一种散热型新能源汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热型新能源汽车轮毂，包括轮轴和轮毂盘，所述轮轴靠近端头位置固定连接若干轮辐板内端，所述轮辐板外端固定连接轮毂盘内侧，所述轮辐板两侧固定连接若干散热片，所述轮轴周侧通过卡环机构连接叶片，所述卡环机构包括上卡环和下卡环，所述轮轴周侧上下对称开设有内键槽，所述内键槽与外键槽相对设置，所述外键槽分别开设在上卡环和下卡环内侧中部位置，所述上卡环和下卡环周侧固定若干叶片一端，通过散热片有利于散发热量，叶片在随轮轴高速转动时能够产生吹向轮辐板的风，增强散热片的散热能力，散热片平行于轮轴设置，有利于叶片产生的风穿过散热片之间的空隙，增强散热效果，避免轮毂盘温度过高。

【技术实现步骤摘要】
一种散热型新能源汽车轮毂
本技术涉及新能源汽车
，具体为一种散热型新能源汽车轮毂。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。现有的汽车在高速行驶时，由于行驶速度较快，车轮与地面摩擦，会增加轮胎内部气体的温度，在车辆较多时频繁刹车，使刹车片与车轮内部制动盘摩擦也会产生大量热量，目前的轮毂一般采用钢或铝合金质地的材料，为保证轮毂强度，轮毂壁不得不采用加厚的结构，这就在一定程度上减弱了轮毂的散热性能，尤其是在夏季高温时，随着车辆行驶时间的增加，会导致轮胎内部气体的温度逐渐升高而产生膨胀，当轮胎温度上升到一定程度时容易发生爆胎而导致车辆出现险情。现有技术介绍以及缺陷，为此我们提出一种散热型新能源汽车轮毂用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热型新能源汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种散热型新能源汽车轮毂，包括轮轴和轮毂盘，所述轮轴靠近端头位置固定连接若干轮辐板内端，所述轮辐板外端固定连接轮毂盘内侧，所述轮辐板两侧固定连接若干散热片，所述轮轴周侧通过卡环机构连接叶片，所述卡环机构包括上卡环和下卡环，所述轮轴周侧上下对称开设有内键槽，所述内键槽与外键槽相对设置，所述外键槽分别开设在上卡环和下卡环内侧中部位置，所述上卡环和下卡环周侧固定若干叶片一端。优选的，所述上卡环和下卡环两侧分别相对位置开设有连接孔，所述连接孔内侧有连接螺栓穿过，所述连接螺栓周侧螺纹连接螺母。优选的，所述内键槽与外键槽内侧间隙配合固定键，且固定键形状贴合内键槽与外键槽内侧表面。优选的，所述散热片平行于轮轴设置。优选的，所述上卡环和下卡环内侧略小于轮轴周侧径向尺寸。优选的，所述叶片在轮辐板的间隙位置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：辐板两侧固定连接若干散热片，通过散热片有利于散发热量，叶片在随轮轴高速转动时能够产生吹向轮辐板的风，增强散热片的散热能力，散热片平行于轮轴设置，有利于叶片产生的风穿过散热片之间的空隙，增强散热效果，避免轮毂盘温度过高，而且能够利用轮轴转动产生的动力进行风冷散热，有利于节约能源。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中卡环机构结构示意图；图3为本技术中下卡环俯视示意图。图中：1、叶片；2、轮轴；3、外键槽；4、卡环机构；5、轮辐板；6、散热片；7、轮毂盘；8、固定键；41、上卡环；42、下卡环；43、连接孔；44、螺母；45、连接螺栓；9、外键槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种散热型新能源汽车轮毂，包括轮轴2和轮毂盘7，轮轴2靠近端头位置固定连接若干轮辐板5内端，能够通过轮辐板5安装固定轮毂盘7，轮辐板5外端固定连接轮毂盘7内侧，轮辐板5两侧固定连接若干散热片6，通过散热片6有利于散发热量；轮轴2周侧通过卡环机构4连接叶片1，能够对叶片1起到固定作用，叶片1在随轮轴2高速转动时能够产生吹向轮辐板5的风，增强散热片6的散热能力，卡环机构4包括上卡环41和下卡环42，轮轴2周侧上下对称开设有内键槽3，内键槽3与外键槽9相对设置，外键槽9分别开设在上卡环41和下卡环42内侧中部位置，上卡环41和下卡环42周侧固定若干叶片1一端；上卡环41和下卡环42两侧分别相对位置开设有连接孔43，连接孔43内侧有连接螺栓45穿过，连接螺栓45周侧螺纹连接螺母44，通过把连接螺栓45穿过连接孔43，旋紧螺母44能够锁紧上卡环41和下卡环42；内键槽3与外键槽9内侧间隙配合固定键8，且固定键8形状贴合内键槽3与外键槽9内侧表面，固定键8能够放入内键槽3与外键槽9，卡紧轮轴2与上卡环41和下卡环42，防止相对转动；散热片6平行于轮轴2设置，有利于叶片1产生的风穿过散热片6之间的空隙，增强散热效果；上卡环41和下卡环42内侧略小于轮轴2周侧径向尺寸，便于上卡环41和下卡环42卡紧轮轴2；叶片1在轮辐板5的间隙位置，便于叶片1产生的风吹到轮辐板5两侧的散热片6上。工作原理：本技术使用时，通过把固定键8能够放入内键槽3与外键槽9之间，把上卡环41和下卡环42合在轮轴2周侧，把连接螺栓45穿过连接孔43，旋紧螺母44能够锁紧上卡环41和下卡环42，进行安装固定；轮辐板5两侧固定连接若干散热片6，通过散热片6有利于散发热量，叶片1在随轮轴2高速转动时能够产生吹向轮辐板5的风，增强散热片6的散热能力，散热片6平行于轮轴2设置，有利于叶片1产生的风穿过散热片6之间的空隙，增强散热效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热型新能源汽车轮毂，包括轮轴（2）和轮毂盘（7），其特征在于：所述轮轴（2）靠近端头位置固定连接若干轮辐板（5）内端，所述轮辐板（5）外端固定连接轮毂盘（7）内侧，所述轮辐板（5）两侧固定连接若干散热片（6），所述轮轴（2）周侧通过卡环机构（4）连接叶片（1），所述卡环机构（4）包括上卡环（41）和下卡环（42），所述轮轴（2）周侧上下对称开设有内键槽（3），所述内键槽（3）与外键槽（9）相对设置，所述外键槽（9）分别开设在上卡环（41）和下卡环（42）内侧中部位置，所述上卡环（41）和下卡环（42）周侧固定若干叶片（1）一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热型新能源汽车轮毂，包括轮轴（2）和轮毂盘（7），其特征在于：所述轮轴（2）靠近端头位置固定连接若干轮辐板（5）内端，所述轮辐板（5）外端固定连接轮毂盘（7）内侧，所述轮辐板（5）两侧固定连接若干散热片（6），所述轮轴（2）周侧通过卡环机构（4）连接叶片（1），所述卡环机构（4）包括上卡环（41）和下卡环（42），所述轮轴（2）周侧上下对称开设有内键槽（3），所述内键槽（3）与外键槽（9）相对设置，所述外键槽（9）分别开设在上卡环（41）和下卡环（42）内侧中部位置，所述上卡环（41）和下卡环（42）周侧固定若干叶片（1）一端。


2.根据权利要求1所述的一种散热型新能源汽车轮毂，其特征在于：所述上卡环（41）和下卡环（42）两侧分别相对位置开设有连接孔（43...

【专利技术属性】
技术研发人员：林新鹏，徐旭，彭安华，
申请(专利权)人：江苏久久车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32