一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，特别是涉及测试台技术领域，包括埋地箱、制动测试台以及磁粉测功机，制动测试台设置在埋地箱内部左侧，磁粉测功机设置在埋地箱内部右侧。通过将埋地箱埋地设置，使整个测试台嵌入设置，这样当被测试汽车行驶上制动测试台的时候，使前车轮行驶到撑板一的部位，随后撑板一下降，制动测试台上升，这样使前车轮搭在制动测试台上，这样就可通过制动测试台与磁粉测功机的配合，进行测试电动汽车的行驶能耗及续驶里程，解决了现有的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，汽车在行驶上或行驶出测试台上的时候，需要碾压着开上制动测试台，这样在测试的时候，较为不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台
本技术涉及测试台
，特别是涉及一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。参考中国授权公告号为“CN205615353U”的一种电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其中包括制动测试台和磁粉测功机，虽然采用该种结构的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，在磁粉测功机上设置功率传感器，可以更准确的测出电动汽车的实时功率大小并得出车辆行驶能耗，但是汽车在行驶上或行驶出测试台上的时候，需要碾压着开上制动测试台，这样在测试的时候，较为的不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，解决了现有的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，汽车在行驶上或行驶出测试台上的时候，需要碾压着开上制动测试台，这样在测试的时候，较为不方便的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，包括埋地箱、制动测试台以及磁粉测功机，所述制动测试台设置在埋地箱内部左侧，所述磁粉测功机设置在埋地箱内部右侧，所述制动测试台与磁粉测功机之间传动连接有皮带；所述埋地箱上端中左部设有箱口，所述制动测试台和磁粉测功机下端之间固定有升降板，所述埋地箱内部底端左右两侧均固定安装有液压缸，所述液压缸上端滑动连接有液压杆，所述液压杆上端与升降板固定，所述制动测试台中部安装有电动千斤顶一，所述电动千斤顶一上端滑动连接有撑板一，所述埋地箱上端且位于箱口左侧嵌入安装有电动千斤顶二，所述电动千斤顶二上端滑动连接有撑板二。具体的，所述制动测试台的测试部位和撑板一上端均延伸过箱口。具体的，所述埋地箱内壁左右两端均开有导向槽，所述升降板左右两端均固定有导向块，所述导向块与导向槽滑动连接。具体的，所述导向块外端固定有支架，所述支架末端转动连接有转轴，所述转轴外部固定有滚轮，所述滚轮与导向槽滚动连接。具体的，所述埋地箱内部底端左右两侧均固定有底缸，所述底缸位于液压缸外侧，所述底缸内部底端固定有弹簧。具体的，所述弹簧上端固定有滑杆，所述滑杆上端延伸出底缸与底缸滑动连接，所述滑杆上端与升降板固定连接。与现有技术相比，本技术实现的有益效果：该种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，通过将埋地箱埋地设置，使整个测试台嵌入设置，这样当被测试汽车行驶上制动测试台的时候，使前车轮行驶到撑板一的部位，随后撑板一下降，制动测试台上升，这样使前车轮搭在制动测试台上，这样就可通过制动测试台与磁粉测功机的配合，进行测试电动汽车的行驶能耗及续驶里程，测试完后就可撑板一上升，制动测试台下降，使电动汽车行驶出制动测试台，从而便于行驶上或行驶出制动测试台。附图说明图1为本技术整体示意图；图2为本技术图1的A局部放大图；图3为本技术整体使用时示意图。图中：1-埋地箱、2-制动测试台、3-磁粉测功机、4-皮带、5-电动千斤顶一、6-撑板一、7-电动千斤顶二、8-撑板二、9-升降板、10-导向块、11-导向槽、12-液压缸、13-底缸、14-弹簧、15-滑杆、16-支架、17-转轴、18-滚轮、19-液压杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，包括埋地箱1、制动测试台2以及磁粉测功机3，所述制动测试台2设置在埋地箱1内部左侧，所述磁粉测功机3设置在埋地箱1内部右侧，所述制动测试台2与磁粉测功机3之间传动连接有皮带4，所述埋地箱1上端中左部设有箱口，所述制动测试台2和磁粉测功机3下端之间固定有升降板9，所述埋地箱1内部底端左右两侧均固定安装有液压缸12，所述液压缸12上端滑动连接有液压杆19，所述液压杆19上端与升降板9固定，所述制动测试台2中部安装有电动千斤顶一5，所述电动千斤顶一5上端滑动连接有撑板一6，所述埋地箱1上端且位于箱口左侧嵌入安装有电动千斤顶二7，所述电动千斤顶二7上端滑动连接有撑板二8，所述制动测试台2的测试部位和撑板一6上端均延伸过箱口，由于埋地箱1埋地设置，使整个测试台嵌入设置，测试时，通过使制动测试台2的测试部位、撑板一6上端面以及撑板二8上端面与埋地箱1上端面位于同一水平面上，这样当被测试汽车行驶上制动测试台2的时候，车轮会先压过撑板二8，再滚动至制动测试台2的撑板一6上，随后通过电动千斤顶一5使撑板一6下降，通过液压缸12，利用液压杆19带动升降板9上升，此时制动测试台2以及磁粉测功机3同时上升，这样使车轮搭在制动测试台2的测试部位上，随后就会与撑板一6分离，此时可以通过电动千斤顶二7使撑板二8上升，这样撑板二8可以撑起电动汽车，随后通过制动测试台2与磁粉测功机3的配合，进行测试电动汽车的行驶能耗及续驶里程；测试完后，通过撑板一6上升至支撑住车轮，制动测试台2下降至与车轮分离，同时撑板二8下降至与埋地箱1上端面齐平，这样电动汽车就便于行驶出制动测试台2，从而便于行驶上或行驶出制动测试台2。所述埋地箱1内壁左右两端均开有导向槽11，所述升降板9左右两端均固定有导向块10，所述导向块10与导向槽11滑动连接，所述导向块10外端固定有支架16，所述支架16末端转动连接有转轴17，所述转轴17外部固定有滚轮18，所述滚轮18与导向槽11滚动连接，升降板9在上下移动的时候，可以带动导向块10在导向槽11内部滑动，起到升降板9的导向作用，同时通过滚轮18与导向槽11滚动，更加利于升降板9的移动。所述埋地箱1内部底端左右两侧均固定有底缸13，所述底缸13位于液压缸12外侧，所述底缸13内部底端固定有弹簧14，所述弹簧14上端固定有滑杆15，所述滑杆15上端延伸出底缸13与底缸13滑动连接，所述滑杆15上端与升降板9固定连接，升降板9在上下移动的时候，可以带动滑杆15在底缸13内上下滑动，此时通过弹簧14，可以起到缓冲的作用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，包括埋地箱(1)、制动测试台(2)以及磁粉测功机(3)，所述制动测试台(2)设置在埋地箱(1)内部左侧，所述磁粉测功机(3)设置在埋地箱(1)内部右侧，所述制动测试台(2)与磁粉测功机(3)之间传动连接有皮带(4)，其特征在于：/n所述埋地箱(1)上端中左部设有箱口，所述制动测试台(2)和磁粉测功机(3)下端之间固定有升降板(9)，所述埋地箱(1)内部底端左右两侧均固定安装有液压缸(12)，所述液压缸(12)上端滑动连接有液压杆(19)，所述液压杆(19)上端与升降板(9)固定，所述制动测试台(2)中部安装有电动千斤顶一(5)，所述电动千斤顶一(5)上端滑动连接有撑板一(6)，所述埋地箱(1)上端且位于箱口左侧嵌入安装有电动千斤顶二(7)，所述电动千斤顶二(7)上端滑动连接有撑板二(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，包括埋地箱(1)、制动测试台(2)以及磁粉测功机(3)，所述制动测试台(2)设置在埋地箱(1)内部左侧，所述磁粉测功机(3)设置在埋地箱(1)内部右侧，所述制动测试台(2)与磁粉测功机(3)之间传动连接有皮带(4)，其特征在于：
所述埋地箱(1)上端中左部设有箱口，所述制动测试台(2)和磁粉测功机(3)下端之间固定有升降板(9)，所述埋地箱(1)内部底端左右两侧均固定安装有液压缸(12)，所述液压缸(12)上端滑动连接有液压杆(19)，所述液压杆(19)上端与升降板(9)固定，所述制动测试台(2)中部安装有电动千斤顶一(5)，所述电动千斤顶一(5)上端滑动连接有撑板一(6)，所述埋地箱(1)上端且位于箱口左侧嵌入安装有电动千斤顶二(7)，所述电动千斤顶二(7)上端滑动连接有撑板二(8)。


2.如权利要求1所述的一种嵌入式的电动汽车行驶能耗及续驶里程测试台，其特征在于：所述制动测试台(2)的测试部位和撑板一(6)上端均延伸过箱口。


3.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹勇，
申请(专利权)人：上海树根自动化测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31