一种大型台车炉柔性支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体，所述车架本体上设有驱动纵梁，所述驱动纵梁包括分段纵梁箱，所述车架本体上设有多个分段纵梁箱，所述分段纵梁箱首尾相连，分段纵梁箱内端部均设有车轮箱，所述车轮箱内设有一对车轮，所述车轮通过车轮轴与车轮箱进行连接；所述分段纵梁箱上还设有驱动机构。本实用新型专利技术的有益效果是：通过将驱动纵梁进行分段制作，实现了一种柔性连接的方式，降低受到冲击时产生的形变程度，达到有效减震和防撞的效果，通过在分段纵梁箱内设置车轮箱，能够最大程度地保护车轮，避免车轮产生明显形变，从而保证所有车轮都能接触轨道运动，达到大大降低台车故障率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种大型台车炉柔性支架
本技术涉及台车炉
，具体为一种大型台车炉柔性支架。
技术介绍
台车炉属于周期式作业炉，炉膛不分区域，它是一种炉底可移动的工业炉。加热前，台车在炉外装料，加热件放在专用的垫铁上，然后由牵引机构将台车拉入炉内进行加热，加热之后再由牵引机构将台车拉出炉外卸料，之后或用吊车将加热的工件吊到锻压设备上进行加工。台车炉通常以各式燃料气体或者电能为介质，通过各式烧嘴燃烧或者电加热原件加热，常见的大型台车炉所用的台车使用的是钢结构硬连接方式，车架、驱动机构、纵梁直接也采用直联方式，当车架变形后，固定在车架上的车轮也会发生相应变形，甚至有可能离开台车原有运行轨道，而造成台车载荷分布不均匀，导致台车炉故障率提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大型台车炉柔性支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：设计一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体，所述车架本体一端设有车架头，所述车架本体两侧对称设置有驱动纵梁，所述驱动纵梁包括分段纵梁箱，所述车架本体上设有多个分段纵梁箱，所述分段纵梁箱首尾相连，分段纵梁箱内端部均设有车轮箱，所述车轮箱内设有一对车轮，所述车轮通过车轮轴与车轮箱进行连接；所述分段纵梁箱上还设有驱动机构，所述驱动机构包括前部驱动、后部驱动，所述前部驱动和后部驱动结构相同，所述车轮箱上设有驱动机构，所述前部驱动与靠近车架头一端的车轮箱连接，所述后部驱动与远离车架头一端的车轮箱连接，所述前部驱动包括电机，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，靠近电机的车轮轴上安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。优选地，所述车轮箱中部贯穿设置有固定轴，所述固定轴通过安装座与分段纵梁箱固定，固定轴通过力矩臂与车轮连接。优选地，所述车轮在车轮箱内并排放置，相邻车轮之间存在间隙，车轮与车轮箱的内壁之间存在间隙。优选地，所述分段纵梁箱内壁固定设置有纵梁，所述纵梁与车轮箱之间存在间隙。优选地，所述电机贯穿分段纵梁箱通过螺钉固定在车轮箱表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将驱动纵梁进行分段制作，改善了原有的钢结构，使分段纵梁箱首尾相连，实现了一种柔性连接的方式，降低受到冲击时产生的形变程度，达到有效减震和防撞的效果，通过在分段纵梁箱内设置车轮箱，改变了原有的纵梁与车轮的直联方式，依靠分段纵梁箱和车轮箱之间允许的活动量来抵消一部分的车架变形量，进一步的，车轮箱也为车轮提供了缓冲空间，能够最大程度地保护车轮，避免车轮产生明显形变，从而保证台车运行时，所有车轮都能接触轨道运动，达到大大降低台车故障率的效果。附图说明图1为本技术提出的一种大型台车炉柔性支架的内部结构示意图；图2为本技术提出的一种大型台车炉柔性支架的电机的装配示意图。图中：车架本体1、车架头2、驱动纵梁3、前部驱动4、后部驱动5、分段纵梁箱6、车轮箱7、车轮8、固定轴9、纵梁10、电机41、主动齿轮42、从动齿轮43、车轮轴44。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体1，车架本体1一端设有车架头2，其特征在于：车架本体1两侧对称设置有驱动纵梁3，驱动纵梁3包括分段纵梁箱6，车架本体1上设有多个分段纵梁箱6，分段纵梁箱6首尾相连，分段纵梁箱6内端部均设有车轮箱7，车轮箱7内设有一对车轮8，车轮8通过车轮轴44与车轮箱7进行连接；具体的，通过将驱动纵梁3进行分段制作，改善了原有的钢结构，使分段纵梁箱6首尾相连，实现了一种柔性连接的方式，降低受到冲击时产生的形变程度，达到有效减震和防撞的效果。进一步地说，车轮箱7中部贯穿设置有固定轴9，固定轴9通过安装座与分段纵梁箱6固定，固定轴9通过力矩臂与车轮8连接，使这种连接方式更加稳定更加合理。进一步地说，分段纵梁箱6内壁固定设置有纵梁10，纵梁10与车轮箱7之间存在间隙；进一步地说，车轮8在车轮箱7内并排放置，相邻车轮8之间存在间隙，车轮8与车轮箱7的内壁之间存在间隙；具体的，通过在分段纵梁箱6内设置车轮箱7，改变了原有的纵梁10与车轮8的直联方式，依靠分段纵梁箱6和车轮箱7之间允许的活动量来抵消一部分的车架变形量，进一步的，车轮箱7也为车轮8提供了缓冲空间，能够最大程度地保护车轮8，避免车轮8产生明显形变，从而保证台车运行时，所有车轮8都能接触轨道运动，达到大大降低台车故障率的效果。分段纵梁箱6上还设有驱动机构，驱动机构包括前部驱动4、后部驱动5，前部驱动4和后部驱动5结构相同，车轮箱7上设有驱动机构，前部驱动4与靠近车架头2一端的车轮箱7连接，后部驱动5与远离车架头2一端的车轮箱7连接，前部驱动4包括电机41，电机41的输出轴上安装有主动齿轮42，靠近电机41的车轮轴44上安装有从动齿轮43，从动齿轮43与主动齿轮42啮合；进一步地说，电机41贯穿分段纵梁箱6通过螺钉固定在车轮箱7表面；具体的，电机41通过电源线与供电电源进行连接，电源线上串联有开关，开关安装在台车炉的控制台上，打开开关，电机41启动并开始反转，此时主动齿轮42反转，并带动从动齿轮43正转，车轮8正向转动，转动的车轮8给轨道一个力,轨道给车轮8一个反作用力,从而实现台车的前进。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体(1)，所述车架本体(1)一端设有车架头(2)，其特征在于：所述车架本体(1)两侧对称设置有驱动纵梁(3)，所述驱动纵梁(3)包括分段纵梁箱(6)，所述车架本体(1)上设有多个分段纵梁箱(6)，所述分段纵梁箱(6)首尾相连，分段纵梁箱(6)内端部均设有车轮箱(7)，所述车轮箱(7)内设有一对车轮(8)，所述车轮(8)通过车轮轴(44)与车轮箱(7)进行连接；/n所述分段纵梁箱(6)上还设有驱动机构，所述驱动机构包括前部驱动(4)、后部驱动(5)，所述前部驱动(4)和后部驱动(5)结构相同，所述车轮箱(7)上设有驱动机构，所述前部驱动(4)与靠近车架头(2)一端的车轮箱(7)连接，所述后部驱动(5)与远离车架头(2)一端的车轮箱(7)连接，所述前部驱动(4)包括电机(41)，所述电机(41)的输出轴上安装有主动齿轮(42)，靠近电机(41)的车轮轴(44)上安装有从动齿轮(43)，所述从动齿轮(43)与主动齿轮(42)啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种大型台车炉柔性支架，包括车架本体(1)，所述车架本体(1)一端设有车架头(2)，其特征在于：所述车架本体(1)两侧对称设置有驱动纵梁(3)，所述驱动纵梁(3)包括分段纵梁箱(6)，所述车架本体(1)上设有多个分段纵梁箱(6)，所述分段纵梁箱(6)首尾相连，分段纵梁箱(6)内端部均设有车轮箱(7)，所述车轮箱(7)内设有一对车轮(8)，所述车轮(8)通过车轮轴(44)与车轮箱(7)进行连接；
所述分段纵梁箱(6)上还设有驱动机构，所述驱动机构包括前部驱动(4)、后部驱动(5)，所述前部驱动(4)和后部驱动(5)结构相同，所述车轮箱(7)上设有驱动机构，所述前部驱动(4)与靠近车架头(2)一端的车轮箱(7)连接，所述后部驱动(5)与远离车架头(2)一端的车轮箱(7)连接，所述前部驱动(4)包括电机(41)，所述电机(41)的输出轴上安装有主动齿轮(42)，靠近电机(41)的车轮轴(44)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：司国炯，
申请(专利权)人：天津市斯科诺热能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12