车灯组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯组件，其包括壳体、导光部件和发光部件。所述壳体限定壳体容腔，所述壳体容腔具有壳体容腔底部。所述导光部件容纳在所述壳体容腔中。所述发光部件容纳在所述壳体容腔中。所述导光部件设置在所述壳体容腔底部和所述发光部件之间。本实用新型专利技术的车灯组件结构简单，安装方便，并且能够实现表示车辆转向等指示功能。

【技术实现步骤摘要】
车灯组件及车辆
本技术涉及车灯领域，尤其涉及一种车灯组件及车辆。
技术介绍
传统的自行车不设有尾灯，道路上的车辆或者行人无法判断自行车的运动方向(例如，即将左转、即将右转或刹车)，带来不便。因此需要一种能够指示自行车的运动方向的车灯组件。
技术实现思路
本技术旨于解决上述问题，因而提供了一种车灯组件，其包括壳体、导光部件和发光部件。所述壳体限定壳体容腔，所述壳体容腔具有壳体容腔底部。所述导光部件容纳在所述壳体容腔中。所述发光部件容纳在所述壳体容腔中。所述导光部件设置在所述壳体容腔底部和所述发光部件之间。进一步地，所述壳体容腔具有壳体容腔开口，所述壳体容腔从所述壳体的第一侧向与所述第一侧相对的第二侧凹陷形成，并且所述壳体容腔开口位于所述壳体的第一侧。进一步地，所述车灯组件还包括发光部件承载件，所述发光部件设置在所述发光部件承载件上。所述发光部件承载件能够封住所述壳体容腔开口。进一步地，所述壳体还限定支撑件容腔。所述支撑件容腔独立于所述壳体容腔设置。进一步地，所述支撑件容腔从所述壳体的第二侧向所述第一侧凹陷形成。进一步地，所述壳体容腔环绕所述支撑件容腔设置。进一步地，所述车灯组件还包括支撑部件，所述支撑部件设置在所述支撑件容腔中。进一步地，所述车灯组件还包括反光部件，所述反光部件设置在所述支撑部件上。进一步地，所述车灯组件还包括基板和连接件。所述基板和所述发光部件设置在所述发光部件承载件的相对两侧。所述连接件穿过所述支撑部件、所述壳体、所述发光部件承载件和基板，以将所述支撑部件、所述壳体、所述发光部件承载件和基板相连接。进一步地，所述基板包括基板本体和附加板，所述附加板连接在所述基板本体上。其中，所述附加板由非金属材料制成。本技术还提供一种车辆，其包括车架以及上述车灯组件，所述车灯组件与所述车架相连接。进一步地，所述车架设置有车灯组件架，所述车灯组件架具有中空部，所述车灯组件容纳在所述中空部中。进一步地，所述车架包括用于容纳坐管的车架管，所述车架管与所述车灯组件架一体成型。本技术的车灯组件结构简单，安装方便，并且能够实现表示车辆转向等指示功能。附图说明图1是本技术的车辆的局部的立体图；图2是本技术的车辆的局部的爆炸图；图3是本技术的车辆的局部的侧面剖视图。附图标号说明：车架1、车架管11、车灯组件架12、中空部13、中空部开口14、第一凹口15、车灯组件安装部16、安装孔17、基板2、基板本体21、附加板22、基板本体安装孔23、基板本体连接孔24、定位部25、第二凹口27、第三凹口28、发光部件3、导光部件4、导光柱41、导光柱连接件42、壳体5、壳体容腔51、支撑件容腔52、壳体容腔开口53、壳体通孔54、壳体容腔底部55、支撑部件6、支撑部件通孔61、反光部件7、发光部件承载件8、定位孔81、承载件通孔82、车灯组件安装件91、连接件92。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。下面参考附图对本专利技术的实施例进行描述。在以下的附图中，相同的零部件使用同样的附图号。虽然本专利技术中使用表示方向的术语，诸如“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”等描述实施例，但在此使用这些术语只是为了方便说明，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本专利技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。本申请中所使用的诸如“第一”、“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一凹口”本身并不暗示“第二凹口”的存在，术语“第二凹口”本身也不暗示“第一凹口”的存在。如图1-3所示，本技术的车辆包括车架1和车灯组件。车灯组件设置在车架1上。车架1包括车架管11和车灯组件架12。其中，车架管11用于接收坐管(未示出)。车灯组件架12用于容纳车灯组件。具体来说，车架管11的上方具有开口(未示出)。坐管的上端连接有车座(未示出)，坐管的下端能够插入车架管11的上方的开口。坐管与车架管11可移动地相连接，从而使得车座可移动地与车架管11相连接。车灯组件架12大致为环形，其从车架管11的侧部大致水平地向外延伸形成。作为一个示例，车架管11与车灯组件架12一体成型。车灯组件架12具有大致沿水平方向延伸的中空部13。中空部13具有朝向右侧的中空部开口14。车灯组件架12的前侧具有第一凹口15。环形的车灯组件架12的内侧还设有三个车灯组件安装部16，以使得车灯组件能够通过车灯组件安装部16与车灯组件架12相连接。三个车灯组件安装部16中的两个车灯组件安装部16位于环形的车灯组件架12的内侧的上部，另一个车灯组件安装部16位于环形的车灯组件架12的内侧的下部。其从车灯组件架12向内延伸形成。在本技术的实施例中，三个车灯组件安装部16上都设有安装孔17。安装孔17沿左右方向贯穿车灯组件安装部16，用于接收车灯组件安装件91。车灯组件安装件91为螺丝。安装孔17的内壁上设有与车灯组件安装件91相匹配的螺纹。如图1-3所示，车灯组件包括基板2、发光部件承载件8、发光部件3、导光部件4、壳体5、支撑部件6、连接件92和反光部件7。基板2、支撑部件6、发光部件3、导光部件4、壳体5和支撑部件6通过连接件92连接在一起。具体来说，如图1-3所示，壳体5大致为沿左右方向延伸的柱体。其上部和下部为半圆形，中部为矩形。壳体5限定壳体容腔51和支撑件容腔52。壳体容腔51用于容纳导光部件4，支撑件容腔52用于容纳支撑部件6。其中，壳体容腔51大致为环形，其从壳体5的左侧(即，第一侧)向右侧(即，第二侧)凹陷形成。其具有位于左侧的壳体容腔开口53和位于右侧的壳体容腔底部55。壳体容腔底部55由透明材料制成(例如：塑料)，从而使得容纳在壳体容腔51中的发光部件3发出的光能够透过壳体容腔底部55而被其他驾驶者或者行人看到。支撑件容腔52从壳体5的右侧向左侧凹陷形成。壳体容腔51与支撑件容腔52彼此独立，但壳体容腔51环绕支撑件容腔52设置。壳体5上设有两个壳体通孔54。两个壳体通孔54沿左右方向贯穿壳体5，用于容纳连接件92。如图1-3所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯组件，其特征在于，包括：/n壳体(5)，所述壳体(5)限定壳体容腔(51)，所述壳体容腔(51)具有壳体容腔底部(55)；/n导光部件(4)，所述导光部件(4)容纳在所述壳体容腔(51)中；以及/n发光部件(3)，所述发光部件(3)容纳在所述壳体容腔(51)中；/n其中，所述导光部件(4)设置在所述壳体容腔底部(55)和所述发光部件(3)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯组件，其特征在于，包括：
壳体(5)，所述壳体(5)限定壳体容腔(51)，所述壳体容腔(51)具有壳体容腔底部(55)；
导光部件(4)，所述导光部件(4)容纳在所述壳体容腔(51)中；以及
发光部件(3)，所述发光部件(3)容纳在所述壳体容腔(51)中；
其中，所述导光部件(4)设置在所述壳体容腔底部(55)和所述发光部件(3)之间。


2.如权利要求1所述的车灯组件，其特征在于：
所述壳体容腔(51)具有壳体容腔开口(53)，
所述壳体容腔(51)从所述壳体(5)的第一侧向与所述第一侧相对的第二侧凹陷形成，并且所述壳体容腔开口(53)位于所述壳体(5)的第一侧。


3.如权利要求2所述的车灯组件，其特征在于：
所述车灯组件还包括发光部件承载件(8)，所述发光部件(3)设置在所述发光部件承载件(8)上，所述发光部件承载件(8)能够封住所述壳体容腔开口(53)。


4.如权利要求3所述的车灯组件，其特征在于：
所述壳体(5)还限定支撑件容腔(52)，所述支撑件容腔(52)独立于所述壳体容腔(51)设置。


5.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：
所述支撑件容腔(52)从所述壳体(5)的第二侧向所述第一侧凹陷形成。


6.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：
所述壳体容腔(51)环绕所述支撑件容腔(52)设置。


7.如权利要求4所述的车灯组件，其特征在于：

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，刘晓维，杨小凯，孔德仁，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31