一种直流式航空障碍灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直流式航空障碍灯，包括障碍灯本体、蓄电池箱、铅酸胶体蓄电池、太阳能电池板和太阳能电池板支架，障碍灯本体设置在蓄电池箱上，铅酸胶体蓄电池设置在蓄电池箱内，太阳能电池板固定设置在太阳能电池板支架上，太阳能电池板与铅酸胶体蓄电池和障碍灯本体的控制电路板分别电连接，铅酸胶体蓄电池与控制电路板电连接。本实用新型专利技术的直流式航空障碍灯，采用铅酸胶体蓄电池作为航空障碍灯的蓄电池，续航能力强，充电时间短，使用寿命更长更灵活；太阳能电池板支架折叠后，该直流式航空障碍灯的包装空间减少了将近一半，节约运输成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直流式航空障碍灯
本技术涉及航空障碍灯
，特别地，涉及一种直流式航空障碍灯。
技术介绍
航空障碍灯(AviationObstructionlight)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，中光强障碍灯闪光频率每分钟20～60次，高光强障碍灯闪光频率40～60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。但是，现有技术中常用的直流式航空障碍灯蓄电池一般采用传统的蓄电池，传统蓄电池的特点是蓄电量低、续航能力不强、电力容易流失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直流式航空障碍灯，以解决现有直流式航空障碍灯蓄电量低，续航能力不强，电力容易流失的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种直流式航空障碍灯，包括障碍灯本体、蓄电池箱、铅酸胶体蓄电池、太阳能电池板和太阳能电池板支架，所述障碍灯本体设置在所述蓄电池箱的顶部上，所述铅酸胶体蓄电池设置在所述蓄电池箱内，所述太阳能电池板固定设置在所述太阳能电池板支架上，所述太阳能电池板与所述铅酸胶体蓄电池和所述障碍灯本体的控制电路板分别电连接，所述铅酸胶体蓄电池与所述控制电路板电连接。进一步的，所述太阳能电池板支架为平行且相对设置的两个，每个所述太阳能电池板支架均包括固定支架、活动支架和限位支架；两个所述太阳能电池板支架的所述固定支架设置在所述蓄电池箱的同一个外侧壁上，所述活动支架的一端与所述固定支架铰接，所述活动支架的另一端与所述限位支架的一端铰接，所述限位支架的另一端开设有卡位凹槽；所述蓄电池箱上且于与设有固定支架的外侧壁相邻的另两个外侧壁上还各设有一个卡位螺栓，所述卡位螺栓用于与所述卡位凹槽相配合以定位所述限位支架。进一步的，所述活动支架通过第一铰接装置与所述固定支架铰接，所述活动支架通过第二铰接装置与所述限位支架铰接，所述第一铰接装置和第二铰接装置均包括相互配合的螺栓和螺母。进一步的，所述活动支架上设有用于固定所述太阳能电池板的连接销。进一步的，所述蓄电池箱的底部固定有支撑座；当所述太阳能电池板支架处于折叠状态时，所述活动支架和太阳能电池板的下端均不低于所述支撑座的下表面。进一步的，所述蓄电池箱和所述太阳能电池板支架均由高强度不锈钢材料制成。相比于现有技术，本技术具有以下有益效果：(1)、本技术的一种直流式航空障碍灯，包括障碍灯本体、蓄电池箱、铅酸胶体蓄电池、太阳能电池板和太阳能电池板支架，太阳能电池板与铅酸胶体蓄电池和障碍灯本体的控制电路板分别电连接，铅酸胶体蓄电池与控制电路板电连接。太阳能电池板产生的电通过控制电路板转换成能供铅酸胶体电池充电的电压。当控制电路板检测到电池电量充满后，会自动断开对电池充电，防止电池过充；当控制电路板检测到电池电量消耗后，又开始对电池进行充电。在电池对障碍灯本体进行供电时，控制电路板会对电池电量进行监测，当电池电量较低时，会对电池进行保护，防止电池过放，影响电池寿命。本技术的直流式航空障碍灯，通过太阳能给蓄电池充电来提供障碍灯工作电源，不用外接电缆，适用于电缆架设困难或缺乏电源的场所。采用铅酸胶体蓄电池作为本技术直流式航空障碍灯的蓄电池，续航能力强，充电时间短，使用寿命更长更灵活。(2)、本技术的直流式航空障碍灯，每个太阳能电池板支架均包括固定支架、活动支架和限位支架，固定支架设置在蓄电池箱的其中一个外侧壁上，活动支架的两端与限位支架和固定支架分别铰接。使用时，卡位螺栓处于限位支架上的卡位凹槽内，此时太阳能电池板支架处于展开状态；当需要对直流式航空障碍灯进行包装、运输时，以第二铰接装置为旋转点转动限位支架，使卡位螺栓从卡位凹槽内脱离，并将太阳能电池板支架折叠后收拢于蓄电池箱的侧部。本技术的直流式航空障碍灯，太阳能电池板支架折叠后直流式航空障碍灯的包装空间减少了将近一半，节约运输成本。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术优选实施例直流式航空障碍灯的结构示意图(示出了直流式航空障碍灯的部分内部结构)；图2是本技术优选实施例直流式航空障碍灯的俯视结构示意图；图3是本技术优选实施例直流式航空障碍灯支架展开状态的结构示意图；图4是本技术优选实施例直流式航空障碍灯支架折叠状态的结构示意图；其中，1-障碍灯本体，1.1-控制电路板，2-蓄电池箱，3-铅酸胶体蓄电池，4-太阳能电池板，5-太阳能电池板支架，5.1-固定支架，5.2-活动支架，5.3-限位支架，5.3a-卡位凹槽，5.4-第一铰接装置，5.5-第二铰接装置，6-卡位螺栓，7-连接销，8-支撑座。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。请参见图1至图4，本实施例提供一种直流式航空障碍灯，包括障碍灯本体1、蓄电池箱2、铅酸胶体蓄电池3、太阳能电池板4和太阳能电池板支架5。障碍灯本体固定设置在蓄电池箱的顶部上，铅酸胶体蓄电池设置在蓄电池箱内。太阳能电池板固定设置在太阳能电池板支架上，太阳能电池板与铅酸胶体蓄电池和障碍灯本体的控制电路板1.1分别电连接，铅酸胶体蓄电池与控制电路板电连接。太阳能电池板产生的电通过控制电路板转换成能供铅酸胶体蓄电池充电的电压。当控制电路板检测到电池电量充满后，会自动断开对电池充电，防止电池过充；当控制电路板检测到电池电量消耗后，又开始对电池进行充电。在电池对障碍灯本体进行供电时，控制电路板会对电池电量进行监测，当电池电量较低时，会对电池进行保护，防止电池过放，影响电池寿命。该结构通过太阳能电池板和铅酸胶体蓄电池给直流式航空障碍灯供电，工作时间长，运行稳定。在本技术优选的实施例中，直流式航空障碍灯包括两个太阳能电池板支架，该两个太阳能电池板平行且相对设置在蓄电池箱的同一侧。每个太阳能电池板支架5均包括固定支架5.1、活动支架5.2和限位支架5.3，固定支架和活动支架均是截面为L型的板件，限位支架为条状的平板。固定支架固定安装在蓄电池箱的其中一个外侧壁上，活动支架的上端通过第一铰接装置5.4与固定支架铰接，活动支架的下端通过第二铰接装置5.5与限位支架的一端铰接；第一铰接装置和第二铰接装置均包括螺栓和螺母。具体地，第一铰接装置中的螺栓贯穿活动支架和固定支架的铰接孔，第二铰接装置中的螺栓贯穿活动支架和限位支架的铰接孔，并且第一铰接装置和第二铰接装置中的螺母能够与螺栓配合，以在太阳能电池板支架处于展开状态时，限定活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流式航空障碍灯，其特征在于，包括障碍灯本体(1)、蓄电池箱(2)、铅酸胶体蓄电池(3)、太阳能电池板(4)和太阳能电池板支架(5)，所述障碍灯本体设置在所述蓄电池箱的顶部上，所述铅酸胶体蓄电池设置在所述蓄电池箱内，所述太阳能电池板固定设置在所述太阳能电池板支架上，所述太阳能电池板与所述铅酸胶体蓄电池和所述障碍灯本体的控制电路板(1.1)分别电连接，所述铅酸胶体蓄电池与所述控制电路板电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流式航空障碍灯，其特征在于，包括障碍灯本体(1)、蓄电池箱(2)、铅酸胶体蓄电池(3)、太阳能电池板(4)和太阳能电池板支架(5)，所述障碍灯本体设置在所述蓄电池箱的顶部上，所述铅酸胶体蓄电池设置在所述蓄电池箱内，所述太阳能电池板固定设置在所述太阳能电池板支架上，所述太阳能电池板与所述铅酸胶体蓄电池和所述障碍灯本体的控制电路板(1.1)分别电连接，所述铅酸胶体蓄电池与所述控制电路板电连接。


2.根据权利要求1所述的直流式航空障碍灯，其特征在于，所述太阳能电池板支架为平行且相对设置的两个，每个所述太阳能电池板支架均包括固定支架(5.1)、活动支架(5.2)和限位支架(5.3)；两个所述太阳能电池板支架的所述固定支架设置在所述蓄电池箱的同一个外侧壁上，所述活动支架的一端与所述固定支架铰接，所述活动支架的另一端与所述限位支架的一端铰接，所述限位支架的另一端开设有卡位凹槽(5.3a)；所述蓄电池箱上且于与设有固定支架的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东三，刘泽斌，李宁嘉，谭锂，孙腾，
申请(专利权)人：湖南凌特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43