一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，包括围板、辅助受力板和加强板，所述围板包括相对设置的第一侧围、第二侧围和与第一侧围和第二侧围垂直设置的第三侧围和第四侧围，所述第三侧围、第四侧围与第一侧围和第二侧围插接以围成矩形框架，所述第一侧围和第二侧围上正对开设有限位卡槽，所述加强板固定安装在所述第一侧围和第二侧围外侧且正对所述限位卡槽设置，所述加强板的上端与所述限位卡槽的槽底齐平，所述辅助受力板与第一侧围和第二侧围插接配合。本实用新型专利技术有效避免物流过程中包装体震动和碰撞引起曲柄总成防锈手段失效而产生的外观锈蚀，避免曲柄总成跳动精度超差等不良出现，因而减少因部品不良而引起的赔付。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构
本技术涉及摩托车曲轴总成包装
，尤其涉及一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构。
技术介绍
现行的摩托车部件曲柄总成包装方法为：把曲柄用油纸包裹再用PE片材包裹后直接放入纸盒内，加入填充纸垫，盖上盖子，然后打包出货。由于曲柄总成在包装盒内没有进行固定、限位，在装载、运输和卸货堆码过程中，曲柄总成会在包装箱里翻转和纸壁碰撞，造成曲柄总成内包装破损，受力点变动，会引起曲柄总成表面锈蚀并造成曲柄总成圆跳动精度不良(圆跳动＜0.03mm)。摩托车曲柄总成是属于高品质部品，对精度、外观要求高、产品价值高，如果在海内、外出现不良状况，报废率高，赔付的代价非常大。出现不良的机理：由于曲柄总成在包装内X、Y、Z轴方向的自由度未被限制，沿轴的摆动的自由度也未被限制，在外力的作用下曲柄总成在包装箱内自由翻转并和包装内壁不断碰撞，会导致包装材破损造成防锈失效和杆部圆跳动精度＞0.03mm从而出现不良。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够对曲柄总成进行固定、限位，避免与包装箱碰撞的摩托车部件曲柄总成包装固定结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，包括围板、辅助受力板和加强板，所述围板包括相对设置的第一侧围、第二侧围和与第一侧围和第二侧围垂直设置的第三侧围和第四侧围，所述第三侧围、第四侧围与第一侧围和第二侧围插接以围成矩形框架，所述第一侧围和第二侧围上正对开设有限位卡槽，所述加强板固定安装在所述第一侧围和第二侧围外侧且正对所述限位卡槽设置，所述加强板的上端与所述限位卡槽的槽底齐平，所述辅助受力板与第一侧围和第二侧围插接配合。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围、加强板和辅助受力板均为5层A楞纸板。其中，所述A楞纸板的瓦楞方向向上。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围的内侧以及辅助加强板的表面均固定安装有高强度纸。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围的内侧以及辅助加强板的表面与高强度纸粘接。其中，所述第一侧围、第二侧围正对第三侧围、第四侧围和辅助受力板均开设有插槽。综上，本技术有效解决了传统摩托车曲柄总成因包装仕样问题而出现产品不良，通过包装材料和结构有效设计避免物流过程中包装体震动和碰撞引起曲柄总成外观锈蚀，避免曲柄总成跳动精度超差等不良出现。这种新型的摩托车曲柄总成的包装方法和结构，已运用，有效避免曲柄总成在内部物流和海外物流过程中出现的外观锈蚀、跳动精度超差等不良现象，因而减少因部品不良而引起的赔付。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术公开的摩托车部件曲柄总成包装固定结构的结构示意图。图2为图1的主视图。图3为图1的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，包括围板、辅助受力板1和加强板2，所述围板包括相对设置的第一侧围3、第二侧围4和与第一侧围和第二侧围垂直设置的第三侧围5和第四侧围6，所述第三侧围、第四侧围与第一侧围和第二侧围插接以围成矩形框架，所述第一侧围和第二侧围上正对开设有限位卡槽7，所述加强板固定安装在所述第一侧围和第二侧围外侧且正对所述限位卡槽设置，所述加强板的上端与所述限位卡槽的槽底齐平，所述辅助受力板与第一侧围和第二侧围插接配合。第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围以及辅助加强板插接配合，设计简单巧妙，制造成本低，装配操作简单。共同组合成的矩形框架式结构，达到组合简便、结构稳定、牢固并具有很好的冲击力吸附功能。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围、加强板和辅助受力板均为5层A楞纸板。其中，所述A楞纸板的瓦楞方向向上。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围的内侧以及辅助加强板的表面均固定安装有高强度纸。在保证强度的同时保证良好的缓冲性能。其中，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围的内侧以及辅助加强板的表面与高强度纸粘接。其中，所述第一侧围、第二侧围正对第三侧围、第四侧围和辅助受力板均开设有插槽。采用高强度瓦楞纸板材料制成，结构简单、可靠，成本低，操作简单的定位固定结构，能有效限制曲柄总成在包装箱内的自由度，始终保证曲柄总成在包装箱内处于悬空状态，保证曲柄总成在包装箱内姿态及受力点不变，保证曲柄总成与包装箱壁设计间隙，基于纸板材料及结构的缓冲性能，有效降低产品受到的冲击力，从而有效保护曲柄总成在物流过程中不受到损伤，避免包装破损防锈措施失效及精度超差等不良现象。原理：1、曲柄总成内弧面向下嵌入限位卡槽内，使其与加强板完全接触；2、调整曲柄与限位卡槽的水平位置，使得曲柄高度低于包装体的围板5mm，曲柄两端与第一侧围和第二侧围的内壁间隔大于2mm。本摩托车部件曲柄总成包装固定结构在使用时，放置在包装箱内，利用框架式结构进行支撑，将曲柄总成放置在摩托车部件曲柄总成包装固定结构上，之后进行封盖即可。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，其特征在于，包括围板、辅助受力板和加强板，所述围板包括相对设置的第一侧围、第二侧围和与第一侧围和第二侧围垂直设置的第三侧围和第四侧围，所述第三侧围、第四侧围与第一侧围和第二侧围插接以围成矩形框架，所述第一侧围和第二侧围上正对开设有限位卡槽，所述加强板固定安装在所述第一侧围和第二侧围外侧且正对所述限位卡槽设置，所述加强板的上端与所述限位卡槽的槽底齐平，所述辅助受力板与第一侧围和第二侧围插接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，其特征在于，包括围板、辅助受力板和加强板，所述围板包括相对设置的第一侧围、第二侧围和与第一侧围和第二侧围垂直设置的第三侧围和第四侧围，所述第三侧围、第四侧围与第一侧围和第二侧围插接以围成矩形框架，所述第一侧围和第二侧围上正对开设有限位卡槽，所述加强板固定安装在所述第一侧围和第二侧围外侧且正对所述限位卡槽设置，所述加强板的上端与所述限位卡槽的槽底齐平，所述辅助受力板与第一侧围和第二侧围插接配合。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车部件曲柄总成包装固定结构，其特征在于，所述第一侧围、第二侧围、第三侧围、第四侧围、加强板和辅助受力板均为5层A楞纸板。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵斌，
申请(专利权)人：重庆建设·雅马哈摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50