一种道闸车牌识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道闸车牌识别装置，包括识别机构、摄像头、第一弧形条、道闸机构和控制机构，所述识别机构包括安装座，所述安装座的顶端连接有调节装置，所述第一弧形条的底端连接有驱动机构。本实用新型专利技术通过对摄像头水平方向和垂直方向的转动，加大了识别的质量，通过转动扩大了识别分辨率，使得监测效果得到了显著的提升，避免了引发交通堵塞的问题，在人工操作时，更加的省力，减轻了工作人员的劳动负担，即使在发生故障时，也不会影响正常的交通秩序，实用性适应性更加的优异。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸车牌识别装置
本技术涉及车辆识别监测
，具体为一种道闸车牌识别装置。
技术介绍
车牌识别是计算机视频图像识别技术在车辆牌照识别中的一种应用。车牌识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。在车辆识别操作中，现有的识别检测设备在监测时，摄像角度不能进行调节，因此导致识别分辨率就会相对的降低，另外道闸对车牌的识别效果相对较低，导致识别传感缓慢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道闸车牌识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出的识别效果相对较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道闸车牌识别摄像角度调节机构及其车牌识别装置，包括识别机构、摄像头、第一弧形条、道闸机构和控制机构，所述识别机构包括安装座，所述安装座的顶端连接有调节装置，所述第一弧形条的底端连接有驱动机构。优选的，所述调节装置包括第一弧形条、第二弧形条、第一电机和圆球，所述第一电机的输出端连接有第二弧形条，所述第二弧形条嵌入在圆球的内部，所述安装座的内壁连接有第一弧形条。优选的，所述第一弧形条和第二弧形条的中端开设有滑槽，所述摄像头同时嵌入在第一弧形条和第二弧形条的内部延伸至圆球上。优选的，所述道闸机构包括道闸本体、绕线筒和齿条，所述安装座的外壁开设有滑槽，且滑槽的内部嵌入连接有齿条，所述安装座的正面连接有绕线筒，所述安装座的背面连接有道闸本体。优选的，所述驱动机构包括传动杆、联动杆、皮带、锥形齿轮和第二电机，所述第一弧形条的底端连接有传动杆，所述安装座的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的外壁套接有皮带，所述安装座的内部连接有联动杆，所述安装座的侧面连接有锥形齿轮，所述锥形齿轮的末端和道闸本体固定连接。优选的，所述控制机构包括定滑轮、拉绳、活动轮、转轮和转齿，所述安装座的底端连接有定滑轮，所述安装座的底端固定连接有拉绳，所述拉绳嵌入在活动轮的内部，所述拉绳嵌入在转轮的内部，所述转轮的底端固定连接有齿条，所述安装座的正面连接有转齿。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该道闸车牌识别摄像角度调节机构及其车牌识别装置在进行操作时，通过对摄像头水平方向和垂直方向的转动，加大了识别的质量，通过转动扩大了识别分辨率，使得监测效果得到了显著的提升。2、该道闸车牌识别摄像角度调节机构及其车牌识别装置在进行操作时，道闸车牌识别设备出现故障时，通过人工操作实现了道闸的开启和关闭，避免了引发交通堵塞的问题，在人工操作时，更加的省力，减轻了工作人员的劳动负担，即使在发生故障时，也不会影响正常的交通秩序，实用性适应性更加的优异。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的侧视剖面结构示意图；图3为本技术安装座和第一弧形条的正视结构示意图；图4为本技术的图1中A处的放大结构示意图。图中：1、识别机构；110、安装座；120、摄像头；2、调节装置；210、第一弧形条；220、第二弧形条；230、第一电机；240、圆球；3、道闸机构；310、道闸本体；320、绕线筒；330、齿条；4、驱动机构；410、传动杆；420、联动杆；430、皮带；440、锥形齿轮；450、第二电机；5、控制机构；510、定滑轮；520、拉绳；530、活动轮；540、转轮；550、转齿。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种道闸车牌识别摄像角度调节机构及其车牌识别装置，包括识别机构1、摄像头120、第一弧形条210、道闸机构3和控制机构5，所述识别机构1包括安装座110，所述安装座110的顶端连接有调节装置2，所述第一弧形条210的底端连接有驱动机构4。进一步的，调节装置2包括第一弧形条210、第二弧形条220、第一电机230和圆球240，第一电机230的输出端连接有第二弧形条220，第二弧形条220嵌入在圆球240的内部，安装座110的内壁连接有第一弧形条210，通过摄像头120的转动，对角度的转换，另外在对车牌的识别中，效果更加的优异。进一步的，第一弧形条210和第二弧形条220的中端开设有滑槽，摄像头120同时嵌入在第一弧形条210和第二弧形条220的内部延伸至圆球240上，通过第一弧形条210和第二弧形条220之间的相互配合，对摄像头120进行角度的调节，通过摄像头120角度的调节，使得识别的范围更加的广泛。进一步的，道闸机构3包括道闸本体310、绕线筒320和齿条330，安装座110的外壁开设有滑槽，且滑槽的内部嵌入连接有齿条330，安装座110的正面连接有绕线筒320，安装座110的背面连接有道闸本体310，通过齿条330的上升间接的带动了道闸本体310的上升。进一步的，驱动机构4包括传动杆410、联动杆420、皮带430、锥形齿轮440和第二电机450，第一弧形条210的底端连接有传动杆410，安装座110的内部固定连接有第二电机450，第二电机450的输出端固定连接有传动杆410，传动杆410的外壁套接有皮带430，安装座110的内部连接有联动杆420，安装座110的侧面连接有锥形齿轮440，锥形齿轮440的末端和道闸本体310固定连接，通过传动带动了摄像头120角度偏转的同时带动了道闸本体310的上升，操作更加的便捷。进一步的，控制机构5包括定滑轮510、拉绳520、活动轮530、转轮540和转齿550，安装座110的底端连接有定滑轮510，安装座110的底端固定连接有拉绳520，拉绳520嵌入在活动轮530的内部，拉绳520嵌入在转轮540的内部，转轮540的底端固定连接有齿条330，安装座110的正面连接有转齿550，通过转动绕线筒320带动了拉绳520的收缩，在活动轮530和转轮540之间的作用下，实现了上升，在上升时更加的省力，操作也会更加的简单。工作原理：在对摄像头120进行调节时，通过第二电机450的转动带动了传动杆410的转动，当传动杆410转动时带动了第一弧形条210的转动，当第一弧形条210转动时带动了摄像头120做水平方向的偏转，当第一电机230转动时，带动了圆球240的转动，当圆球240的转动带动了第二弧形条220的偏转，当第二弧形条220发生偏转时带动了摄像头120进行垂直方向的偏转，在第二电机450工作的同时，在皮带430的传动下带动了联动杆420的转动，当联动杆420转动时带动了道闸本体310的上升和下降。当发生故障时，通过转动绕线筒320带动了拉绳520的收缩，进而在拉绳520的传动下带本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸车牌识别装置，包括识别机构(1)、摄像头(120)、第一弧形条(210)、道闸机构(3)和控制机构(5)，其特征在于：所述识别机构(1)包括安装座(110)，所述安装座(110)的顶端连接有调节装置(2)，所述第一弧形条(210)的底端连接有驱动机构(4)；所述调节装置(2)包括第一弧形条(210)、第二弧形条(220)、第一电机(230)和圆球(240)，所述第一电机(230)的输出端连接有第二弧形条(220)，所述第二弧形条(220)嵌入在圆球(240)的内部，所述安装座(110)的内壁连接有第一弧形条(210)；所述第一弧形条(210)和第二弧形条(220)的中端开设有滑槽，所述摄像头(120)同时嵌入在第一弧形条(210)和第二弧形条(220)的内部延伸至圆球(240)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸车牌识别装置，包括识别机构(1)、摄像头(120)、第一弧形条(210)、道闸机构(3)和控制机构(5)，其特征在于：所述识别机构(1)包括安装座(110)，所述安装座(110)的顶端连接有调节装置(2)，所述第一弧形条(210)的底端连接有驱动机构(4)；所述调节装置(2)包括第一弧形条(210)、第二弧形条(220)、第一电机(230)和圆球(240)，所述第一电机(230)的输出端连接有第二弧形条(220)，所述第二弧形条(220)嵌入在圆球(240)的内部，所述安装座(110)的内壁连接有第一弧形条(210)；所述第一弧形条(210)和第二弧形条(220)的中端开设有滑槽，所述摄像头(120)同时嵌入在第一弧形条(210)和第二弧形条(220)的内部延伸至圆球(240)上。


2.根据权利要求1所述的一种道闸车牌识别装置，其特征在于：所述道闸机构(3)包括道闸本体(310)、绕线筒(320)和齿条(330)，所述安装座(110)的外壁开设有滑槽，且滑槽的内部嵌入连接有齿条(330)，所述安装座(110)的正面连接有绕线筒(320)，所述安装座(110)的背面连接有道闸本体(310)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿，
申请(专利权)人：贵州安润捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52