动力电机与驱动桥合装机构制造技术

本实用新型专利技术属于纯电动汽车技术领域。一种动力电机与驱动桥合装机构，包括机架、第一支撑部和第二支撑部，多个所述支撑部设置在所述机架的上部；第二支撑部设置在所述机架的侧部，在所述第二支撑部与所述机架之间设置有调节组件；所述调节组件包括横移驱动部和升降驱动部，所述第二支撑部支撑设置在所述横移驱动部上，所述横移驱动部用于驱动所述第二支撑部水平动作；升降驱动部设置在所述横移驱动部与所述机架之间，所述升降驱动部驱动所述横移驱动部和所述第二支撑部竖直升降动作。本申请结构简单、牢固可靠、设计合理、工艺方法简单、制造成本低、便于拆装，能够大大提高装配的便捷性和效率。

【技术实现步骤摘要】
动力电机与驱动桥合装机构
本技术属于纯电动汽车
，具体涉及一种动力电机与驱动桥合装机构。
技术介绍
目前，新能源汽车领域，动力电机与驱动桥的合装机构，要么设计复杂、生产成本高，要么设计简单，但装配效率低。国内外的大厂，采用液压或电动的半自动设备，进行动力电机与驱动桥的合装，此设备设计复杂、生产成本高，不适合小型企业或小批量生产时的装配需求；国内小厂，采用人力成本较高的笨重工装，进行电机与桥的合装，此种生产方式费力费时，生产效率低下，不能满足小企业大批量的生产要求。
技术实现思路
本技术目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种动力电机与驱动桥合装机构，其结构简单、牢固可靠、设计合理、工艺方法简单、制造成本低、便于拆装，能够大大提高装配的便捷性和效率。为实现上述目的，所采取的技术方案是：一种动力电机与驱动桥合装机构，包括：机架；第一支撑部，多个所述支撑部设置在所述机架的上部；以及第二支撑部，其设置在所述机架的侧部，在所述第二支撑部与所述机架之间设置有调节组件；其中，所述调节组件包括：横移驱动部，所述第二支撑部支撑设置在所述横移驱动部上，所述横移驱动部用于驱动所述第二支撑部水平动作；以及升降驱动部，其设置在所述横移驱动部与所述机架之间，所述升降驱动部驱动所述横移驱动部和所述第二支撑部竖直升降动作。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述第一支撑部包括支撑柱，在所述支撑柱顶部设置有支撑台和/或限位板，在所述支撑台和/或限位板的贴合面上设置有聚氨酯板。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述第二支撑部包括：支撑架；以及支撑辊，多组所述支撑辊匹配设置在所述支撑架上，且多组所述支撑辊并排呈弧形布置。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述横移驱动部包括：上支撑板，所述第二支撑部固定设置在所述上支撑板上；下支撑板，所述上支撑板与所述下支撑板平行相对设置；以及滑移支撑件，其设置在所述上支撑板和下支撑板之间。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述滑移支撑件为牛眼万向球，在所述下支撑板上设置有多组牛眼万向球。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述横移驱动部与所述机架之间设置有防侧倾组件，所述防侧倾组件包括设置在所述机架上的导向杆、以及开设在所述上支撑板和下支撑板上的导向槽，所述导向杆匹配设置在所述导向槽内。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述滑移支撑件为滑轨。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述升降驱动部为升降动力推杆、齿轮齿条机构或丝杠丝母机构。根据本技术动力电机与驱动桥合装机构，优选地，所述机架底部设置有行走轮。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术的电机与驱动桥合装机构对于动力电机与驱动桥的安装稳定可靠，在合装电机与驱动桥时，能够灵活调整电机的位置与角度，并且能够平稳的将合装后的驱动系统平稳安全的转运至汽车装配生产线，具有很大的实用性和推广价值。本申请可用于大型汽车制造商在小批量试产或小微型汽车制造商在较大批量生产时使用，该机构生产工艺简单、制造成本低、拆装方便、能够灵活调整电机的位置和角度方便与驱动桥的装配，并且安全可靠，效率较高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的动力电机与驱动桥合装机构的立体结构示意图。图2为根据本技术实施例的动力电机与驱动桥合装机构的正视结构示意图。图中序号：100为机架、101为行走轮、102为支撑柱、103为支撑台、104为限位板；201为支撑架、202为支撑辊；301为上支撑板、302为下支撑板、303为牛眼万向球；401为导向杆、402为导向槽；501为丝杠。具体实施方式下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。在本技术的描述中，需要理解的是，“第一”、“第二”的表述用来描述本技术的各个元件，并不表示任何顺序、数量或者重要性的限制，而只是用来将一个部件和另一个部件区分开。应注意到，当一个元件与另一元件存在“连接”、“耦合”或者“相连”的表述时，可以意味着其直接连接、耦合或相连，但应当理解的是，二者之间可能存在中间元件；即涵盖了直接连接和间接连接的位置关系。应当注意到，使用“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。应注意到，“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，仅用于表示相对位置关系，其是为了便于描述本技术，而不是所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应的改变。参见图1和图2，一种动力电机与驱动桥合装机构，包括机架100、第一支撑部和第二支撑部，多个支撑部设置在机架100的上部；第二支撑部设置在机架100的侧部，在第二支撑部与机架100之间设置有调节组件；调节组件包括横移驱动部和升降驱动部，第二支撑部支撑设置在横移驱动部上，横移驱动部用于驱动第二支撑部水平动作；升降驱动部设置在横移驱动部与机架之间，升降驱动部驱动横移驱动部和第二支撑部竖直升降动作。优选地，本实施例中第一支撑部包括支撑柱102，在支撑柱顶部设置有支撑台103和/或限位板104，在支撑台103和/或限位板104的贴合面上设置有聚氨酯板。第二支撑部包括支撑架201和支撑辊202，多组支撑辊202匹配设置在支撑架201上，且多组支撑辊202并排呈弧形布置。进一步地，本实施例中的横移驱动部包括上支撑板301、下支撑板302和滑移支撑件，第二支撑部固定设置在上支撑板301上；上支撑板301与下支撑板302平行相对设置；滑移支撑件设置在上支撑板301和下支撑板302之间。其中，滑移支撑件为牛眼万向球303，在下支撑板302上设置有多组牛眼万向球303。为了实现运动方向上的限位，并提高安全性能，本实施例中的横移驱动部与机架100之间设置有防侧倾组件，防侧倾组件包括设置在机架上的导向杆401、以及开设在上支撑板301和下支撑板302上的导向槽402，导向杆401匹配设置在导向槽402内。对于滑移支撑件的结构，还可以采用其他形式，如将滑移支撑件设置为滑轨等方式，能够实现一定方向上的定向移动即可。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电机与驱动桥合装机构，其特征在于，包括：/n机架；/n第一支撑部，多个所述支撑部设置在所述机架的上部；以及/n第二支撑部，其设置在所述机架的侧部，在所述第二支撑部与所述机架之间设置有调节组件；/n其中，所述调节组件包括：/n横移驱动部，所述第二支撑部支撑设置在所述横移驱动部上，所述横移驱动部用于驱动所述第二支撑部水平动作；以及/n升降驱动部，其设置在所述横移驱动部与所述机架之间，所述升降驱动部驱动所述横移驱动部和所述第二支撑部竖直升降动作。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电机与驱动桥合装机构，其特征在于，包括：
机架；
第一支撑部，多个所述支撑部设置在所述机架的上部；以及
第二支撑部，其设置在所述机架的侧部，在所述第二支撑部与所述机架之间设置有调节组件；
其中，所述调节组件包括：
横移驱动部，所述第二支撑部支撑设置在所述横移驱动部上，所述横移驱动部用于驱动所述第二支撑部水平动作；以及
升降驱动部，其设置在所述横移驱动部与所述机架之间，所述升降驱动部驱动所述横移驱动部和所述第二支撑部竖直升降动作。


2.根据权利要求1所述的动力电机与驱动桥合装机构，其特征在于，所述第一支撑部包括支撑柱，在所述支撑柱顶部设置有支撑台和/或限位板，在所述支撑台和/或限位板的贴合面上设置有聚氨酯板。


3.根据权利要求1所述的动力电机与驱动桥合装机构，其特征在于，所述第二支撑部包括：
支撑架；以及
支撑辊，多组所述支撑辊匹配设置在所述支撑架上，且多组所述支撑辊并排呈弧形布置。


4.根据权利要求1所述的动力电机与驱动桥合装机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，刘鲜，姬南南，徐柏兴，
申请(专利权)人：郑州比克新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41