套设有用于对逆变电源本体4起到缓冲减震的弹簧17，螺杆5的表面螺纹连接有用于限制放置板3上移的螺帽6，当逆变电源本体4受到震动时，有带动放置板3向下运动的趋势，使得放置板3会挤压弹簧17，即逆变电源本体受到的震动力，能够转换为弹簧17的弹性势能进行临时存储起来，对逆变电源本体4起到了缓冲保护的作用，转动螺帽6能够推动放置板3向下移动，进行挤压弹簧17，能够改变弹簧17的弹性势能，便于适应不同的使用环境。壳体2内设有吹风机构，且吹风机构能够从逆变电源本体4的顶部和底部，对逆变电源本体进行吹风散热。进一步地，吹风机构包括固定安装在壳体2内壁底部上的驱动机7，驱动机7的输出端固定有下吹风扇叶8，壳体2内壁的顶部通过转轴转动连接有上吹风扇叶9，且转轴和驱动机7之间通过传动组件进行传动连接。进一步地，壳体2的顶部和靠近其顶部的前侧均开设有用于外界空气进入到壳体2内的进风孔13，壳体2的左右两侧均开设有用于排出壳体2内热空气的出风孔14。进一步地，进风孔13和出风孔14内均设有防尘网15，通过防尘网15的设置，避免了外界灰尘通过进风孔13和出风孔14进入到壳体2内。进一步地，传动组件包括固定在壳体2后侧上的保护罩10，保护罩10内转动连接有转动杆11，且转动杆11上靠近其上下两端的表面与转轴和驱动机7输出端的表面均固定有带轮，且水平相邻的两个带轮之间通过皮带12进行传动连接，驱动机7的输出端转动能够带动下吹风扇叶8从下往上对逆变电源本体4进行吹风散热，驱动机7的输出端转动的同时，在带轮、皮带12和转动杆11的传动作用下，会带动上吹风扇叶9转动，使得上吹风扇叶9能够从上往下对逆变电源本体4进行吹风散热，提高了对逆变电源本体4的散热效率，使得对逆变电源本体4的散热效果更好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用车载逆变电源，包括安装板(1)，且安装板(1)的上表面固定有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内壁滑动连接有放置板(3)，且放置板(3)的上表面固定安装有逆变电源本体(4)，所述壳体(2)内壁的底部固定有两个螺杆(5)，且螺杆(5)的顶端贯穿放置板(3)，所述螺杆(5)的表面套设有用于对逆变电源本体(4)起到缓冲减震的弹簧(17)，所述螺杆(5)的表面螺纹连接有用于限制放置板(3)上移的螺帽(6)；/n所述壳体(2)内设有吹风机构，且吹风机构能够从逆变电源本体(4)的顶部和底部，对逆变电源本体进行吹风散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用车载逆变电源，包括安装板(1)，且安装板(1)的上表面固定有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的内壁滑动连接有放置板(3)，且放置板(3)的上表面固定安装有逆变电源本体(4)，所述壳体(2)内壁的底部固定有两个螺杆(5)，且螺杆(5)的顶端贯穿放置板(3)，所述螺杆(5)的表面套设有用于对逆变电源本体(4)起到缓冲减震的弹簧(17)，所述螺杆(5)的表面螺纹连接有用于限制放置板(3)上移的螺帽(6)；
所述壳体(2)内设有吹风机构，且吹风机构能够从逆变电源本体(4)的顶部和底部，对逆变电源本体进行吹风散热。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车载逆变电源，其特征在于：所述吹风机构包括固定安装在壳体(2)内壁底部上的驱动机(7)，所述驱动机(7)的输出端固定有下吹风扇叶(8)，所述壳体(2)内壁的顶部通过转轴转动连接有上吹风扇叶(9)，且转轴和驱动机(7)之间通过传动组件进行传动连接。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪明，乔毅男，
申请(专利权)人：上海夕田科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31