一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，本发明专利技术涉及节能环保设备技术领域，包括进气管、转换器、输气管一和出料管二，转换器包括进气口和出气口，壳进气管的端部与进气口固定连通，出料管二的下端定轴转动连接有出料管一，转换器内设置有用于带动出料管一转动的传动部件，壳体的内壁固定连接有稳输出机构，稳输出机构的上表面开设有用于出料管一穿过且与之活动连接的通口三，出料管一的内部设置有定轴转动，输气管一上设置有用于净化废气的变压配料器，壳体内部设置有用于将热废气变液体的催化反应器，解决了现有技术中的废气回收利用装置对废气的处理效果不够理想，能源利用效率较低，无法满足人们实际需要的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置及其方法
本专利技术涉及节能环保设备
，具体为一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置。
技术介绍
目前经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈，在环境污染问题中汽车尾气所占的比例越来越大，目前绝大多数的汽车，依然是使用传统的化石能源发动机，在行驶过程中排放了大量的有毒气体(氮氧化物，一氧化氮、硫化物，PM等)，对环境的污染相当严重，目前尾气处理技术主要被欧美日本等国家掌握，但是现有的相关技术存在缺陷，现有技术中的废气回收利用装置对废气的处理效果不够理想，或者环保问题解决的不彻底，能源利用效率较低，无法满足人们实际需要，更无法实现固废的转换利用。
技术实现思路
为了解决本专利技术是以上一问题，本专利技术提供了一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，包括转换器，变压配料器，催化反应器，稳输出机构组成，所述转换器一端连接发动机排气管出口，另一端连接变压配料器，所述变压配料器的出料口连接高位的催化反应器，变压配料器协同高位的催化反应器逐步反应后，所述催化反应器通过与其联通的稳输出机构、变压配料器动态配合产生促稳反应后,稳输出机构配合转换器将转换液转换成含有固体的转物质实现废气利用。优选地，还包括壳体(1)、进气管(9)、输气管一(10)和出料管二(29)，转换器(2)包括进气口(6)、出气口(7)、束流转换盘(3)、增压气腔(4)，束流转换盘(3)的外部设置有叶片(5)，束流转换盘(3)与增压气腔配合工作，叶片的内部空间与束流转换盘的束流通道连通，束流通道上下端汇集于出料管，变压配料器包括压差进料管路(17)，压差进料管路包括位差选择阀，所述稳定输出机构中设置有固化剂装填设施(31)；所述输气管一(10)的左侧与所述出气口(7)固定连通，所述输气管一(10)的两端均固定连接有限位板(11)，所述壳体(1)的侧面开设有用于所述进气管(9)穿过且与之固定连接的通口一，所述进气管(9)的端部与所述进气口(6)固定连通，所述壳体(1)的上表面开设有用于所述出料管二(29)穿过且与之固定连接的通口二，所述出料管二(29)的下端定轴转动连接有出料管一(8)，所述转换器(2)内设置有用于带动所述出料管一(8)转动的传动部件，所述壳体(1)的内壁固定连接有稳输出机构(25)，所述稳输出机构(25)的上表面开设有用于所述出料管一(8)穿过且与之活动连接的通口三，所述出料管一(8)的内部设置有定轴转动(26)，所述输气管一(10)上设置有用于净化废气的变压配料器，所述壳体(1)内部设置有用于将废气物转换的催化反应器，所述所述催化反应器选择排出转换液。优选地，所述传动部件包括束流转换盘(3)，所述束流转换盘(3)反动定轴转动连接在所述转换器(2)的内壁，所述束流转换盘(3)的表面开设有用于所述出料管一(8)穿过且与之定轴转动连接的穿口，所述转换器(2)的内壁开设有增压气腔(4)，所述进气口(6)和所述出气口(7)之间通过所述增压气腔(4)连通，所述束流转换盘(3)的表面固定连接有叶片(5)，所述叶片(5)与所述增压气腔(4)的内壁抵接。优选地，所述变压配料器包括射流器(12)和压差进料管路(17)，所述射流器(12)的两端均与所述输气管一(10)连通，所述射流器(12)的上表面固定连通有位差选择阀(13)，所述压差进料管路(17)的左端与所述出料管二(29)的回流气接口固定连通，所述压差进料管路(17)的连接回流气接口的管路上设置有回流气阀(18)，所述压差进料管路(17)的上端与所述位差选择阀(13)固定连通，所述壳体(1)的内壁固定安装有低位水箱(15)，所述低位水箱(15)的侧面固定连通有输水管(14)，所述输水管(14)的端部与所述位差选择阀(13)固定连通，回流管线接口处设有电位差控制阀(16),位差选择阀(13)最下端设置为混合液回流管线接口，位差选择阀(13)的中间设置有回流气阀接口，位差选择阀的上端设置有低位水箱接口，所述输水管(14)的端部与低位水箱(15)接口固定连通，所述压差进料管路(17)的位差选择阀的中间设置的回流气阀接口连接回流气接口的管路。优选地，所述催化反应器包括反应箱(20)和输气管二(19)，所述输气管二(19)的端部与所述输气管一(10)的端部固定连通，所述反应箱(20)与所述壳体(1)的内壁固定连接，所述反应箱(20)的底部中间开设有用于所述输气管二(19)穿过且与之固定连接的穿孔一，所述反应箱(20)内设置有催化剂载体(21)，所述反应箱(20)的侧面固定连通有输液管(23)，所述输液管(23)的端部与所述稳输出机构(25)的侧面固定连通，所述输液管(23)的端部设置有合页(24)，所述催化剂载体(21)为蜂窝状。优选地，低位水箱(15)与所述反应箱(20)上下排设置，低位水箱(15)的上端的高度低于反应箱(20)下端的位置，所述反应箱(20)的上端侧面出口处固定连通有输液管(23)，所述的反应箱(20)的侧部下部设置有电位控制阀(16)接口，该控制阀(16)的出口连通混合液回流管线接口，所述反应箱(20)的底部中间连接射流器(12)出口的管线输气管二(19)，该管线输气管二的直径大于射流器出口输气管一的口径，催化剂载体中设置有酸碱监控制仪(22)，所述催化剂载体设置在控制阀(16)接口以上的部位，所述反应箱(20)内采用铁质蜂窝填料，蜂窝填料通过四周密织的铝丝网设置成塔柱状横向或竖向措流量布置，蜂窝填料内部存在包括氧化铒颗粒在内的催化物质，通过反应箱内的反应以排出转换液，优选地，所述稳输机构(25)设置在转换器(2)的下方，所述稳输机构(25)的上端高度不超过反应箱最下端的位置，所述稳输机构(25)的一侧联通所述输液管(23)，所述稳输机构(25)中心的底部固定设置有定轴转动(26)，定轴转动(26)的下端设置外齿轮，出料管(8)下端对应的位置设置有内齿轮，通过内外齿轮对接实现定轴转动(26)套入出料管(8)内部进行旋转连接，出料管(8)的上端的外部设置有离心叶轮(30)，稳输机构(25)的形状为折锥形，配合离心叶(30)轮运动以增加液压液位方便反应稳定，折锥形的锥角处设置有输液管连接口，定轴转动(26)的直径不超过出料管内径的2/3，出料管(8)底部靠近锥底的位置设置有进液细孔，离心叶轮(30)长度不小于出料管直径的两倍，离心叶轮(30)最低端设置不低于反应箱(20)的中间线位置，在输液管连接口的高度与进液吸孔的位置相对，所述反应箱(20)最高液面下端1/4处设置有输液管的另一连接口。优选地，输液管(23)的另一连接口内测设置有选择性通过的合页(24)，所述合页(24)的活动面与另一连接口的周围内壁封闭配合以实现选择性通过，合页(24)的活动面材料构成包括聚乙烯复合氧氯化锆、二氧化铝的材料构成，所述周围内壁聚乙烯和丙烯酸铵聚合材料，优选地，出料管(8)的底部设置有进液细孔，定轴转动(26)通过进液细孔吸入转换液并排至束流转换盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：包括转换器，变压配料器，催化反应器，稳输出机构组成，所述转换器一端连接发动机排气管出口，另一端连接变压配料器，所述变压配料器的出料口连接高位的催化反应器，变压配料器协同高位的催化反应器逐步反应后，所述催化反应器通过与其联通的稳输出机构、变压配料器动态配合产生促稳反应后,稳输出机构配合转换器将转换液转换成含有固体的转物质实现废气利用。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：包括转换器，变压配料器，催化反应器，稳输出机构组成，所述转换器一端连接发动机排气管出口，另一端连接变压配料器，所述变压配料器的出料口连接高位的催化反应器，变压配料器协同高位的催化反应器逐步反应后，所述催化反应器通过与其联通的稳输出机构、变压配料器动态配合产生促稳反应后,稳输出机构配合转换器将转换液转换成含有固体的转物质实现废气利用。


2.根据权利要求1所述的节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：还包括壳体(1)、进气管(9)、输气管一(10)和出料管二(29)，转换器(2)包括进气口(6)、出气口(7)、束流转换盘(3)、增压气腔(4)，束流转换盘(3)的外部设置有叶片(5)，束流转换盘(3)与增压气腔配合工作，叶片的内部空间与束流转换盘的束流通道连通，束流通道上下端汇集于出料管，变压配料器包括压差进料管路(17)，压差进料管路包括位差选择阀，所述稳定输出机构中设置有固化剂装填设施(31)；所述输气管一(10)的左侧与所述出气口(7)固定连通，所述输气管一(10)的两端均固定连接有限位板(11)，所述壳体(1)的侧面开设有用于所述进气管(9)穿过且与之固定连接的通口一，所述进气管(9)的端部与所述进气口(6)固定连通，所述壳体(1)的上表面开设有用于所述出料管二(29)穿过且与之固定连接的通口二，所述出料管二(29)的下端定轴转动连接有出料管一(8)，所述转换器(2)内设置有用于带动所述出料管一(8)转动的传动部件，所述壳体(1)的内壁固定连接有稳输出机构(25)，所述稳输出机构(25)的上表面开设有用于所述出料管一(8)穿过且与之活动连接的通口三，所述出料管一(8)的内部设置有定轴转动(26)，所述输气管一(10)上设置有用于净化废气的变压配料器，所述壳体(1)内部设置有用于将废气物转换的催化反应器，所述所述催化反应器选择排出转换液。


3.根据权利要求2所述的节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：所述传动部件包括束流转换盘(3)，所述束流转换盘(3)反动定轴转动连接在所述转换器(2)的内壁，所述束流转换盘(3)的表面开设有用于所述出料管一(8)穿过且与之定轴转动连接的穿口，所述转换器(2)的内壁开设有增压气腔(4)，所述进气口(6)和所述出气口(7)之间通过所述增压气腔(4)连通，所述束流转换盘(3)的表面固定连接有叶片(5)，所述叶片(5)与所述增压气腔(4)的内壁抵接。


4.根据权利要求2所述的节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：所述变压配料器包括射流器(12)和压差进料管路(17)，所述射流器(12)的两端均与所述输气管一(10)连通，所述射流器(12)的上表面固定连通有位差选择阀(13)，所述压差进料管路(17)的左端与所述出料管二(29)的回流气接口固定连通，所述压差进料管路(17)的连接回流气接口的管路上设置有回流气阀(18)，所述压差进料管路(17)的上端与所述位差选择阀(13)固定连通，所述壳体(1)的内壁固定安装有低位水箱(15)，所述低位水箱(15)的侧面固定连通有输水管(14)，所述输水管(14)的端部与所述位差选择阀(13)固定连通，回流管线接口处设有电位差控制阀(16),位差选择阀(13)最下端设置为混合液回流管线接口，位差选择阀(13)的中间设置有回流气阀接口，位差选择阀的上端设置有低位水箱接口，所述输水管(14)的端部与低位水箱(15)接口固定连通，所述压差进料管路(17)的位差选择阀的中间设置的回流气阀接口连接回流气接口的管路。


5.根据权利要求4所述的节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其特征在于：所述催化反应器包括反应箱(20)和输气管二(19)，所述输气管二(19)的端部与所述输气管一(10)的端部固定连通，所述反应箱(20)与所述壳体(1)的内壁固定连接，所述反应箱(20)的底部中间开设有用于所述输气管二(19)穿过且与之固定连接的穿孔一，所述反应箱(20)内设置有催化剂载体(21)，所述反应箱(20)的侧面固定连通有输液管(23)，所述输液管(23)的端部与所述稳输出机构(25)的侧面固定连通，所述输液管(23)的端部设置有合页(24)，所述催化剂载体(21)为蜂窝状。


6.根据权利要求5所述的节能环保式发动机燃烧排放回收利用装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张议天，张灿，郭小成，朱鹏赫，
申请(专利权)人：权冉银川科技有限公司，
类型：发明
国别省市：宁夏;64