一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，包括缆芯，所述缆芯的外侧固定套接有第一绝缘套，所述第一绝缘套外侧设有加强外筒。该耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，通过缆芯、第一绝缘套和加强外筒之间的配合，当电缆使用期间外界气温较低条件恶劣时，陶瓷纤维布能够有阻隔外界温度对内部缆芯产生的影响，操作人员可以将管状接头的端部与汽车的排放热气管道向对接，能够使得内部的缆芯免除低温影响，不易出现第一绝缘套出现破损情况，使得电缆以及汽车的性能得以稳定保障，可以在恶劣天气时为操作人员提供便利。

【技术实现步骤摘要】
一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆
本技术涉及电缆
，具体为一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆。
技术介绍
电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料，普通汽车屏蔽电缆是在铜导体外挤包一层0.3mm至0.5mm厚度的PVC绝缘，绝缘厚度根据使用的截面不同而不同，将挤包绝缘后的电线绞合在一起外加金属编织层，最后再挤包厚度在0.6mm左右的PVC护套，整根电缆适用于在-25℃～+105℃环境下使用，虽然能符合相关的技术标准要求，但在恶劣环境情况下使用，容易引起外侧绝缘套的破裂造成电线短路，影响汽车局部性能，无法为恶劣条件下的工作人员提供便利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的恶劣环境情况下使用，容易引起外侧绝缘套的破裂造成电线短路，影响汽车局部性能，无法为恶劣条件下的工作人员提供便利问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，包括缆芯，所述缆芯的外侧固定套接有第一绝缘套，所述第一绝缘套外侧设有加强外筒；所述加强外筒包括陶瓷纤维布、碳纤维布、环氧树脂层、橡胶条、凸耳、螺栓、螺母、管状接头和橡胶筒；所述陶瓷纤维布位于第一绝缘套的外侧，所述陶瓷纤维布的外壁固定套接有碳纤维布，所述碳纤维布的外壁和陶瓷纤维布的内壁均固接有环氧树脂层，上下两侧环氧树脂层之间抵紧有橡胶条，外侧所述环氧树脂层的外侧表面左右两端均固接有凸耳，上方所述凸耳的顶端插入有螺栓，所述螺栓依次贯穿两个凸耳，所述螺栓的底端螺纹连接有螺母，所述螺母与底端凸耳的底端相抵紧，顶端所述环氧树脂层的上表面前后两端均固接有管状接头，所述管状接头的外壁顶端套接有橡胶筒。优选的，底端所述环氧树脂层的外壁底端左右两侧均固接有基座。优选的，所述第一绝缘套的外壁设有功能层；所述功能层包括屏蔽层、第二绝缘套、防水涂层和第三绝缘套；所述屏蔽层固定套接在第一绝缘套的外壁，所述屏蔽层的外壁固定套接有第二绝缘套，所述第二绝缘套的外部固定套接有防水涂层，所述防水涂层的外壁固定套接有第三绝缘套。优选的，所述第三绝缘套的内部设有多个通孔。优选的，所述第三绝缘套通过导向件与内侧的环氧树脂层相连接；所述导向件包括槽托、立杆和凸板；多个所述槽托均匀等距套接在第三绝缘套的外壁下方，所述槽托与第三绝缘套卡接相连，所述槽托的下表面中心固接有立杆，所述立杆的与底端环氧树脂层的接触面固定相连，所述槽托的左右两侧顶端均固接有凸板。优选的，两个所述凸板相对于槽托的中心点左右对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，相对于传统技术，具有以下优点：通过缆芯、第一绝缘套和加强外筒之间的配合，操作人员可以将第一绝缘套铺设在内侧的环氧树脂层的内部，在通过螺栓与螺母将上下两端的环氧树脂层之间进行对接，使橡胶条处于压缩状态，当电缆使用期间外界气温较低条件恶劣时，陶瓷纤维布能够有阻隔外界温度对内部缆芯产生的影响，操作人员可以将管状接头的端部与汽车的排放热气管道向对接，能够使得内部的缆芯免除低温影响，不易出现第一绝缘套出现破损情况，使得电缆以及汽车的性能得以稳定保障，可以在恶劣天气时为操作人员提供便利；通过缆芯、第一绝缘套、加强外筒和功能层之间的配合，第一绝缘套外壁的屏蔽层为镀镍铜丝编织，使内部缆芯具有良好的抗干扰性，防水涂层可以防止外界水质与缆芯相接触影响电缆正常运行，且第三绝缘套具备优异的韧性，外力作用时可以对外力进行缓冲，可以降低外力对内部缆芯传动的冲力；通过缆芯、第一绝缘套、加强外筒、功能层和导向件之间的配合，槽托可以增强第三绝缘套以及内部部件与加强外筒之间的稳定性，便于操作人员进行铺设安装。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1橡胶条、凸耳和螺栓的连接结构示意图；图3为图1第一绝缘套和功能层的连接结构示意图；图4为图1的局部放大图。图中：1、缆芯，2、第一绝缘套，3、加强外筒，301、陶瓷纤维布，302、碳纤维布，303、环氧树脂层，304、橡胶条，305、凸耳，306、螺栓，307、螺母，308、管状接头，309、橡胶筒，4、功能层，401、屏蔽层，402、第二绝缘套，403、防水涂层，404、第三绝缘套，5、导向件，501、槽托，502、立杆，503、凸板，6、基座，7、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，包括缆芯1，缆芯1的外侧固定套接有第一绝缘套2，第一绝缘套2和第二绝缘套402均为聚全氟乙丙烯(FEP)，聚全氟乙丙烯具有良好的耐高低温性，第一绝缘套2外侧设有加强外筒3，加强外筒3包括陶瓷纤维布301、碳纤维布302、环氧树脂层303、橡胶条304、凸耳305、螺栓306、螺母307、管状接头308和橡胶筒309，陶瓷纤维布301位于第一绝缘套2的外侧，陶瓷纤维布301是使用陶瓷纤维经过合毛、梳毛、纺纱、合股、织布等等工艺制成，具有优异的阻热旋钮，陶瓷纤维布301的外壁固定套接有碳纤维布302，碳纤维布302的外壁和陶瓷纤维布301的内壁均固接有环氧树脂层303，上下两侧环氧树脂层303之间抵紧有橡胶条304，橡胶条304和橡胶筒309均为苯基硅橡胶材质制成，具有一定的韧性，外侧环氧树脂层303的外侧表面左右两端均固接有凸耳305，上方凸耳305的顶端插入有螺栓306，螺栓306依次贯穿两个凸耳305，螺栓306的底端螺纹连接有螺母307，螺母307与底端凸耳305的底端相抵紧，顶端环氧树脂层303的上表面前后两端均固接有管状接头308，管状接头308一端通过连接管与汽车运行期间排放热气管道相对接，管状接头308的外壁顶端套接有橡胶筒309，底端环氧树脂层303的外壁底端左右两侧均固接有基座6，基座6便于将加强外筒3进行对接安装。第一绝缘套2的外壁设有功能层4，功能层4包括屏蔽层401、第二绝缘套402、防水涂层403和第三绝缘套404，屏蔽层401固定套接在第一绝缘套2的外壁，屏蔽层401为为镀镍铜丝编织，屏蔽层401的外壁固定套接有第二绝缘套402，第二绝缘套402的外部固定套接有防水涂层403，防水涂层403是由高分子类聚合物与水泥基粉料物理混合后而成，防水涂层403的外壁固定套接有第三绝缘套404，第三绝缘套404为橡胶材质制成，具有一定的韧性，第三绝缘套404的内部设有多个通孔7，通孔7可增强第三橡胶套4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，包括缆芯（1），其特征在于：所述缆芯（1）的外侧固定套接有第一绝缘套（2），所述第一绝缘套（2）外侧设有加强外筒（3）；/n所述加强外筒（3）包括陶瓷纤维布（301）、碳纤维布（302）、环氧树脂层（303）、橡胶条（304）、凸耳（305）、螺栓（306）、螺母（307）、管状接头（308）和橡胶筒（309）；/n所述陶瓷纤维布（301）位于第一绝缘套（2）的外侧，所述陶瓷纤维布（301）的外壁固定套接有碳纤维布（302），所述碳纤维布（302）的外壁和陶瓷纤维布（301）的内壁均固接有环氧树脂层（303），上下两侧环氧树脂层（303）之间抵紧有橡胶条（304），外侧所述环氧树脂层（303）的外侧表面左右两端均固接有凸耳（305），上方所述凸耳（305）的顶端插入有螺栓（306），所述螺栓（306）依次贯穿两个凸耳（305），所述螺栓（306）的底端螺纹连接有螺母（307），所述螺母（307）与底端凸耳（305）的底端相抵紧，顶端所述环氧树脂层（303）的上表面前后两端均固接有管状接头（308），所述管状接头（308）的外壁顶端套接有橡胶筒（309）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，包括缆芯（1），其特征在于：所述缆芯（1）的外侧固定套接有第一绝缘套（2），所述第一绝缘套（2）外侧设有加强外筒（3）；
所述加强外筒（3）包括陶瓷纤维布（301）、碳纤维布（302）、环氧树脂层（303）、橡胶条（304）、凸耳（305）、螺栓（306）、螺母（307）、管状接头（308）和橡胶筒（309）；
所述陶瓷纤维布（301）位于第一绝缘套（2）的外侧，所述陶瓷纤维布（301）的外壁固定套接有碳纤维布（302），所述碳纤维布（302）的外壁和陶瓷纤维布（301）的内壁均固接有环氧树脂层（303），上下两侧环氧树脂层（303）之间抵紧有橡胶条（304），外侧所述环氧树脂层（303）的外侧表面左右两端均固接有凸耳（305），上方所述凸耳（305）的顶端插入有螺栓（306），所述螺栓（306）依次贯穿两个凸耳（305），所述螺栓（306）的底端螺纹连接有螺母（307），所述螺母（307）与底端凸耳（305）的底端相抵紧，顶端所述环氧树脂层（303）的上表面前后两端均固接有管状接头（308），所述管状接头（308）的外壁顶端套接有橡胶筒（309）。


2.根据权利要求1所述的一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电缆，其特征在于：底端所述环氧树脂层（303）的外壁底端左右两侧均固接有基座（6）。


3.根据权利要求1所述的一种耐高低温汽车用屏蔽电缆碳纤维加强芯架空绝缘电...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪建伟，倪杨，
申请(专利权)人：瑞安市倪工电线科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33