一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，包括上箱体、下箱体，以及设置在上箱体和下箱体内的：热水隔离板、红外传感器、直齿轮、转轴、第一转轴固定器、蜗杆、第二转轴固定器、辅助支撑组件、螺纹杆、出水龙头、水台垫板、红外接收器和蜗轮，其中热水隔离板的两侧设有与直齿轮相匹配的齿条，直齿轮与转轴连接，转轴上设置蜗杆，蜗杆与蜗轮配合，蜗轮与螺纹杆咬合，螺纹杆与水台垫板连接，最终通过热水隔离板的提升实现水台垫板的上升，同时利用红外传感器与红外接收器实现感应水杯而出水；该装置能够保证系统稳定性，提高水杯垫板的平稳型，降低热水飞溅几率，提高接水的安全性，提高接水速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置
本技术涉及火车
，具体而言，涉及一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置。
技术介绍
铁道车辆可以分为客车及货车两大类。其中，客车的主要用途是运送旅客或提供某种为旅客服务，客车车身一般比较长，两车厢连接处有供旅客通行的通过台风挡与渡板,热水接取装置一般也处于车厢连接处附件。随着全国铁路线路规划的日益扩大，铁路车辆经常成为了人们日常出行、旅游及办公所选择的出行方式。在客车运行过程中，车辆路经轨缝、道岔、不平顺线路以及车辆会车等，车体会发生一定的颠簸，车厢连接处尤为明显，此时如果乘客按照传统的装置接取热水，就会有极大可能性被溅出的热水烫伤。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其能够保证系统稳定性，提高水杯垫板的平稳型，降低热水飞溅几率，提高接水的安全性，提高接水速度。本技术的实施例是这样实现的：一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其包括组成开水箱的上箱体和下箱体，上箱体的顶端设有出水龙头，上箱体的两侧设有同高同轴的红外传感器和红外接收器，开水箱的前端面设有位于竖直方向的热水隔离板，热水隔离板两端分别设有齿条，齿条处设置有相配合的直齿轮，直齿轮连接有转轴，且转轴中部设为蜗杆，蜗杆配合设置有蜗轮，转轴配合有转轴固定器，转轴固定器安装在上箱体内，蜗轮通过螺纹连接有位于竖直方向的螺纹杆，螺纹杆顶端固定连接有水台垫板，水台垫板的下方设有辅助支撑组件；通过热水隔离板上下移动，带动两侧的直齿轮转动，使得转轴转动，蜗轮与蜗杆配合传动，再通过蜗轮带动螺纹杆在竖直方向上来回移动，从而带动水台垫板上下移动；通过放置水杯在水台垫板上阻隔红外传感器与红外接收器之间的通讯连接，红外接收器将阻隔信号传递至水龙头处。在本技术较佳的实施例中，位于上述热水隔离板两侧的蜗轮和蜗杆，其螺旋方向相反，同侧的蜗轮和蜗杆螺旋方向一致。在本技术较佳的实施例中，上述蜗轮均带有右旋设置的螺纹。在本技术较佳的实施例中，上述蜗轮固定在上箱体，螺纹杆相对于蜗轮可上下移动。在本技术较佳的实施例中，上述红外接收器和出水龙头分别连接有控制器，控制器采用ArduinoUno控制器，红外接收器通过杜邦线与控制器电连接。在本技术较佳的实施例中，上述热水隔离板位于上箱体设置的滑槽内，下箱体的前侧设置有卡槽，热水隔离板设置有与卡槽相配合的提手，以便提手卡入卡槽内。在本技术较佳的实施例中，上述转轴固定器包括第一转轴固定器和第二转轴固定器，第一转轴固定器和第二转轴固定器分别设置有通孔，转轴的两端分别穿过通孔而与第一转轴固定器和第二转轴固定器连接。本技术的有益效果是：1、采用本技术中的齿轮传动结构和螺旋传动结构，保证了系统的稳定性，有效的提高了水杯垫板的平稳性。2、升降热水隔离板，可通过齿轮机构和螺纹传动，同时升降水台垫板，减少了水杯与出水龙头的高度差，降低了热水飞溅几率，同时热水隔离板隔离飞溅液，可极大提高接水的安全性。3、红外传感装置可根据水杯实际大小、是否阻隔信号，通过控制器设置出水龙头的水流速度，有效提高了接水速度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。图1为本技术提出的一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置的透视示意图；图2为本技术提出的一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置的侧面结构的示意图；图3为本技术提出的一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置的后视结构的示意图；图标：1-热水隔离板、2-红外传感器、3-直齿轮、4-转轴、5-第一转轴固定器、6-蜗杆、7-第二转轴固定器、8-辅助支撑组件、9-螺纹杆、10-出水龙头、11-水台垫板、12-红外接收器、13-上箱体、14-蜗轮、15-下箱体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和表示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。第一实施例请参照图1，本实施例提供一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其包括组成开水箱的上箱体13和下箱体15，以及设置在上箱体13和下箱体15内的：热水隔离板1、红外传感器2、直齿轮3、转轴4、第一转轴固定器5、蜗杆6、第二转轴固定器7、辅助支撑组件8、螺纹杆9、出水龙头10、水台垫板11、红外接收器12和蜗轮14，其中热水隔离板1的两侧设有与直齿轮3相匹配的齿条，直齿轮3与转轴4连接，转轴4上设置蜗杆6，蜗杆6与蜗轮14配合，蜗轮14与螺纹杆9咬合，螺纹杆9与水台垫板11连接，最终通过热水隔离板1的提升实现水台垫板11的上升；该装置利用齿轮传动、蜗轮14蜗杆6传动和螺纹咬合配合实现各部件之间的配合和传动，再通过红外传感器2和红外接收器12感应是否有水杯存在，进而控制水龙头出水。请参照图2和图3，箱体分为上箱体13和下箱体15，上箱体13和下箱体15之间设置有隔板以分隔开，辅助支撑组件8安装在隔板处，辅助支撑组件8的底端通过螺栓、螺钉或焊接的方式固定在隔板的顶部，辅助支撑组件8用于水台垫板11下降时靠在其上，以提供稳定的支撑，隔板顶部的两边都安装有第一转轴固定器5和第二转轴固定器7，第一转轴固定器5和第二转轴固定器7焊接固定在隔板顶部且相互间隔，第一转轴固定器5和第二转轴固定器7分别设置有位置相对的通孔，转轴4的两端分别穿过通孔而连接至第一转轴固定器5和第二转轴固定器7，转轴4相对于上箱体13可转动，转轴4的中部设为蜗杆6的结构，蜗杆6配合设置有蜗轮14，位于热水隔离板1两侧的蜗轮14和蜗杆6，其螺旋方向相反，同侧的蜗轮14和蜗杆6螺旋方向一致，蜗轮14水平设置，蜗轮14均带有右旋设置的螺纹，蜗轮14固定在上箱体13内，蜗轮14的转动中心处向底部凸出设置有轮轴，该轮轴嵌入隔板设置的轮槽内，使得蜗轮14固定在隔板顶部并相对于隔板可转动，隔板的两边分别设置有两个对称分布的通孔，两个螺纹杆9分别插入通孔内，该螺纹杆9设置在竖直方向上，螺纹杆9的外侧设置有从顶端至底端的螺纹，且螺纹杆9通过螺纹与蜗杆6相互咬合匹配，通过蜗杆6的转动而带动螺纹杆9在竖直方向相对于蜗轮14上下移动，螺纹杆9顶端固定连接有水台垫板11，水台垫板11的底部设置有，螺纹孔，螺纹杆9旋入螺纹孔内并与水台垫板11卡紧固定；在传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其特征在于，包括组成开水箱的上箱体和下箱体，上箱体的顶端设有出水龙头，所述上箱体的两侧设有同高同轴的红外传感器和红外接收器，开水箱的前端面设有位于竖直方向的热水隔离板，所述热水隔离板两端分别设有齿条，所述齿条处设置有相配合的直齿轮，所述直齿轮连接有转轴，且转轴中部设为蜗杆，所述蜗杆配合设置有蜗轮，所述转轴配合有转轴固定器，所述转轴固定器安装在上箱体内，所述蜗轮通过螺纹连接有位于竖直方向的螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有水台垫板，所述水台垫板的下方设有辅助支撑组件；通过热水隔离板上下移动，带动两侧的直齿轮转动，使得转轴转动，蜗轮与蜗杆配合传动，再通过蜗轮带动螺纹杆在竖直方向上来回移动，从而带动水台垫板上下移动；通过放置水杯在水台垫板上阻隔红外传感器与红外接收器之间的通讯连接，所述红外接收器将阻隔信号传递至水龙头处。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其特征在于，包括组成开水箱的上箱体和下箱体，上箱体的顶端设有出水龙头，所述上箱体的两侧设有同高同轴的红外传感器和红外接收器，开水箱的前端面设有位于竖直方向的热水隔离板，所述热水隔离板两端分别设有齿条，所述齿条处设置有相配合的直齿轮，所述直齿轮连接有转轴，且转轴中部设为蜗杆，所述蜗杆配合设置有蜗轮，所述转轴配合有转轴固定器，所述转轴固定器安装在上箱体内，所述蜗轮通过螺纹连接有位于竖直方向的螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接有水台垫板，所述水台垫板的下方设有辅助支撑组件；通过热水隔离板上下移动，带动两侧的直齿轮转动，使得转轴转动，蜗轮与蜗杆配合传动，再通过蜗轮带动螺纹杆在竖直方向上来回移动，从而带动水台垫板上下移动；通过放置水杯在水台垫板上阻隔红外传感器与红外接收器之间的通讯连接，所述红外接收器将阻隔信号传递至水龙头处。


2.根据权利要求1所述的一种用于铁道客车的防烫的接取热水装置，其特征在于，位于热水隔离板两侧的蜗轮和蜗杆，其螺旋方向相反，同侧的蜗轮和蜗杆螺旋方向一致。


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【专利技术属性】
技术研发人员：刘家林，向泓旭，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51