一种用于汽车电子EMC测试负载制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电子EMC测试负载，包括箱体盖，所述箱体盖的上端面设置有八个接线端口，其中一个所述接线端口的一侧滑动连接有滑动板，所述箱体盖的下方安装有负载安装箱体，所述负载安装箱体的一侧设置有进气槽组，所述负载安装箱体一端的内侧固定安装有电源输入端，所述电源输入端一端的外侧安装有防护盖，所述电源输入端另一端的外侧固定安装有继电器主体，所述继电器主体的一侧固定安装有分隔立板，所述分隔立板的内侧设置有两个导线安装套，所述分隔立板的上端面安装有密封盖板。本实用新型专利技术通过对汽车电子测试时进行防护，有效提高测试安全，且方便使用，能够同时满足多个接口的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电子EMC测试负载
本技术涉及EMC测试
，具体为一种用于汽车电子EMC测试负载。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，汽车产业正在不断向智能化、安全化、环保、舒适的方向发展，使得消费者对汽车产业中音乐质量追求也越来越高；在声音信号放大，不让音质发生改变的条件下，为了使汽车功放及音响的动感立体声、环绕声能够达到逼真效果，避免对外界或相互之间产生一些干扰，所以使得EMC测试是检测汽车功放及音响的主要措施之一。但是，现有的对汽车电子及音响测试时不能够同时满足多个接口进行测试，且对负载防护性差，使用不安全；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于汽车电子EMC测试负载。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车电子EMC测试负载，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的对汽车电子及音响测试时不能够同时满足多个接口进行测试，且对负载防护性差，使用不安全等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车电子EMC测试负载，包括箱体盖，所述箱体盖的上端面设置有八个接线端口，其中一个所述接线端口的一侧滑动连接有滑动板，所述箱体盖的下方安装有负载安装箱体，所述负载安装箱体的一侧设置有进气槽组，所述负载安装箱体一端的内侧固定安装有电源输入端，所述电源输入端一端的外侧安装有防护盖，所述电源输入端另一端的外侧固定安装有继电器主体，所述继电器主体的一侧固定安装有分隔立板，所述分隔立板的内侧设置有两个导线安装套，所述分隔立板的上端面安装有密封盖板，所述分隔立板的一侧位于箱体盖的内侧固定安装有分隔板，所述分隔板的内侧设置有两个风扇箱。优选的，所述分隔板的上方位于箱体盖的内侧固定安装有绝缘支撑板，所述绝缘支撑板的上端面均匀安装有四个电阻安装盒，其中一个所述电阻安装盒的一端安装有四个开关盒。优选的，所述负载安装箱体上端面的四个端角均设置有定位孔，所述箱体盖的四个端角均通过定位销插接在定位孔的内侧，所述箱体盖与负载安装箱体通过螺钉连接固定。优选的，所述导线安装套与分隔立板通过螺纹连接，所述导线安装套的内侧设置有绝缘保护套。优选的，所述风扇箱与分隔板通过螺钉连接固定，所述风扇箱的内侧设置有风扇叶片和风扇电机。优选的，所述电阻安装盒与绝缘支撑板通过螺钉连接固定，所述电阻安装盒的内侧设置有电阻，所述开关盒与电阻通过导线连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在箱体盖的上端面设置有八个接线端口，使得整体能够同时满足多个测试负载的需求，通过滑动板在箱体盖的上端面进行滑动，进而能够对接线端口进行防护，使用安全；2、本技术通过风扇箱能够对整体运行时进行散热处理，使用更稳定，在电阻安装盒的内侧设置有电阻，使得开关盒与电阻通过导线连接，进而能够通过开关盒和继电器主体进行双重保护，有效提高使用安全。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的剖面结构示意图；图3为本技术分隔立板的局部结构示意图。图中：1、箱体盖；2、负载安装箱体；3、电源输入端；4、防护盖；5、进气槽组；6、滑动板；7、接线端口；8、继电器主体；9、密封盖板；10、导线安装套；11、风扇箱；12、分隔板；13、绝缘支撑板；14、电阻安装盒；15、分隔立板；16、开关盒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车电子EMC测试负载，包括箱体盖1，箱体盖1的上端面设置有八个接线端口7，使得整体能够同时满足多个测试负载的需求，其中一个接线端口7的一侧滑动连接有滑动板6，箱体盖1的下方安装有负载安装箱体2，负载安装箱体2的一侧设置有进气槽组5，负载安装箱体2一端的内侧固定安装有电源输入端3，电源输入端3一端的外侧安装有防护盖4，电源输入端3另一端的外侧固定安装有继电器主体8，继电器主体8的一侧固定安装有分隔立板15，分隔立板15的内侧设置有两个导线安装套10，导线安装套10的内侧设置有绝缘保护套，使得绝缘保护套能够对导线进行防护和导向，分隔立板15的上端面安装有密封盖板9，分隔立板15的一侧位于箱体盖1的内侧固定安装有分隔板12，分隔板12的内侧设置有两个风扇箱11，整体通过对汽车电子测试时进行防护，有效提高测试安全，且方便使用，能够同时满足多个接口的需求。进一步，分隔板12的上方位于箱体盖1的内侧固定安装有绝缘支撑板13，绝缘支撑板13的上端面均匀安装有四个电阻安装盒14，其中一个电阻安装盒14的一端安装有四个开关盒16，通过开关盒16便于对电阻安装盒14内侧的电阻进行电源的开闭。进一步，负载安装箱体2上端面的四个端角均设置有定位孔，箱体盖1的四个端角均通过定位销插接在定位孔的内侧，箱体盖1与负载安装箱体2通过螺钉连接固定，通过箱体盖1便于对使用时进行防护。进一步，导线安装套10与分隔立板15通过螺纹连接，导线安装套10的内侧设置有绝缘保护套，使得绝缘保护套能够对导线进行防护和导向。进一步，风扇箱11与分隔板12通过螺钉连接固定，风扇箱11的内侧设置有风扇叶片和风扇电机，使得风扇电机带动风扇叶片进行转动，能够通过进气槽组5对整体运行时进行散热处理，使用更稳定。进一步，电阻安装盒14与绝缘支撑板13通过螺钉连接固定，电阻安装盒14的内侧设置有电阻，开关盒16与电阻通过导线连接，能够通过开关盒16和继电器主体8进行双重保护，有效提高使用安全。工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将继电器主体8通过导线与开关盒16连接，使得导线安装套10内侧设置有的绝缘保护套能够对导线进行防护和导向，通过电源输入端3接通电源，将待测的汽车电子通过导线与接线端口7连接，在箱体盖1的上端面设置有八个接线端口7，使得整体能够同时满足多个测试负载的需求，在接线端口7的上端面设置有滑动板6，通过滑动板6在箱体盖1的上端面进行滑动，进而能够对接线端口7进行防护，使用安全，启动风扇箱11内侧设置有的风扇电机，使得风扇电机带动风扇叶片进行转动，能够通过进气槽组5对整体运行时进行散热处理，使用更稳定，在电阻安装盒14的内侧设置有电阻，使得开关盒16与电阻通过导线连接，进而能够通过开关盒16和继电器主体8进行双重保护，有效提高使用安全。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电子EMC测试负载，包括箱体盖(1)，其特征在于：所述箱体盖(1)的上端面设置有八个接线端口(7)，其中一个所述接线端口(7)的一侧滑动连接有滑动板(6)，所述箱体盖(1)的下方安装有负载安装箱体(2)，所述负载安装箱体(2)的一侧设置有进气槽组(5)，所述负载安装箱体(2)一端的内侧固定安装有电源输入端(3)，所述电源输入端(3)一端的外侧安装有防护盖(4)，所述电源输入端(3)另一端的外侧固定安装有继电器主体(8)，所述继电器主体(8)的一侧固定安装有分隔立板(15)，所述分隔立板(15)的内侧设置有两个导线安装套(10)，所述分隔立板(15)的上端面安装有密封盖板(9)，所述分隔立板(15)的一侧位于箱体盖(1)的内侧固定安装有分隔板(12)，所述分隔板(12)的内侧设置有两个风扇箱(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电子EMC测试负载，包括箱体盖(1)，其特征在于：所述箱体盖(1)的上端面设置有八个接线端口(7)，其中一个所述接线端口(7)的一侧滑动连接有滑动板(6)，所述箱体盖(1)的下方安装有负载安装箱体(2)，所述负载安装箱体(2)的一侧设置有进气槽组(5)，所述负载安装箱体(2)一端的内侧固定安装有电源输入端(3)，所述电源输入端(3)一端的外侧安装有防护盖(4)，所述电源输入端(3)另一端的外侧固定安装有继电器主体(8)，所述继电器主体(8)的一侧固定安装有分隔立板(15)，所述分隔立板(15)的内侧设置有两个导线安装套(10)，所述分隔立板(15)的上端面安装有密封盖板(9)，所述分隔立板(15)的一侧位于箱体盖(1)的内侧固定安装有分隔板(12)，所述分隔板(12)的内侧设置有两个风扇箱(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电子EMC测试负载，其特征在于：所述分隔板(12)的上方位于箱体盖(1)的内侧固定安装有绝缘支撑板(13)，所述绝缘支撑板(13)的上端面均匀安装有四个电阻安装盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明富，
申请(专利权)人：广东恒永科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44