一种便携式路基平整度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式路基平整度测量装置，属于路基平整度技术领域，包括板车和脚轮，板车的下端一侧转动连接有脚轮，板车的上端固定安装有机械式压力计，机械式压力计的下端配套设置有机械压力触头，板车的上端靠近机械式压力计的一侧固定安装有驱动电机。本实用新型专利技术当在对路基平度进行检测时，通过固定杆底部设置的滑轮检测到数据，然后通过固定杆上升，通过伸缩杆将不平整的数据传递至机械式压力计中，然后进行记录，且通过若干组检测杆，可以使检测的数据更加准确，不容易出现错误，从而解决了现有的路基平整度测量装置功能单一，不能够多次的对同一路段进行多次检测的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式路基平整度测量装置
本技术属于路基平整度
，具体为一种便携式路基平整度测量装置。
技术介绍
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗.而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏.因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度，但现有的路基检测装置使用起来并不方便，而且无法多次的对同一路基进行检测的问题。但现有的路基平整度测量装置功能单一，不能够多次的对同一路段进行多次检测，且使用不够方便便捷，依靠的主要是电子传感器，导致不能够快速的传输数据，容易造成误差。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的路基平整度测量装置功能单一，且使用不够方便便捷，且不能够快速的传输数据的问题，提供一种便携式路基平整度测量装置。本技术采用的技术方案如下：一种便携式路基平整度测量装置，包括板车和脚轮，所述板车的下端一侧转动连接有脚轮，所述板车的上端固定安装有机械式压力计，所述机械式压力计的下端配套设置有机械压力触头，所述板车的上端靠近机械式压力计的一侧固定安装有驱动电机，所述板车的下端一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上端外部嵌套设置有第一弹簧护套，所述支撑柱的一端嵌套设置有连接板，所述支撑柱的下端外部嵌套设置有第二弹簧护套，所述连接板的表面开口嵌入设置有固定杆，所述固定杆的底部转动连接有滑轮，所述固定杆的两侧固定连接有斜角滑槽，所述连接板的内部一侧固定连接有弹簧限位滑轮。其中，所述机械压力触头的数量有若干个，且固定杆与滑轮和斜角滑槽为一组，且共有若干组，分别通过伸缩杆与机械压力触头连接。其中，所述驱动电机与两个脚轮之间通过传输皮带传动连接。其中，所述弹簧限位滑轮的数量为若干个，且两个为一组，分别设置于固定杆的两侧，且弹簧限位滑轮一侧的滑轮与斜角滑槽之间呈轨道连接。其中，所述连接板的表面设置有四个开口，且连接板与支撑柱之间呈活动连接。其中，所述驱动电机通过控制开关与外界电源电性连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，当在对路基平度进行检测时，通过固定杆底部设置的滑轮检测到数据，然后通过固定杆上升，通过伸缩杆将不平整的数据传递至机械式压力计中，然后进行记录，且通过若干组检测杆，可以使检测的数据更加准确，不容易出现错误，从而解决了现有的路基平整度测量装置功能单一，不能够多次的对同一路段进行多次检测的问题。2、本技术中，当在对路基检测时，驱动电机启动进行转动，然后通过嵌套在驱动电机与脚轮轴接处的传输皮带进行传动连接，使检测装置进行运作，且由于检测装置体型较小，使用便捷，从而解决了现有的路基平整度测量装置使用不够方便便捷的问题。3、本技术中，当在对路基平整度传输数据时，通过已经检测到数据的固定杆进行向上伸缩，且同时固定杆两侧的斜角滑槽会与弹簧限位滑轮进行接触，且在接触的同时数据已经从机械压力触头处传递至机械式压力计内，通过弹簧限位滑轮内配套设置的滑轮通过伸缩杆进行回弹，将滑轮处滑动连接的斜角滑槽挤压下去，使其在传输完数据时可以快速的进行回弹，以便于再次进行检测路基平整度，从而解决了现有的路基平整度测量装置，功能单一，不能够快速的传输数据，且传输数据时容易造成某段路基没有检测到的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意简图；图2为本技术中连接板俯视结构示意简图；图3为本技术中支撑柱结构示意简图。图中标记：1、板车；2、脚轮；3、机械式压力计；301、机械压力触头；4、驱动电机；5、支撑柱；501、第一弹簧护套；502、第二弹簧护套；6、连接板；7、固定杆；701、滑轮；702、斜角滑槽；8、弹簧限位滑轮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术中提到的驱动电机4、机械式压力计3、板车1、脚轮2均可在市场或者私人订购所得。本技术中：参照图1-3，一种便携式路基平整度测量装置，包括板车1和脚轮2，板车1的下端一侧转动连接有脚轮2，板车1的上端固定安装有机械式压力计3，机械式压力计3的下端配套设置有机械压力触头301，板车1的上端靠近机械式压力计3的一侧固定安装有驱动电机4，板车1的下端一侧固定连接有支撑柱5，支撑柱5的上端外部嵌套设置有第一弹簧护套501，支撑柱5的一端嵌套设置有连接板6，支撑柱5的下端外部嵌套设置有第二弹簧护套502，连接板6的表面开口嵌入设置有固定杆7，固定杆7的底部转动连接有滑轮701，固定杆7的两侧固定连接有斜角滑槽702，连接板6的内部一侧固定连接有弹簧限位滑轮8。参照图1，进一步的，机械压力触头301的数量有若干个，且固定杆7与滑轮701和斜角滑槽702为一组，且共有若干组，分别通过伸缩杆与机械压力触头301连接，当在对路基平度进行检测时，通过固定杆7底部设置的滑轮701检测到数据，然后通过固定杆7上升，通过伸缩杆将不平整的数据传递至机械式压力计3中，然后进行记录，且通过若干组检测杆，可以使检测的数据更加准确，不容易出现错误，从而解决了现有的路基平整度测量装置功能单一，不能够多次的对同一路段进行多次检测的问题。参照图1-3，进一步的，驱动电机4与两个脚轮2之间通过传输皮带传动连接，当在对路基检测时，驱动电机4启动进行转动，然后通过嵌套在驱动电机4与脚轮2轴接处的传输皮带进行传动连接，使检测装置进行运作，且由于检测装置体型较小，使用便捷，从而解决了现有的路基平整度测量装置使用不够方便便捷的问题。参照图1、2，进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携式路基平整度测量装置，包括板车(1)和脚轮(2)，所述板车(1)的下端一侧转动连接有脚轮(2)，其特征在于：所述板车(1)的上端固定安装有机械式压力计(3)，所述机械式压力计(3)的下端配套设置有机械压力触头(301)，所述板车(1)的上端靠近机械式压力计(3)的一侧固定安装有驱动电机(4)，所述板车(1)的下端一侧固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上端外部嵌套设置有第一弹簧护套(501)，所述支撑柱(5)的一端嵌套设置有连接板(6)，所述支撑柱(5)的下端外部嵌套设置有第二弹簧护套(502)，所述连接板(6)的表面开口嵌入设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部转动连接有滑轮(701)，所述固定杆(7)的两侧固定连接有斜角滑槽(702)，所述连接板(6)的内部一侧固定连接有弹簧限位滑轮(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便携式路基平整度测量装置，包括板车(1)和脚轮(2)，所述板车(1)的下端一侧转动连接有脚轮(2)，其特征在于：所述板车(1)的上端固定安装有机械式压力计(3)，所述机械式压力计(3)的下端配套设置有机械压力触头(301)，所述板车(1)的上端靠近机械式压力计(3)的一侧固定安装有驱动电机(4)，所述板车(1)的下端一侧固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上端外部嵌套设置有第一弹簧护套(501)，所述支撑柱(5)的一端嵌套设置有连接板(6)，所述支撑柱(5)的下端外部嵌套设置有第二弹簧护套(502)，所述连接板(6)的表面开口嵌入设置有固定杆(7)，所述固定杆(7)的底部转动连接有滑轮(701)，所述固定杆(7)的两侧固定连接有斜角滑槽(702)，所述连接板(6)的内部一侧固定连接有弹簧限位滑轮(8)。


2.如权利要求1所述的一种便携式路基平整度测量装置，其特征在于：所述机械压力触头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺全胜，戴自芳，石明珍，
申请(专利权)人：贺全胜，戴自芳，
类型：新型
国别省市：山东;37