一种可消能的防撞墙制造技术

一种可消能的防撞墙，包括沿桥梁纵向设置的多块防撞墙、钢筋A和钢筋B，防撞墙与主梁的翼缘板之间设置有橡胶垫块，防撞墙A侧为迎撞面，迎撞面底部设置预留槽和预留孔AF，在翼缘板上设置有与预留孔AF相对应的预留孔AL；钢筋A依次穿过预留孔AF、橡胶垫块及预留孔AL，且钢筋A两端通过螺帽固定；防撞墙B侧底部设置锚固块，锚固块与翼缘板之间设置有弹簧，在锚固块上设置预留孔BF，在翼缘板中设置有与预留孔BF相对应的预留孔BL，钢筋B依次穿过预留孔BF、弹簧及预留孔BL，且钢筋B两端通过螺帽固定。防撞墙底部设置有橡胶垫块，锚固块与翼缘板间设置有弹簧，在防撞墙受到汽车撞击时，通过橡胶垫块及弹簧的变形，能起到很好的消能作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可消能的防撞墙
本技术属于桥梁工程
，具体涉及一种可消能的防撞墙。
技术介绍
防撞墙是一种重要的交通安全设施，可以起到避免汽车偏离车道而发生严重交通事故的作用。CN201320326740.5采用现浇钢筋混凝土结构的防撞墙体，加设了遇水膨胀橡胶条和防水涂层，但该防撞墙在制作及使用过程中，存在的问题为：(1)防撞墙采用现浇，施工速度慢，施工质量难以得到有效保证；(2)一般水泥材料制成的防撞墙，因其刚度大、无缓冲，在被汽车碰撞时，汽车容易受到极大的损伤，车内人员容易受伤。
技术实现思路
为有效解决防撞墙在制作及使用过程中存在的问题，本技术提供了一种可消能的防撞墙，该防撞墙包括沿桥梁纵向设置的多块防撞墙、钢筋A和钢筋B，防撞墙与主梁的翼缘板之间设置有橡胶垫块，防撞墙A侧为迎撞面，迎撞面底部以30～50cm的间距设置预留槽和预留孔AF，且预留孔位于预留槽下方且与预留槽连通，在翼缘板上设置有与预留孔AF相对应的预留孔AL；钢筋A依次穿过预留孔AF、橡胶垫块及预留孔AL，且钢筋A两端通过螺帽固定；防撞墙B侧底部以30～50cm的间距设置锚固块，锚固块与翼缘板之间设置有弹簧，在锚固块上设置预留孔BF，在翼缘板中设置有与预留孔BF相对应的预留孔BL，钢筋B依次穿过预留孔BF、弹簧及预留孔BL，且钢筋B两端通过螺帽固定。所述防撞墙采用预制方式制成，长度为3～5m一段；相邻防撞墙之间留有0.5～1.5cm的缝隙。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.防撞墙采用装配式施工，施工速度快，施工质量可得到有效保证；2.防撞墙底部设置有橡胶垫块，在防撞墙受到汽车撞击时，通过橡胶垫块的变形，能起到很好的消能作用；3.锚固块与翼缘板间设置有弹簧，在防撞墙受到汽车撞击时，通过弹簧的变形，能起到很好的消能作用。4.该新型可消能的防撞墙施工简便，价格合理，利于推广。附图说明图1为本技术一种可消能的防撞墙结构示意图；1-防撞墙，2-翼缘板，3-橡胶垫块，4-预留孔AF，5-预留孔AL，6-钢筋A，7-锚固块，8-预留孔BF，9-预留孔BL，10-钢筋B，11-弹簧。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，一种可消能的防撞墙，包括沿桥梁纵向设置的多块采用预制方式制成的防撞墙1，每段长度为4.0m，在相邻防撞墙1之间留有1.0cm的缝隙；防撞墙1与主梁的翼缘板2之间设置有2cm厚橡胶垫块3；防撞墙1A侧为迎撞面，迎撞面底部以40cm的间距设置预留槽和预留孔AF4，且预留孔AF4位于预留槽下方且与预留槽连通，在翼缘板2中设置有与预留孔AF4相对应的预留孔AL5，钢筋A6依次穿过预留孔AF4、橡胶垫块3及预留孔AL5，且钢筋A6两端通过螺帽固定；钢筋A6采用直径25mm的HPB300级钢筋；防撞墙B侧底部以40cm的间距设置锚固块7，锚固块7底面与翼缘板2顶面之间设置有弹簧11，在锚固块7中设置预留孔BF8，在翼缘板2中设置有与预留孔BF8相对应的预留孔BL9；钢筋B10依次穿过预留孔BF8、弹簧11及预留孔BL9，且钢筋B10两端通过螺帽固定，钢筋B10采用直径25mm的HPB300级钢筋。一种可消能的防撞墙的施工方法，包括以下步骤：步骤1：浇筑主梁浇筑主梁，并在主梁的翼缘板2中设置预留孔AL5及预留孔BL9；步骤2：预制防撞墙预制防撞墙时，在防撞墙1A侧底部设置预留槽和预留孔AF4；在防撞墙1B侧底部浇筑形成锚固块7，并在锚固块7中设置预留孔BF8；步骤3：安装防撞墙在翼缘板2顶面放置橡胶垫块3及弹簧11后，吊装预制完成的防撞墙1置于橡胶垫块3及弹簧11之上，分别穿送并通过螺帽固定钢筋A6及钢筋B10，可消能的防撞墙施工完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可消能的防撞墙，其特征在于，包括沿桥梁纵向设置的多块防撞墙、钢筋A和钢筋B，防撞墙与主梁的翼缘板之间设置有橡胶垫块，防撞墙A侧为迎撞面，迎撞面底部以30～50cm的间距设置预留槽和预留孔AF，且预留孔位于预留槽下方且与预留槽连通，在翼缘板上设置有与预留孔AF相对应的预留孔AL；钢筋A依次穿过预留孔AF、橡胶垫块及预留孔AL，且钢筋A两端通过螺帽固定；/n防撞墙B侧底部以30～50cm的间距设置锚固块，锚固块与翼缘板之间设置有弹簧，在锚固块上设置预留孔BF，在翼缘板中设置有与预留孔BF相对应的预留孔BL，钢筋B依次穿过预留孔BF、弹簧及预留孔BL，且钢筋B两端通过螺帽固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种可消能的防撞墙，其特征在于，包括沿桥梁纵向设置的多块防撞墙、钢筋A和钢筋B，防撞墙与主梁的翼缘板之间设置有橡胶垫块，防撞墙A侧为迎撞面，迎撞面底部以30～50cm的间距设置预留槽和预留孔AF，且预留孔位于预留槽下方且与预留槽连通，在翼缘板上设置有与预留孔AF相对应的预留孔AL；钢筋A依次穿过预留孔AF、橡胶垫块及预留孔AL，且钢筋A两端通过螺帽固定；
防撞墙B侧底...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军，薛兴伟，詹磊，赵明惺，李玲章，
申请(专利权)人：广州快速交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44