一种组合式扶手箱滑轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式扶手箱滑轨，包括第一滑轨、连接簧、挂钩、第二滑轨、第三滑轨和卡扣，所述第一滑轨的正面设置有两个转轴，所述第一滑轨的正面左侧安装有垫板，所述第一滑轨的正面中央处开设有通孔，通孔的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有连接簧，两个连接簧的相对侧均固定连接有横杆。本实用新型专利技术通过转轴的使用可以将第一滑轨变为翻折的形式，将较为宽大的第一滑轨分割成两部分进行安装，通过连接簧的使用将两个挂钩进行连接，从而在第一滑轨展开使用的时候将其进行固定，而通过第二滑轨和第三滑轨的组合拼接安装，可以根据实际的使用需求组合多个第二滑轨和第三滑轨。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式扶手箱滑轨
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种组合式扶手箱滑轨。
技术介绍
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，属于汽车内饰系统，其设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件，扶手箱滑轨是为增加扶手箱长度，从而增加扶手箱可变性和驾驶员舒适度。而现有的扶手箱滑轨都是直接安装固定的，而由于汽车的品牌种类不同，其车内的空间也不相同，所以导致固定的扶手箱滑轨不能良好的匹配各个汽车内饰的要求，需要专门另外的重新定制，比较麻烦，因此我们提出了一种组合式扶手箱滑轨来解决上述问题。
技术实现思路
为克服相关技术中存在的问题，本技术实施例提供一种组合式扶手箱滑轨，解决了目前扶手箱滑轨安装固定不能根据各汽车要求不同来适应的问题。本技术实施例提供一种组合式扶手箱滑轨，包括第一滑轨、连接簧、挂钩、第二滑轨、第三滑轨和卡扣，所述第一滑轨的正面设置有两个转轴，所述第一滑轨的正面左侧安装有垫板，所述第一滑轨的正面中央处开设有通孔，通孔的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有连接簧，两个连接簧的相对侧均固定连接有横杆，两个横杆的相对侧均设置有挂钩，两个挂钩之间可拆卸式连接，所述第二滑轨的一端固定连接有两个卡块，所述第三滑轨的侧面开设有数量为两个的卡槽，两个卡块分别与两个卡槽对应卡接，所述第二滑轨与第三滑轨的底部插接有卡扣。进一步地，两个所述横杆的相对侧均活动连接有滑块，滑块与挂钩固定连接。进一步地，所述第二滑轨的左侧开设有与卡槽相对应的空槽，卡槽的大小与空槽的大小相同，所述第二滑轨与第三滑轨的大小相同。进一步地，所述卡扣的左右两侧均固定连接有插条，两个插条分别与第二滑轨和第三滑轨插接。进一步地，所述卡扣的底部设置有圆形凹槽。本技术的实施例提供的技术方案具有以下有益效果：通过转轴的使用可以将第一滑轨变为翻折的形式，将较为宽大的第一滑轨分割成两部分进行安装，通过连接簧的使用将两个挂钩进行连接，从而在第一滑轨展开使用的时候将其进行固定，而通过第二滑轨和第三滑轨的组合拼接安装，可以根据实际的使用需求组合多个第二滑轨和第三滑轨，从而根据汽车的内饰空间大小不同进行组合安装，安装方式更加的灵活，也更加的方便。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的结构示意图。图2是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨挂钩连接的结构示意图。图3是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的第二滑轨和第三滑轨的连接结构示意图。图4是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的卡扣结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置及相关应用、方法的例子。图1是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的结构示意图，图2是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨挂钩连接的结构示意图，图3是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的第二滑轨和第三滑轨的连接结构示意图，图4是本技术实施例中组合式扶手箱滑轨的卡扣结构示意图，如图1、图2、图3和图4所示，该组合式扶手箱滑轨，包括第一滑轨1、连接簧6、挂钩9、第二滑轨10、第三滑轨11和卡扣14，第一滑轨的正面设置有两个转轴2，可以使第一滑轨形成翻折式，将较为宽大的第一滑轨分割成两部分，更方便进行组合安装，第一滑轨的正面左侧安装有垫板4，第一滑轨的正面中央处开设有通孔3，通孔的内壁左右两侧均固定连接有安装块5，两个安装块的相对侧均固定连接有连接簧，两个连接簧的相对侧均固定连接有横杆7，两个横杆的相对侧均设置有挂钩，两个横杆的相对侧均活动连接有滑块8，滑块与挂钩固定连接，两个挂钩之间可拆卸式连接，当需要将第一滑轨展开使用的时候将滑块移动至紧固的部分，然后将两个挂钩进行连接，保证了第一滑轨展开时候的稳定性。第二滑轨的一端固定连接有两个卡块12，第三滑轨的侧面开设有数量为两个的卡槽13，两个卡块分别与两个卡槽对应卡接，第二滑轨的左侧开设有与卡槽相对应的空槽，卡槽的大小与空槽的大小相同，可以根据实际的使用需求组合多个第二滑轨和第三滑轨，从而根据汽车的内饰空间大小不同进行组合安装，安装方式更加的灵活，也更加的方便，省时省力，第二滑轨与第三滑轨的大小相同，为了保证安装的一致性，避免出现宽度不匹配的问题，第二滑轨与第三滑轨的底部插接有卡扣，卡扣的左右两侧均固定连接有插条15，两个插条分别与第二滑轨和第三滑轨插接，卡扣的底部设置有圆形凹槽16，在第二滑轨和第三滑轨完成组合安装之后进一步将其进行固定，保证第二滑轨和第三滑轨的连接更加的稳定，使用更加的安全。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本申请旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本
中的公知常识或惯用技术手段。应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式扶手箱滑轨，其特征在于，包括第一滑轨、连接簧、挂钩、第二滑轨、第三滑轨和卡扣，所述第一滑轨的正面设置有两个转轴，所述第一滑轨的正面左侧安装有垫板，所述第一滑轨的正面中央处开设有通孔，通孔的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有连接簧，两个连接簧的相对侧均固定连接有横杆，两个横杆的相对侧均设置有挂钩，两个挂钩之间可拆卸式连接，所述第二滑轨的一端固定连接有两个卡块，所述第三滑轨的侧面开设有数量为两个的卡槽，两个卡块分别与两个卡槽对应卡接，所述第二滑轨与第三滑轨的底部插接有卡扣。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式扶手箱滑轨，其特征在于，包括第一滑轨、连接簧、挂钩、第二滑轨、第三滑轨和卡扣，所述第一滑轨的正面设置有两个转轴，所述第一滑轨的正面左侧安装有垫板，所述第一滑轨的正面中央处开设有通孔，通孔的内壁左右两侧均固定连接有安装块，两个安装块的相对侧均固定连接有连接簧，两个连接簧的相对侧均固定连接有横杆，两个横杆的相对侧均设置有挂钩，两个挂钩之间可拆卸式连接，所述第二滑轨的一端固定连接有两个卡块，所述第三滑轨的侧面开设有数量为两个的卡槽，两个卡块分别与两个卡槽对应卡接，所述第二滑轨与第三滑轨的底部插接有卡扣。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷碧涛，
申请(专利权)人：武汉雷丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42