一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统，所述制动控制阀的特征：阀腔内压装有一阀芯，阀芯一端设有预压调节组件，另一端设有止位销，阀芯具有可建立或阻断输入端和输出端之间连通的贯流通道；所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述输出端与预压调节端之间设有先导电控阀，所述阀芯设有与先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。所述制动系统的特征在于，包括主缸及经由前制动回路与主缸连通的盘式制动器，前制动回路上安装有制动控制阀。本发明专利技术通过调整制动前轴的初始启动压力改善制动前期前轴制动力因素，以达到改善制动前后轴作用效能比率，最终改善前轴制动器衬片磨损工况，降低驾驶室的俯仰角度改善舒适性体验。

【技术实现步骤摘要】
一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统
本专利技术涉及车辆制动系统
，具体来说，是一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统。
技术介绍
液压制动车型在行车过程中，特别是前轴采用盘式制动器结构，当车辆进行常规制动操作时，驾驶室容易出现比较显著的俯仰角，俯仰角的指数对驾驶员的舒适性具有比较强烈的影响，也代表了驾驶员对车辆稳定性的一种判断。液压制动车辆双回路管路制动系统在进行行车制动中，前轴盘式制动器回路在进行制动建压时所需启动液压极小，后轴鼓式制动器回路在进行制动建压时所需启动液压较大，导致在常规制动时前轴制动力在作用时间和作用力参数上均具有较明显的超前性。整车的制动力因素较大的作用于前轴之上，制动转移惯性力较多的作用于前悬架之上，前轴制动摩擦片承载了较多的制动能量，前悬架承载了较多的制动转移力矩，制动衬片吸收较多磨损能量后磨损会比较显著，前悬架承载了较大力矩会使驾驶室俯仰角较大，出现比较明显的驾驶室晃动，舒适性体验较差。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提供一种安装于前制动回路上的制动控制阀，目的之二在于同时提供一种商用车高舒适性液刹制动系统，该制动系统通过安装制动控制阀来协调前后轴的制动性能，进而降低驾驶室俯仰角，改善舒适性。本专利技术实施例第一方面公开了一种制动控制阀，所述控制阀配置于双回路液刹制动系统的前制动回路上，用以调整前制动回路的初始启动压力，进而协调前后制动能量，以降低驾驶室的俯仰角度，改善驾驶舒适体验；其特殊之处在于，所述控制阀的输入端连接前制动回路的主缸端，输出端连接前制动回路的制动器端；在所述输入端和输出端之间的阀腔内弹性压装有一阀芯；所述阀芯的一端为预压调节端，该预压调节端设置有预压调节组件，通过预压调节组件使阀芯以一侧弹性压紧的方式压装于阀腔内，所述阀芯的另一端为止位端，所述止位端设置有一止位销，所述阀芯的另一端通过止位销对抗另一端压力提供限位；所述阀芯具有一贯流通道，通过调节所述阀芯在阀腔内的滑动位置，可建立或阻断输入端和输出端之间的连通；所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述先导控制通路用以将制动液由输入端传递至阀芯的止位端，进而使止位端产生液压以抗衡对向预压调节端的压力；所述输出端与预压调节端之间设置有与整车ECU控制器电性连接的先导电控阀，所述先导电控阀位于所述预压调节端的上方，所述阀芯开设有与所述先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。在本专利技术的一个实施例中，所述预压调节组件包括一调节螺钉和回位簧，所述调节螺钉以位置可调的方式安装于所述控制阀的阀体上，所述回位簧连接于调节螺钉与阀芯端部之间，通过调整调节螺钉相对于阀芯的位置，来调节回位簧的压缩量，以达到调节阀芯预应力的目的。所述先导控制通路的入口开设于输入端的旁侧阀体上。所述先导电控阀为电磁阀，所述电磁阀通过线圈通断电控制阀芯的动作。所述先导电控阀与输出端之间通过旁通支路连通，所述旁通支路一端始于输出端的旁侧阀体，另一端终于先导电控阀的阀体入口。所述控制阀的输出端安装有用以检测管压的传感器，所述传感器与ECU控制器连接。所述控制阀的输入端与输出端之间安装有一单向阀，所述单向阀用以在异常情况下输出端残余压力的解除。本专利技术实施例第二方面公开了一种商用车高舒适性液刹制动系统，该制动系统包括：主缸，该主缸根据制动踏板的操作对制动液加压并为整个制动系统提供制动液压输出供给；盘式制动器，该制动器配置于车辆的前轮，经由前制动回路与主缸连通，以接收来自主缸的制动液压并向前轮施加制动力；鼓式制动器，该制动器配置于车辆的后轮，经由后制动回路与主缸连通，以接收来自主缸的制动液压并向后轮施加制动力；其特殊之处在于，所述前制动回路设置有一控制阀，所述控制阀用以调整前制动回路的初始启动压力，进而协调前后制动能量，以降低驾驶室的俯仰角度，改善驾驶舒适体验；具体地，所述控制阀，其输入端连接前制动回路的主缸端，输出端连接前制动回路的制动器端；在所述输入端和输出端之间的阀腔内弹性压装有一阀芯；所述阀芯的一端为预压调节端，该预压调节端设置有预压调节组件，通过预压调节组件使阀芯以一侧弹性压紧的方式压装于阀腔内，所述阀芯的另一端为止位端，所述止位端设置有一止位销，所述阀芯的另一端通过止位销对抗另一端压力提供限位；所述阀芯具有一贯流通道，通过调节所述阀芯在阀腔内的滑动位置，可建立或阻断输入端和输出端之间的连通；所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述先导控制通路用以将制动液由输入端传递至阀芯的止位端，进而使止位端产生液压以抗衡对向预压调节端的压力；所述输出端与预压调节端之间设置有与整车ECU控制器电性连接的先导电控阀，所述先导电控阀位于所述预压调节端的上方，所述阀芯开设有与所述先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。在本专利技术的一个实施例中，所述预压调节组件包括一调节螺钉和回位簧，所述调节螺钉以位置可调的方式安装于所述控制阀的阀体上，所述回位簧连接于调节螺钉与阀芯端部之间，通过调整调节螺钉相对于阀芯的位置，来调节回位簧的压缩量，以达到调节阀芯预应力的目的。所述先导控制通路的入口开设于输入端的旁侧阀体上。所述先导电控阀为电磁阀，所述电磁阀通过线圈通断电控制阀芯的动作。所述先导电控阀与输出端之间通过旁通支路连通，所述旁通支路一端始于输出端的旁侧阀体，另一端终于先导电控阀的阀体入口。所述控制阀的输出端安装有用以检测管压的传感器，所述传感器与ECU控制器连接。所述控制阀的输入端与输出端之间安装有一单向阀，所述单向阀用以在异常情况下输出端残余压力的解除。本专利技术的一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统，通过双回路制动系统的前制动回路上安装控制阀，调整制动前轴的初始启动压力改善制动前期的前轴制动力因素，以达到改善制动前后轴作用效能比率，最终改善前轴制动器衬片磨损工况，同时降低驾驶室的俯仰角度改善舒适性体验。附图说明图1：实施例一的制动控制阀的控制原理图；图2：实施例一的制动控制阀的结构示意图（制动释放状态）；图3：实施例一的制动控制阀的结构示意图（制动状态）；图4：实施例二的一种商用车高舒适性液刹制动系统结构示意图。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一本实施例涉及一种安装于双回路液刹制动系统中的制动控制阀，如图1-3所示。所述控制阀3具有一个与前制动回路的主缸端相连通的输入端31和一个与前制动回路的制动器端相连通的输出端32；在所述输入端31和输出端32之间的阀腔内弹性压装有一阀芯33；所述阀芯33的一端为预压调节端33-1，另一端为止位端3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动控制阀，配置于双回路液刹制动系统的前制动回路上，其特征在于，/n所述控制阀的输入端连接前制动回路的主缸端，输出端连接前制动回路的制动器端；在所述输入端和输出端之间的阀腔内弹性压装有一阀芯；/n所述阀芯的一端为预压调节端，该预压调节端设置有预压调节组件，通过预压调节组件使阀芯以一侧弹性压紧的方式压装于阀腔内，所述阀芯的另一端为止位端，所述止位端设置有一止位销，所述阀芯的另一端通过止位销对抗另一端压力提供限位；所述阀芯具有一贯流通道，通过调节所述阀芯在阀腔内的滑动位置，可建立或阻断输入端和输出端之间的连通；/n所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述先导控制通路用以将制动液由输入端传递至阀芯的止位端，进而使止位端产生液压以抗衡对向预压调节端的压力；/n所述输出端与预压调节端之间设置有与整车ECU控制器电性连接的先导电控阀，所述先导电控阀位于所述预压调节端的上方，所述阀芯开设有与所述先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动控制阀，配置于双回路液刹制动系统的前制动回路上，其特征在于，
所述控制阀的输入端连接前制动回路的主缸端，输出端连接前制动回路的制动器端；在所述输入端和输出端之间的阀腔内弹性压装有一阀芯；
所述阀芯的一端为预压调节端，该预压调节端设置有预压调节组件，通过预压调节组件使阀芯以一侧弹性压紧的方式压装于阀腔内，所述阀芯的另一端为止位端，所述止位端设置有一止位销，所述阀芯的另一端通过止位销对抗另一端压力提供限位；所述阀芯具有一贯流通道，通过调节所述阀芯在阀腔内的滑动位置，可建立或阻断输入端和输出端之间的连通；
所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述先导控制通路用以将制动液由输入端传递至阀芯的止位端，进而使止位端产生液压以抗衡对向预压调节端的压力；
所述输出端与预压调节端之间设置有与整车ECU控制器电性连接的先导电控阀，所述先导电控阀位于所述预压调节端的上方，所述阀芯开设有与所述先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。


2.如权利要求1所述的一种制动控制阀，其特征在于，
所述预压调节组件包括一调节螺钉和回位簧，所述调节螺钉以位置可调的方式安装于所述控制阀的阀体上，所述回位簧连接于调节螺钉与阀芯端部之间，通过调整调节螺钉相对于阀芯的位置，来调节回位簧的压缩量，以达到调节阀芯预应力的目的。


3.如权利要求1所述的一种制动控制阀，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建飞，王宪雷，邱建强，徐有廷，孙忠才，
申请(专利权)人：山东汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37