用于机动车辆的开启部件的认证读取器制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的开启部件的认证读取器。本发明专利技术的目的在于旨在安装在机动车辆的开启部件上的认证读取器（1B‑1），所述读取器（1B‑1）包括微控制器（10B）、至少一个发射器（20B）、至少一个匹配电路（30B‑1）和称为“主天线”（L4）的单个天线，主天线（L4）由其工作频率来表征。匹配电路（30B‑1）包括能够使所述匹配电路（30B‑1）在第一模式与第二模式之间切换的换向部件（M1），在第一模式中，匹配电路（30B‑1）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率低于该工作频率的认证装置的副天线，在第二模式中，匹配电路（30B‑1）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率高于该工作频率的认证装置的副天线。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的开启部件的认证读取器本案为分案申请。其母案的专利技术名称为“用于机动车辆的开启部件的认证读取器”，申请日为2018年11月16日，申请号为201880075671.0。
本专利技术涉及解锁机动车辆的开启部件（ouvrant）的领域，并且更具体地涉及旨在安装在机动车辆的开启部件中的认证读取器以及使用这样的读取器的认证方法。
技术介绍
如今，已知将近场通信读取器安装在机动车辆的开启部件中，例如在门把手处，以便使得能够借助于装置对用户进行认证并解锁所述开启部件。近场通信（CCP或NFC，前者是针对法语的“communicationenchampproche”，并且后者是针对英语的“NearFieldCommunication”）是基于短距离范围且高频（例如13.56MHz）的无线通信技术，它使得能够在达几厘米（例如约5cm）的距离内在外围设备之间交换信息。在实践中，当车辆的用户希望解锁其开启部件时，他首先将其认证装置置于读取器附近。然后，读取器检测到该装置的存在，然后对其进行认证，并在认证成功的情况下解锁车辆的开启部件中的一个或全部。在一种已知的解决方案中，读取器包括称为“主天线”的天线，并且装置包括称为“副天线”的天线。读取器被配置成经由所述主天线周期性地发送电信号，该电信号采用持续时间较短（例如几十微秒）的脉冲的形式。该装置可以是无源或有源的。无源装置可以例如是卡或徽章（badge），而有源装置可以例如是智能电话或徽章。当装置接近到距读取器足够近时（例如10cm以内），副天线的存在会改变主天线两端的电压。读取器检测到该改变，并由此推断出兼容装置在附近，然后通过获取并确认存储在装置的存储区中的标识符来对所述装置进行认证。图1示意性地示出了认证读取器1A的一种已知的解决方案。在该解决方案中，认证读取器1A包括微控制器10A、发射器20A、匹配电路30A和主天线L3。微控制器10A控制发射器20A，使得它经由匹配电路30A激励主天线L3。匹配电路30A使得能够优化由发射器20A产生的电功率在主天线L3（源）与副天线（负载，未示出）之间的传输。为此，匹配电路30A包括第一支路和第二支路，第一支路一方面通过第一输入端子E1连接到发射器20A，并且另一方面通过第一输出端子S1连接到主天线L3，第二支路一方面通过第二输入端子E2连接到发射器20A，并且另一方面通过第二输出端子S2连接到主天线L3。主天线L3连接在第一输出端子S1与第二输出端子S2之间。第一支路包括电感L1和电容C1。电容C2与电阻R1并联，连接在第一输出端子S1与地线M之间。电容C3连接在电感L1和电容C1的中间点与地线M之间。第二支路包括电感L2和电容C4。电容C5与电阻R2并联，连接在第二输出端子S2与地线M之间。电容C6连接在电感L2和电容C4的中间点与地线M之间。电感L1和电容C3形成第一“LC”型滤波器，并且电感L2和电容C6形成第二“LC”型滤波器。例如：L1=L2=220nHC3=C6=1nFC1=C4=128pFC2=C5=47pFR1=R2=5.1kΩL3=1.7µH。然而，认证装置的性质可能会因其类型（无源徽章、有源智能电话等）而有很大不同，并且每个装置具备其副天线所特有的调整，尤其是其谐振频率、其品质因数以及其与主天线的耦合水平。因此，装置对主天线两端的电压的改变取决于所述装置的性质。特别是，某些认证装置会降低主天线两端的电压，而其他认证装置会提高该电压，这尤其取决于其谐振频率是低于还是高于主天线的工作频率。于是，难以设计一种读取器，使其与在显著不同的谐振频率下工作的各种各样的认证装置一起操作。因此，需要一种与各种各样的认证装置一起操作的读取器的简单有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术首先目的在于一种旨在安装在机动车辆的开启部件上的认证读取器，所述读取器包括微控制器、至少一个发射器、至少一个匹配电路和称为“主天线”的单个天线，所述主天线由其工作频率来表征。该读取器的特征在于，匹配电路包括能够使所述匹配电路在第一模式与第二模式之间切换的换向部件，在第一模式中，匹配电路使得能够将主天线匹配至其谐振频率低于该工作频率的认证装置的副天线，在第二模式中，匹配电路使得能够将主天线匹配至其谐振频率高于该工作频率的认证装置的副天线。这样，本专利技术有利地使得读取器能够将其主天线既匹配至其谐振频率低于该工作频率的副天线又匹配至其谐振频率高于该工作频率的副天线，从而使得能够对各种各样的装置执行认证。在第一实施例中，匹配电路包括：第一支路，其一方面通过第一输入端子连接到发射器，并且另一方面通过输出端子连接到主天线，并且第一支路包括第一电容，主天线另一方面连接到地线，匹配电路还包括第二电容，第二电容一方面连接到输出端子并且另一方面连接到地线；以及，第二支路，其一方面通过第二输入端子连接到发射器，并且另一方面在输出端子处连接到主天线，并且第二支路包括第一电容，匹配电路还包括第二电容，第二电容一方面连接到输出端子并且另一方面连接到地线，并且其中，换向部件采用与主天线并联连接的换向支路的形式，并且包括与开关串联连接的换向电容。优选地，开关由微控制器或发射器来操控。有利地，第一支路还包括连接在第一输入端子与第一电容之间的电感、以及连接在所述电感和第一电容的中间点与地线之间的第三电容。再次有利地，第二支路还包括连接在第二输入端子与第一电容之间的电感、以及连接在所述电感和第一电容的中间点与地线之间的第三电容。优选地，匹配电路还包括电阻，其在输出端子与地线之间与主天线并联连接。在第二实施例中，换向部件包括第一开关和第二开关，并且其中，匹配电路包括一方面通过输入端子连接到发射器并且另一方面通过输出端子连接到主天线的支路，所述支路包括第一开关、第一电容和第二开关，第一开关连接到输入端子、并且能够在到第一电容的第一连接点与到地线的第二连接点之间换向，匹配电路包括第二电容和第三电容，第二开关一方面连接到输出端子、并且能够在位于第一电容和第二电容之间的中间点处的第一连接点与位于第二电容和第三电容之间的中间点处的第二连接点之间换向，第三电容另外连接到地线，主天线连接在输出端子与地线之间。优选地，第一开关和第二开关由微控制器或发射器来操控。有利地，支路还包括连接在输入端子与第一开关之间的电感、连接在第一开关的第一连接点与第二连接点之间的第四电容、以及连接在第一开关的第二连接点与地线之间的第五电容。再次有利地，读取器还包括与主天线并联连接、在输出端子与地线之间的电阻。本专利技术还涉及包括至少一个开启部件的机动车辆，所述开启部件包括如上所述的认证读取器。本专利技术还涉及一种用于锁定或解锁机动车辆的至少一个开启部件的认证系统，所述系统包括至少一个认证装置和如上所述的机动车辆。最后，本专利技术涉及一种用于通过安装在机动车辆的开启部件中的读取器来认证装置的方法，所述读取器包括微控制器、至少一个发射本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.旨在安装在机动车辆的开启部件上的认证读取器（1B-2），所述读取器（1B-2）包括：/n微控制器（10B），/n至少一个发射器（20B），/n至少一个匹配电路（30B-2），以及/n称为“主天线”（L4）的单个天线，所述主天线（L4）由其工作频率来表征，/n匹配电路（30B-2）包括能够使所述匹配电路（30B-2）在第一模式与第二模式之间切换的换向部件（I1、I2），在第一模式中，匹配电路（30B-2）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率低于该工作频率的认证装置（2-1；2-2）的副天线，在第二模式中，匹配电路（30B-2）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率高于该工作频率的认证装置（2-1；2-2）的副天线，/n其中，换向部件包括第一开关（I1）和第二开关（I2），并且/n其中，匹配电路（30B-2）包括支路，所述支路一方面经由输入端子（E12）连接到发射器（20B），并且另一方面经由输出端子（S12）连接到主天线（L4），所述支路包括第一开关（I1）、第一电容（C16）和第二开关（I2），/n第一开关（I1）连接到输入端子（E12）、并且能够在连接到第一电容（C16）的第一连接点（P1）与连接到地线（M）的第二连接点（P2）之间换向，/n匹配电路（30B-2）包括第二电容（C17）和第三电容（C18），第二开关（I2）一方面连接到输出端子（S12）、并且能够在位于第一电容（C16）和第二电容（C17）之间的中间点处的第一连接点（P3）与位于第二电容（C17）和第三电容（C18）之间的中间点处的第二连接点（P4）之间换向，第三电容（C18）另外连接到地线（M），/n主天线（L4）连接在输出端子（S12）与地线（M）之间。/n...

【技术特征摘要】
20171124 FR 17611501.旨在安装在机动车辆的开启部件上的认证读取器（1B-2），所述读取器（1B-2）包括：
微控制器（10B），
至少一个发射器（20B），
至少一个匹配电路（30B-2），以及
称为“主天线”（L4）的单个天线，所述主天线（L4）由其工作频率来表征，
匹配电路（30B-2）包括能够使所述匹配电路（30B-2）在第一模式与第二模式之间切换的换向部件（I1、I2），在第一模式中，匹配电路（30B-2）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率低于该工作频率的认证装置（2-1；2-2）的副天线，在第二模式中，匹配电路（30B-2）使得能够将主天线（L4）匹配至其谐振频率高于该工作频率的认证装置（2-1；2-2）的副天线，
其中，换向部件包括第一开关（I1）和第二开关（I2），并且
其中，匹配电路（30B-2）包括支路，所述支路一方面经由输入端子（E12）连接到发射器（20B），并且另一方面经由输出端子（S12）连接到主天线（L4），所述支路包括第一开关（I1）、第一电容（C16）和第二开关（I2），
第一开关（I1）连接到输入端子（E12）、并且能够在连接到第一电容（C16）的第一连接点（P1）与连接到地线（M）的第二连接点（P2）之间换向，
匹配电路（30B-2）包括第二电容（C17）和第三电容（C18），第二开关（I2）一方面连接到输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：O杰拉尔迪埃，X乌尔内，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR