一种挂车制动凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挂车制动凸轮轴，凸轮轴本体内部形成有润滑油道，润滑油道一侧限定出注油孔，注油孔处设置有注油单向阀，润滑油道通过连通孔连通至轴径和轴孔之间。在制动凸轮轴内部开设油道，润滑油通过连通孔渗入轴径和轴孔之间润滑，通过外部注油嘴压力大于单向阀设计阈值时打开可直接向内部注油，由此简化了制动凸轮定期加润滑脂的步骤，司机在日常检查时即可自行注入，省时方便，有效防止轴径和轴孔处因润滑不良导致摩擦，甚至导致起火事故的发生。单向阀的设置，防止内部润滑油流出，同时因为单向阀在一定压力下才能打开，也防止外部异物进入，降低了封堵的密封性设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车制动凸轮轴
本技术涉及车俩制动
，更具体的说是涉及一种挂车制动凸轮轴。
技术介绍
挂车车轴起火，烧毁卡车、烧毁货物的事故并不罕见，挂车的车轴一没有油箱，二没有电器，频频出现起火事故的诱因很多都是因为保养不到位造成的。挂车制动凸轮轴通常采用润滑脂润滑，但是实际中挂车制动凸轮轴经常因为没有定期润滑，导致制动凸轮轴轴径和轴孔处摩擦损坏，不能定期保养的原因之一在于保养需要去维修店，拆卸保养时间长，因此，如何提供一种方便保养的挂车制动凸轮轴是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
为此，本技术的目的在于提出一种挂车制动凸轮轴，解决挂车制动凸轮轴定期维护不便的技术问题。本技术提供了一种挂车制动凸轮轴，凸轮轴本体内部形成有润滑油道，润滑油道一侧限定出注油孔，注油孔处设置有注油单向阀，润滑油道通过连通孔连通至轴径和轴孔之间。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种挂车制动凸轮轴，在制动凸轮轴内部开设油道，润滑油通过连通孔渗入轴径和轴孔之间润滑，通过外部注油嘴压力大于单向阀设计阈值时打开可直接向内部注油，由此简化了制动凸轮定期加润滑脂的步骤，司机在日常检查时即可自行注入，省时方便，有效防止轴径和轴孔处因润滑不良导致摩擦，甚至导致起火事故的发生。单向阀的设置，防止内部润滑油流出，同时因为单向阀在一定压力下才能打开，也防止外部异物进入，降低了封堵的密封性设计要求。进一步地，注油单向阀包括阀体、阀芯及堵头；阀体内部由一端至另一端依次限定有连通腔、固定盘、储油腔及连接腔；连通腔内部与润滑油道连通，其外壁插入注油孔处；固定盘中部具有安装阀芯的固定孔，固定盘上以固定孔为圆心布置有多个进油孔，阀芯位于连通腔内覆盖进油孔；储油腔内充满油液，连接腔内形成有密封内螺纹，堵头上设置有与密封内螺纹配合的外螺纹。单向阀远离连通腔一侧还设置有储油腔，储油腔内部充满油液，当日常注油时，防止将气体注入，影响润滑；此外当紧急情况出现，内部润滑油腔缺油后，阀芯两侧压力相差较大，如内部形成内吸力，储油腔的油液会被吸入连通腔暂时缓解缺油的问题。进一步地，阀芯包括一体连接的固定柱和覆盖部；固定柱插入固定孔内，覆盖部呈圆弧放射状，位于连通腔内、且覆盖于进油孔上。固定柱和覆盖部可以采用耐油橡胶制成。进一步地，连通腔外壁上设置有连接外螺纹，注油孔内壁上设置有与连接外螺纹密封配合的连接内螺纹。此处螺纹之间可以涂密封胶，保证密封性。进一步地，覆盖部中部至边缘厚度逐渐减小，由此保证覆盖部边缘的弹性，超过设计阈值时将进油孔打开。进一步地，阀体外壁形成阶梯台，阶梯台处设置有用于密封注油孔的密封圈；由此进一步保证注油孔处的密封。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图示出了本技术提供的一种挂车制动凸轮轴的剖视图；图2附图示出了本技术提供的一种挂车制动凸轮轴的注油单向阀的结构示意图；图中：100-凸轮轴本体，200-润滑油道，300-连通孔，400-储油槽，500-注油单向阀，501-阀体，502-阀芯，503-固定盘，504-连通腔，505-储油腔，506-堵头，507-进油孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。参见附图1-2，本技术实施例公开了一种挂车制动凸轮轴，凸轮轴本体100内部形成有润滑油道200，润滑油道200一侧限定出注油孔，注油孔处设置有注油单向阀500，润滑油道200通过连通孔300连通至轴径和轴孔之间。本技术公开提供了一种挂车制动凸轮轴，在制动凸轮轴内部开设油道，润滑油通过连通孔渗入轴径和轴孔之间润滑，通过外部注油嘴压力大于单向阀设计阈值时打开可直接向内部注油，由此简化了制动凸轮定期加润滑脂的步骤，司机在日常检查时即可自行注入，省时方便，有效防止轴径和轴孔处因润滑不良导致摩擦，甚至导致起火事故的发生。单向阀的设置，防止内部润滑油流出，同时因为单向阀在一定压力下才能打开，也防止外部异物进入，降低了封堵的密封性设计要求。其中连通孔300处沿润滑油道环向可设置有储油槽400，保证轴径和轴孔之间润滑油供应。参见附图2，注油单向阀500包括阀体501、阀芯502及堵头506；阀体501内部由一端至另一端依次限定有连通腔504、固定盘503、储油腔505及连接腔；连通腔504内部与润滑油道200连通，其外壁插入注油孔处；固定盘503中部具有安装阀芯502的固定孔，固定盘503上以固定孔为圆心布置有多个进油孔507，阀芯502位于连通腔504内覆盖进油孔507；储油腔505内充满油液，连接腔内形成有密封内螺纹，堵头506上设置有与密封内螺纹配合的外螺纹。单向阀远离连通腔一侧还设置有储油腔，储油腔内部充满油液，当日常注本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车制动凸轮轴，其特征在于，凸轮轴本体(100)内部形成有润滑油道(200)，所述润滑油道(200)一侧限定出注油孔，所述注油孔处设置有注油单向阀(500)，所述润滑油道(200)通过连通孔(300)连通至轴径和轴孔之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车制动凸轮轴，其特征在于，凸轮轴本体(100)内部形成有润滑油道(200)，所述润滑油道(200)一侧限定出注油孔，所述注油孔处设置有注油单向阀(500)，所述润滑油道(200)通过连通孔(300)连通至轴径和轴孔之间。


2.根据权利要求1所述的一种挂车制动凸轮轴，其特征在于，所述注油单向阀(500)包括阀体(501)、阀芯(502)及堵头(506)；所述阀体(501)内部由一端至另一端依次限定有连通腔(504)、固定盘(503)、储油腔(505)及连接腔；所述连通腔(504)内部与所述润滑油道(200)连通，其外壁插入所述注油孔处；所述固定盘(503)中部具有安装所述阀芯(502)的固定孔，所述固定盘(503)上以所述固定孔为圆心布置有多个进油孔(507)，所述阀芯(502)位于所述连通腔(504)内覆盖所述进油孔(507)；所述储油腔(505)内充满...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱薇薇，詹洋，朱仕丰，
申请(专利权)人：绍兴铁安汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33