一种汽车传感器的组装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车传感器的组装设备，包括有固定支架与固定在固定支架上的圆盘底座，所述圆盘底座上方设有旋转圆台，所述旋转输圆台上连接有转动轴，所述圆盘底座上开有供转动轴通过的开孔，所述转动轴的下端连接有转动电机，所述旋转圆台上圆周分布有不少于三个的放置槽，所述配合放置槽贯穿旋转圆台，所述旋转圆台的右侧上方设有壳体输送机构，所述旋转圆台的后侧上方设有芯座输送机构，所述芯座输送机构上方设有压装机构，所述圆盘底座在旋转圆台右侧下方的位置上开有出料口，所述出料口位于放置槽的转动轨迹下方，本实用新型专利技术可以实现传感器芯座与传感器外壳的自动化组装，解放了工人的双手，提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器的组装设备
本技术涉及传感器的生产设备，特别是一种汽车传感器的组装设备。
技术介绍
汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制，而随着当今对汽车传感器需求的增多，传统对汽车传感器进行手动组装的效率已经满足不了需求，例如，有大部分传感器是包括有传感器外壳和传感器芯座的，在组装的时候需要将传感器芯座压进传感器外壳内，传感器芯座上具有倒扣，在进入传感器外壳内时，与传感器外壳相固定，工人在手动进行组装时，双手容易酸痛，导致效率不高。
技术实现思路
本技术提出一种汽车传感器的组装设备，其能够自动将传感器芯座压进传感器外壳内，解放工人的双手，生产效率高，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车传感器的组装设备，包括有固定支架与固定在固定支架上的圆盘底座，所述圆盘底座上方设有旋转圆台，所述旋转圆台上连接有转动轴，所述圆盘底座上开有供转动轴通过的开孔，所述转动轴的下端连接有转动电机，所述旋转圆台上圆周分布有不少于三个的放置槽，所述放置槽贯穿旋转圆台，所述旋转圆台的右侧上方设有壳体输送机构，所述旋转圆台的后侧上方设有芯座输送机构，所述芯座输送机构上方设有压装机构，所述圆盘底座在旋转圆台右侧下方的位置上开有出料口，所述出料口位于放置槽的转动轨迹下方。通过采用上述技术方案，使用壳体输送机构将传感器壳体输送到旋转圆台的放置槽内，然后转动电机带动旋转圆台进行转动，从而使该传感器壳体跟随着旋转圆台进行转动，在该传感器壳体到达芯座输送机构下方时，芯座输送机构将传感器芯座输送到旋转圆台的放置槽上，并通过压装机构将传感器芯座压进传感器外壳内，本技术可以实现传感器芯座与传感器外壳的自动化组装，解放了工人的双手，提高了生产效率。本技术进一步设置为：所述壳体输送机构与芯座输送机构均包括有底板固定架及固定在底板固定架上的底板，所述底板上开有入料口，所述入料口位于放置槽的转动轨迹上方，所述底板上端面的两侧上分别设有第一输送组件与第二输送组件，所述第一输送组件包括有第一主动辊、第一从动辊以及设置在第一主动辊与第一从动辊之间的第一皮带，所述第二输送组件包括有第二主动辊、第二从动辊以及设置在第二主动辊与第二从动辊之间的第二皮带，所述底板的下方设有用于驱动第一主动辊与第二主动辊进行转动的输送驱动机构。通过采用上述技术方案，壳体输送机构与芯座输送机构的输送方式相同，均是通过输送驱动机构驱动第一主动辊与第二主动辊进行转动，然后第一主动辊驱动第一皮带在第一主动辊与第一从动辊之间进行传动，第二主动辊驱动第二皮带在第二主动辊与第二从动辊之间进行传动，从而使第一皮带与第二皮带夹持着要进行运输的传感器芯座或者传感器外壳在底板上进行移动传输，当传感器芯座或者传感器外壳到达入料口时，便会从入料口掉落，从而进入到旋转圆台的放置槽内，稳定可靠。本技术进一步设置为：所述输送驱动机构包括有电机固定座、电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及齿带，所述电机固定座固定在底板固定架上，所述电机固定设置在电机固定座上，所述第一齿轮与第二齿轮均连接在电机上，所述第三齿轮连接在第一主动辊上，所述第四齿轮连接在第二主动辊上，所述第一齿轮与第三齿轮相啮合，所述齿带啮合设置在第二齿轮与第四齿轮上。通过采用上述技术方案，使电机驱动第一齿轮与第二齿轮进行转动，因第一齿轮与第三齿轮相啮合，所以第三齿轮会随着第一齿轮进行转动，并同时带动第一主动辊进行转动，而第四齿轮与第二齿轮通过齿带连接，所以第四齿轮会随着第二齿轮进行转动，并同时带动第二主动辊进行转动，该结构简单有效，能够使第一皮带与第二皮带同时朝着入料口的方向进行输送。本技术进一步设置为：所述压装机构包括有气缸固定座、气缸以及压轴，所述气缸固定设置在气缸固定座上，所述压轴与气缸相连接，所述压轴与芯座输送机构的入料口相对应。通过采用上述技术方案，当芯座输送机构将传感器芯座输送到旋转圆台的放置槽上时，由压装机构上的气缸推动压轴将传感器芯座压进传感器壳体内，实现了传感器芯座与传感器外壳的自动化组装。本技术进一步设置为：所述压装机构还包括有导向套与固定座，所述固定座固定在芯座输送机构的底板上，所述导向套固定在固定座上，且套设在压轴外。通过采用上述技术方案，导向套能够增强压轴在进行上下移动时的稳定性与位置的精确性。本技术进一步设置为：所述压轴在朝向放置槽的一端上设有海绵垫。通过采用上述技术方案，海绵垫可以有效防止压轴将传感器芯座给压坏。本技术进一步设置为：所述圆盘底座在出料口的下方位置上连接有出料滑板。通过采用上述技术方案，出料滑板可以帮助完成组装的传感器从出料口滑落而出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为传感器外壳与传感器芯座的结构示意图；图2为本技术的第一立体示意图；图3为本技术的第二立体示意图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术的第三立体示意图；图6为图5中A处的局部放大示意图；图7为本技术的第四立体示意图。图中：1、固定支架；2、圆盘底座；21、开孔；22、出料口；3、旋转圆台；31、放置槽；4、转动轴；5、转动电机；61、底板固定架；62、底板；63、入料口；64、第一主动辊；65、第一从动辊；66、第一皮带；67、第二主动辊；68、第二从动辊；69、第二皮带；71、电机固定座；72、电机；73、第一齿轮；74、第二齿轮；75、第三齿轮；76、第四齿轮；77、齿带；81、气缸固定座；82、气缸；83、压轴；84、导向套；85、固定座；86、海绵垫；87、挡板；9、出料滑板；100、传感器外壳；200、传感器芯座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图1-7，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1至图7所示，本技术公开了一种汽车传感器的组装设备，包括有固定支架1与固定在固定支架1上的圆盘底座2，所述圆盘底座2上方设有旋转圆台3，旋转圆台3与圆盘底座2之间隔有一定的间隙，所述旋转圆台3上连接有转动轴4，所述圆盘底座2上开有供转动轴4通过的开孔21，所述转动轴4的下端连接有转动电机5，所述旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传感器的组装设备，包括有固定支架（1）与固定在固定支架（1）上的圆盘底座（2），其特征在于：所述圆盘底座（2）上方设有旋转圆台（3），所述旋转圆台（3）上连接有转动轴（4），所述圆盘底座（2）上开有供转动轴（4）通过的开孔（21），所述转动轴（4）的下端连接有转动电机（5），所述旋转圆台（3）上圆周分布有不少于三个的放置槽（31），所述放置槽（31）贯穿旋转圆台（3），所述旋转圆台（3）的右侧上方设有壳体输送机构，所述旋转圆台（3）的后侧上方设有芯座输送机构，所述芯座输送机构上方设有压装机构，所述圆盘底座（2）在旋转圆台（3）右侧下方的位置上开有出料口（22），所述出料口（22）位于放置槽（31）的转动轨迹下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器的组装设备，包括有固定支架（1）与固定在固定支架（1）上的圆盘底座（2），其特征在于：所述圆盘底座（2）上方设有旋转圆台（3），所述旋转圆台（3）上连接有转动轴（4），所述圆盘底座（2）上开有供转动轴（4）通过的开孔（21），所述转动轴（4）的下端连接有转动电机（5），所述旋转圆台（3）上圆周分布有不少于三个的放置槽（31），所述放置槽（31）贯穿旋转圆台（3），所述旋转圆台（3）的右侧上方设有壳体输送机构，所述旋转圆台（3）的后侧上方设有芯座输送机构，所述芯座输送机构上方设有压装机构，所述圆盘底座（2）在旋转圆台（3）右侧下方的位置上开有出料口（22），所述出料口（22）位于放置槽（31）的转动轨迹下方。


2.根据权利要求1所述一种汽车传感器的组装设备，其特征在于：所述壳体输送机构与芯座输送机构均包括有底板固定架（61）及固定在底板固定架（61）上的底板（62），所述底板（62）上开有入料口（63），所述入料口（63）位于放置槽（31）的转动轨迹上方，所述底板（62）上端面的两侧上分别设有第一输送组件与第二输送组件，所述第一输送组件包括有第一主动辊（64）、第一从动辊（65）以及设置在第一主动辊（64）与第一从动辊（65）之间的第一皮带（66），所述第二输送组件包括有第二主动辊（67）、第二从动辊（68）以及设置在第二主动辊（67）与第二从动辊（68）之间的第二皮带（69），所述底板（62）的下方设有用于驱动第一主动辊（64）与第二主动辊（67）进行转动的输送驱动机构。


3.根据权利要求2所述一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小晚，郑明瀚，
申请(专利权)人：浙江明冠实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33