一种具有防撞结构的交通指示牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防撞结构的交通指示牌，包括预埋杆、支撑杆和转轴，所述预埋杆的上端设置有平衡板，且平衡板的上方设置有下杆，所述下杆的上方设置有十字螺丝，所述下杆的上端设置有上杆，且上杆的上方设置有螺帽，所述螺帽的另一端设置有螺栓。该具有防撞结构的交通指示牌设置有转轴，转轴与杆套槽之间为固定连接，且固定块通过转轴与杆套槽构成旋转结构，使用者在安装交通指示牌时，将杆套槽插过上杆通过螺帽与螺栓进行固定安装，然后将正面板和反面板通过支撑杆安装在固定块上，通过六角螺丝进行固定，在交通指示牌遇到车辆超高运输碰撞时，碰撞的冲击力通过转轴带动交通指示牌旋转，避免交通指示牌被撞损毁。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防撞结构的交通指示牌
本技术涉及一种交通指示牌
，具体为一种具有防撞结构的交通指示牌。
技术介绍
现今，交通指示牌技术主要设立在道路两边，通常是固定在立柱上，现有的一些市内交通指示牌在安装时，为了方便驾驶员观察，特地将交通指示牌突出于道路两边，延伸至车道上空，由于交通指示牌安装的高度过高就会影响驾驶员的观察，因此交通指示牌设置位置更接近形式的车辆，在车辆形式的过程中，有些车辆会出现超高运输的违法行为，这不仅存在安全隐患，还会将交通指示牌撞损毁。市场上的交通指示牌在使用现场不便于安装拆卸，而且交通指示牌经常因车辆超高运输而被撞损毁，防撞功能较差，存在一定的安全隐患，使得交通指示牌不利于使用的问题。为此，我们提出一种具有防撞结构的交通指示牌。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防撞结构的交通指示牌，以解决上述
技术介绍
中提出的交通指示牌在使用现场不便于安装拆卸，而且交通指示牌经常因车辆超高运输而被撞损毁，防撞功能较差，存在一定的安全隐患，使得交通指示牌不利于使用的问题。为此，我们提出一种具有防撞结构的交通指示牌。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防撞结构的交通指示牌，包括预埋杆、支撑杆和转轴，所述预埋杆的上端设置有平衡板，且平衡板的上方设置有下杆，所述下杆的上方设置有十字螺丝，所述下杆的上端设置有上杆，且上杆的上方设置有螺帽，所述螺帽的另一端设置有螺栓，所述上杆的内部设置有杆套槽，且杆套槽的内部设置有转轴，所述转轴的左侧设置有固定块，且固定块的内部设置有支撑杆，所述固定块的表面设置有六角螺丝，所述支撑杆的前方设置有正面板，且正面板的上端设置有指示牌封边条，所述支撑杆的后方设置有反面板，所述正面板的上方设置有防擦撞层。优选的，所述下杆与上杆之间为相互贴合，且十字螺丝通过下杆与上杆构成拆卸结构。优选的，所述杆套槽的外壁与上杆的内壁紧密贴合，且螺帽通过杆套槽与螺栓构成螺纹结构。优选的，所述防擦撞层与正面板之间相连接，且防擦撞层呈长条状。优选的，所述转轴与杆套槽之间为固定连接，且固定块通过转轴与杆套槽构成旋转结构。优选的，所述支撑杆与固定块之间为相互贴合，且六角螺丝通过支撑杆与固定块构成拆卸结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：下杆与上杆之间为相互贴合，且十字螺丝通过下杆与上杆构成拆卸结构，使用者在安装交通指示牌时，需要将上杆插进下杆的内部，然后通过十字螺丝安装固定，再将其他的零件安装好，然后将平衡板及以下的预埋杆埋入地下，将平衡板也埋入地下，通过平衡板进行稳定平衡，这样避免交通指示牌倾倒而产生安全隐患。转轴与杆套槽之间为固定连接，且固定块通过转轴与杆套槽构成旋转结构，使用者在安装交通指示牌时，将杆套槽插过上杆通过螺帽与螺栓进行固定安装，然后将正面板和反面板通过支撑杆安装在固定块上，通过六角螺丝进行固定，在交通指示牌遇到车辆超高运输碰撞时，碰撞的冲击力通过转轴带动交通指示牌旋转，避免交通指示牌被撞损毁。防擦撞层与正面板之间相连接，且防擦撞层呈长条状，使用者在安装交通指示牌时，将正面板与正面板反面板通过支撑杆安装在固定块上，且正面板的表面设置了路标以及防擦撞层，在遇到车辆超高运输碰撞时产生一定的缓冲作用，防止交通指示牌产生摩擦损坏，影响驾驶员观察。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术杆套槽局部结构示意图。图中：1、预埋杆；2、平衡板；3、下杆；4、十字螺丝；5、防擦撞层；6、六角螺丝；7、上杆；8、杆套槽；9、螺帽；10、指示牌封边条；11、正面板；12、支撑杆；13、固定块；14、转轴；15、反面板；16、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有防撞结构的交通指示牌，包括预埋杆1、平衡板2、下杆3、十字螺丝4、防擦撞层5、六角螺丝6、上杆7、杆套槽8、螺帽9、指示牌封边条10、正面板11、支撑杆12、固定块13、转轴14、反面板15和螺栓16，预埋杆1的上端设置有平衡板2，且平衡板2的上方设置有下杆3，下杆3的上方设置有十字螺丝4，下杆3的上端设置有上杆7，且上杆7的上方设置有螺帽9，螺帽9的另一端设置有螺栓16，上杆7的内部设置有杆套槽8，且杆套槽8的内部设置有转轴14，转轴14的左侧设置有固定块13，且固定块13的内部设置有支撑杆12，固定块13的表面设置有六角螺丝6，支撑杆12的前方设置有正面板11，且正面板11的上端设置有指示牌封边条10，支撑杆12的后方设置有反面板15，正面板11的上方设置有防擦撞层5。下杆3与上杆7之间为相互贴合，且十字螺丝4通过下杆3与上杆7构成拆卸结构，使用者在安装交通指示牌时，需要将上杆7插进下杆3的内部，然后通过十字螺丝4安装固定，再将其他的零件安装好，然后将平衡板2及以下的预埋杆1埋入地下，将平衡板2也埋入地下，通过平衡板2进行稳定平衡，这样避免交通指示牌倾倒而产生安全隐患；杆套槽8的外壁与上杆7的内壁紧密贴合，且螺帽9通过杆套槽8与螺栓16构成螺纹结构，使用者在安装交通指示牌时，先将杆套槽8插过上杆7通过螺帽9与螺栓16进行固定安装，而且零件出厂前转轴14设置在杆套槽8内部与固定块13相连接，然后将支撑杆12插入固定块13的内部，通过六角螺丝6进行安装固定；转轴14与杆套槽8之间为固定连接，且固定块13通过转轴14与杆套槽8构成旋转结构，使用者在安装交通指示牌时，将杆套槽8插过上杆7通过螺帽9与螺栓16进行固定安装，然后将正面板11和反面板15通过支撑杆12安装在固定块13上，通过六角螺丝6进行固定，在交通指示牌遇到车辆超高运输碰撞时，碰撞的冲击力通过转轴14带动交通指示牌旋转，避免交通指示牌被撞损毁；防擦撞层5与正面板11之间相连接，且防擦撞层5呈长条状，使用者在安装交通指示牌时，将正面板11与正面板11反面板15通过支撑杆12安装在固定块13上，且正面板11的表面设置了路标以及防擦撞层5，在遇到车辆超高运输碰撞时产生一定的缓冲作用，防止交通指示牌产生摩擦损坏，影响驾驶员观察；支撑杆12与固定块13之间为相互贴合，且六角螺丝6通过支撑杆12与固定块13构成拆卸结构，使用者在安装交通指示牌时，将支撑杆12插入固定块13的内部，通过六角螺丝6将其固定安装，在更换交通指示牌时，可通过拧开六角螺丝6，将交通指示牌拆卸下来替换新的。工作原理：对于这类具有防撞结构的交通指示牌，首先，在安装交通指示牌时，首先将杆套槽8插过上杆7通过螺帽9与螺栓16进行固定安装，而且零件出厂前转轴14设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防撞结构的交通指示牌，包括预埋杆(1)、支撑杆(12)和转轴(14)，其特征在于：所述预埋杆(1)的上端设置有平衡板(2)，且平衡板(2)的上方设置有下杆(3)，所述下杆(3)的上方设置有十字螺丝(4)，所述下杆(3)的上端设置有上杆(7)，且上杆(7)的上方设置有螺帽(9)，所述螺帽(9)的另一端设置有螺栓(16)，所述上杆(7)的内部设置有杆套槽(8)，且杆套槽(8)的内部设置有转轴(14)，所述转轴(14)的左侧设置有固定块(13)，且固定块(13)的内部设置有支撑杆(12)，所述固定块(13)的表面设置有六角螺丝(6)，所述支撑杆(12)的前方设置有正面板(11)，且正面板(11)的上端设置有指示牌封边条(10)，所述支撑杆(12)的后方设置有反面板(15)，所述正面板(11)的上方设置有防擦撞层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防撞结构的交通指示牌，包括预埋杆(1)、支撑杆(12)和转轴(14)，其特征在于：所述预埋杆(1)的上端设置有平衡板(2)，且平衡板(2)的上方设置有下杆(3)，所述下杆(3)的上方设置有十字螺丝(4)，所述下杆(3)的上端设置有上杆(7)，且上杆(7)的上方设置有螺帽(9)，所述螺帽(9)的另一端设置有螺栓(16)，所述上杆(7)的内部设置有杆套槽(8)，且杆套槽(8)的内部设置有转轴(14)，所述转轴(14)的左侧设置有固定块(13)，且固定块(13)的内部设置有支撑杆(12)，所述固定块(13)的表面设置有六角螺丝(6)，所述支撑杆(12)的前方设置有正面板(11)，且正面板(11)的上端设置有指示牌封边条(10)，所述支撑杆(12)的后方设置有反面板(15)，所述正面板(11)的上方设置有防擦撞层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的交通指示牌，其特征在于：所述下杆(3)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凯，
申请(专利权)人：武汉鑫弘凯交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42