一种汽车生产用模具存放架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车生产用模具存放架。所述汽车生产用模具存放架，包括：框体；支撑板，所述支撑板固定连接于所述框体内壁两侧的底部之间；两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别固定连接于所述支撑板顶部的两侧；调节组件，所述调节组件固定连接于所述框体内壁两侧的底部之间。本实用新型专利技术提供的汽车生产用模具存放架通过调节组件中的第一齿轮、第二齿轮和螺纹杆之间的配合，能够很好的对放置板与升降板之间的距离进行调节，从而对存放空间进行了调节，使得存放架能够对不同大小的模具进行存放，提高了存放架的实用性，通过冷却组件，能够很好的对刚刚成形冷却的模具进行进一步的冷却定形，保证了模具的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产用模具存放架
本技术涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车生产用模具存放架。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。现有技术中的汽车生产用模具存放架放置板大部分都是固定式的，每个模具的大小都不相同，这样会出现浪费存放架的空间或者出现存放空间不够的现象，大大降低了存放架的实用性，给使用者带来极大的不便。因此，有必要提供一种汽车生产用模具存放架解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种汽车生产用模具存放架，解决了现有技术中的汽车生产用模具存放架放置板会出现浪费存放架的空间或者出现存放空间不够的现象的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车生产用模具存放架，包括：框体；支撑板，所述支撑板固定连接于所述框体内壁两侧的底部之间；两个夹紧组件，两个所述夹紧组件分别固定连接于所述支撑板顶部的两侧；调节组件，所述调节组件固定连接于所述框体内壁两侧的底部之间；冷却组件，所述冷却组件固定连接于所述框体一侧的顶部；支撑柱，所述支撑柱固定连接于所述框体的底部。优选的，所述夹紧组件包括U形放置板，所述U形放置板固定连接于所述支撑板顶部的一侧，所述U形放置板内壁底部的两侧均转动连接有L形固定板，两个L形固定板相离的一侧均转动有伸缩杆，两个所述伸缩杆相离的一端分别与U形放置板内壁的两侧固定连接，所述伸缩杆的表面套设有弹簧。优选的，所述调节组件包括条形放置板、升降板和顶板，所述条形放置板固定连接于所述框体内壁两侧的底部之间，所述升降板滑动连接于所述框体内壁两侧的顶部之间，所述顶板固定连接于所述框体的顶部。优选的，所述条形放置板顶部的两侧均转动接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端依次贯穿升降板和框体且延伸至框体的外部，所述螺纹杆位于框体外部的表面顶部固定连接有第一齿轮，所述顶板的顶部固定连接有电机盒。优选的，所述电机盒内壁的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的底端贯穿顶板且延伸至顶板的外部，所述转轴位于顶板外部表面的底部固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮于第一齿轮相互啮合。优选的，所述冷却组件包括底座，所述底座固定连接于所述框体一侧的顶部，所述底座的顶部固定连接有冷风机，所述冷风机的输出端连通有总管道，所述总管道的底部连通有出风管。与相关技术相比较，本技术提供的汽车生产用模具存放架具有如下有益效果：本技术提供一种汽车生产用模具存放架，通过调节组件中的第一齿轮、第二齿轮和螺纹杆之间的配合，能够很好的对条形放置板与升降板之间的距离进行调节，从而对存放空间进行了调节，使得存放架能够对不同大小的模具进行存放，提高了存放架的实用性，给使用者带来极大便利，另外通过冷却组件，能够很好的对刚刚成形冷却的模具进行进一步的冷却定形，保证了模具的质量。附图说明图1为本技术提供的汽车生产用模具存放架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处的局部的放大图。图中标号：1、框体，2、支撑板，3、夹紧组件，31、U形放置板，32、L形固定板，33、伸缩杆，34、弹簧，4、调节组件，41、条形放置板，42、升降板，43、顶板，44、螺纹杆，45、第一齿轮，46、电机盒，47、电机，48、转轴，49、第二齿轮，5、冷却组件，51、底座，52、冷风机，53、总管道，54、出风管，6、支撑柱。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1和图2，其中，图1为本技术提供的汽车生产用模具存放架的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A处的局部的放大图。汽车生产用模具存放架包括：框体1；支撑板2，支撑板2固定连接于框体1内壁两侧的底部之间；两个夹紧组件3，两个夹紧组件3分别固定连接于支撑板2顶部的两侧；调节组件4，调节组件4固定连接于框体1内壁两侧的底部之间；冷却组件5，冷却组件5固定连接于框体1一侧的顶部；支撑柱6，支撑柱6固定连接于框体1的底部，支撑柱6的数量为四个，且均匀分布在框体1的底部。夹紧组件3包括U形放置板31，U形放置板31固定连接于支撑板2顶部的一侧，U形放置板31内壁底部的两侧均转动连接有L形固定板32，两个L形固定板32相离的一侧均转动有伸缩杆33，两个伸缩杆33相离的一端分别与U形放置板31内壁的两侧固定连接，伸缩杆33的表面套设有弹簧34，将柱形的容易发生掉落模具的放置到夹紧组件3中的U形放置板31内部，U形放置板31内壁两侧的L形固定板32在伸缩杆33和弹簧34的作用下，对模具进行挤压固定，防止他们发生掉落的危险。调节组件4包括条形放置板41、升降板42和顶板43，条形放置板41固定连接于框体1内壁两侧的底部之间，升降板42滑动连接于框体1内壁两侧的顶部之间，顶板43固定连接于框体1的顶部，框体1内壁的两侧均开设有与升降板42相适配的滑槽。条形放置板41顶部的两侧均转动接有螺纹杆44，螺纹杆44的顶端依次贯穿升降板42和框体1且延伸至框体1的外部，螺纹杆44位于框体1外部的表面顶部固定连接有第一齿轮45，顶板43的顶部固定连接有电机盒46，根据模具的大小，通过启动电机47，电机47正转带动转轴48转动，转轴48带动第二齿轮49转动。电机盒46内壁的顶部固定连接有电机47，电机47的输出轴固定连接有转轴48，转轴48的底端贯穿顶板43且延伸至顶板43的外部，转轴48位于顶板43外部表面的底部固定连接有第二齿轮49，第二齿轮49于第一齿轮45相互啮合，电机47为三相异步电动机需要外接电源，外部设置有启停开关，第二齿轮49从而带动两个第一齿轮45转动，从而带动螺纹杆44转动，从而带动升降板42沿着框体1内壁的两侧之间滑动。冷却组件5包括底座51，底座51固定连接于框体1一侧的顶部，底座51的顶部固定连接有冷风机52，冷风机52的输出端连通有总管道53，总管道53的底部连通有出风管54，冷风机52需要外接电源，外部设置有启停开关，通过启动冷风机52，冷风机52通过总管道53对冷风进行导向，再通过出风管54将冷风吹拂到条形放置板41上的模具的表面，总管道53的底部连通有若干根出风管54，每根出风管54的底端均贯穿框体1且延伸至框体1的内部。本技术提供的汽车生产用模具存放架的工作原理如下：将柱形的容易发生掉落模具的放置到夹紧组件3中的U形放置板31内部，U形放置板31内壁两侧的L形固定板32在伸缩杆33和弹簧34的作用下，对模具进行挤压固定，防止他们发生掉落的危险，根据模具的大小，通过启动电机47，电机47正转带动转轴48转动，转轴48带动第二齿轮49转动，第二齿轮49从而带动两个第一齿轮45转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车生产用模具存放架，其特征在于，包括：框体(1)；/n支撑板(2)，所述支撑板(2)固定连接于所述框体(1)内壁两侧的底部之间；/n两个夹紧组件(3)，两个所述夹紧组件(3)分别固定连接于所述支撑板(2)顶部的两侧；/n调节组件(4)，所述调节组件(4)固定连接于所述框体(1)内壁两侧的底部之间；/n冷却组件(5)，所述冷却组件(5)固定连接于所述框体(1)一侧的顶部；/n支撑柱(6)，所述支撑柱(6)固定连接于所述框体(1)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产用模具存放架，其特征在于，包括：框体(1)；
支撑板(2)，所述支撑板(2)固定连接于所述框体(1)内壁两侧的底部之间；
两个夹紧组件(3)，两个所述夹紧组件(3)分别固定连接于所述支撑板(2)顶部的两侧；
调节组件(4)，所述调节组件(4)固定连接于所述框体(1)内壁两侧的底部之间；
冷却组件(5)，所述冷却组件(5)固定连接于所述框体(1)一侧的顶部；
支撑柱(6)，所述支撑柱(6)固定连接于所述框体(1)的底部。


2.根据权利要求1所述的汽车生产用模具存放架，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括U形放置板(31)，所述U形放置板(31)固定连接于所述支撑板(2)顶部的一侧，所述U形放置板(31)内壁底部的两侧均转动连接有L形固定板(32)，两个L形固定板(32)相离的一侧均转动有伸缩杆(33)，两个所述伸缩杆(33)相离的一端分别与U形放置板(31)内壁的两侧固定连接，所述伸缩杆(33)的表面套设有弹簧(34)。


3.根据权利要求1所述的汽车生产用模具存放架，其特征在于，所述调节组件(4)包括条形放置板(41)、升降板(42)和顶板(43)，所述条形放置板(41)固定连接于所述框体(1)内壁两侧的底部之间，所述升降板...

【专利技术属性】
技术研发人员：后宗炜，
申请(专利权)人：芜湖利和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34