变速箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱和车辆，其中，变速箱包括：壳体、行星架、多个行星轮、内齿圈，主箱输出轴的一端设置有输出齿，输出齿与多个行星轮相啮合；副箱输出轴组件包括副箱输出轴、第一同步器、第一接合齿和第二接合齿，副箱输出轴与行星架相连接，第一接合齿与壳体相连接，第二接合齿套设于副箱输出轴上，第一同步器的花键毂与内齿圈相连接，位于第一接合齿和所第二接合齿之间，输出齿为斜齿，多个行星轮与输出齿相适配，本实用新型专利技术中将输出齿设置为斜齿而提高输出齿和多个行星轮的配合稳定性，提高了输出齿和多个行星轮的承载能力，延长输出齿和多个行星轮的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
变速箱和车辆
本技术涉及车辆设备
，具体而言，涉及一种变速箱及车辆。
技术介绍
变速箱是汽车上用于调整车速的重要部件，变速箱内不同的齿轮组合产生变速变矩，变速箱在切换至低挡位时能够输出较大地扭矩，低挡位传动齿轮在运转时会受到较大地径向力，使得传动齿轮容易出现损坏，不利于变速箱内传动部件的稳定运转，增大变速箱的维修率。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出一种变速箱。本技术的第二方面提出一种车辆。有鉴于此，本技术第一方面提供了一种变速箱，包括：壳体；行星齿轮组件，包括：行星架、多个行星轮、内齿圈，多个行星轮安装于行星架上，与内齿圈相啮合；主箱输出轴组件，主箱输出轴组件包括主箱输出轴，主箱输出轴的一端设置有输出齿，输出齿与多个行星轮相啮合；副箱输出轴组件，副箱输出轴组件包括副箱输出轴、第一同步器、第一接合齿和第二接合齿，副箱输出轴与行星架相连接，第一接合齿与壳体相连接，第二接合齿套设于副箱输出轴上，第一同步器的花键毂与内齿圈相连接，位于第一接合齿和第二接合齿之间；其中，输出齿为斜齿，多个行星轮与输出齿相适配。本技术提供的变速箱包括：壳体、行星齿轮组件、主箱输出轴组件和副箱输出轴组件，主箱输出轴转动时，输出齿带动多个行星轮转动，多个行星轮带动内齿圈转动。在第一同步器的接合套朝向第一接合齿的方向移动并与第一接合齿啮合时，第一接合齿限制第一同步器的接合套转动，即第二同步器的接合套不易相对壳体转动，进而使得第一同步器的花键毂无法转动，由于第一同步器的花键毂与内齿圈相连，使得内齿圈也难以相对壳体转动，此时多个行星轮在输出齿的带动下，多个行星轮以主箱输出轴为转动中心进行转动，多个行星轮带动行星架转动，行星架带动副箱输出轴转动，实现主箱输出轴至副箱输出轴的动力传输以及副箱输出轴实现动力输出。在第一同步器的接合套朝向第二接合齿的方向移动并与第二接合齿啮合时，内齿圈带动第一同步器的花键毂转动，第一同步器的花键毂带动第一同步器的接合套转动，从而使得第二同步器的接合套能够带动副箱输出轴转动，实现主箱输出轴至副箱输出轴的动力传输以及副箱输出轴实现动力输出。第一同步器的接合套分别与第一接合齿或第二接合齿啮合时，副箱输出轴能够以不同的转速转动以及输出不同的扭矩，增加了变速箱挡位，使得变速箱的传动比范围更宽，满足驾驶员在不同路况时的使用需求，以及满足不同驾驶员对变速箱的动力性、燃油经济及购车成本的需求。另外，本技术中的输出齿为斜齿，并将多个行星轮的齿形设置为与输出齿相配，能够理解的是，由于斜齿具有啮合性能好和重合度大的优点，本技术中将输出齿设置为斜齿而提高输出齿和多个行星轮的配合稳定性，提高了输出齿和多个行星轮的承载能力，延长输出齿和多个行星轮的使用寿命，在重载的使用需求下，输出齿也能带动多个行星轮稳定地转动。斜齿轮所受的负载一方面为径向力，另一方面为轴向力，由于轴向分力的存在，从而能够降低斜齿轮所受到的径向力，降低斜齿轮的损坏率，保证变速箱内传动部件的稳定运转，降低变速箱的维修率。本技术提供的上述技术方案中的变速箱还可以具有如下附加技术特征：在一种可能的设计中，主箱输出轴组件还包括：第一轴承组件，第一轴承组件套设于主箱输出轴上，输出齿轮组件，输出齿轮组件套设于第一轴承组件上。在该设计中，第一轴承组件套设于主箱输出轴上，输出齿轮组件套设于第一轴承组件上，使得输出齿轮组件能够与主箱输出轴相对转动，在同步器与输出齿轮组件中的相应齿轮啮合时，能够实现主箱输出轴以不同的转速进行转动以及实现不同的扭矩输出。在一种可能的设计中，变速箱还包括：输入轴组件，输入轴组件包括输入轴、第二轴承、常啮合输入齿轮和第二同步器，第二同步器套设于输入轴上，第二轴承套设于输入轴上，常啮合输入齿轮套设于第二轴承上，位于第二同步器的一侧；中间轴组件，中间轴组件包括中间轴和常啮合传动齿轮，常啮合传动齿轮套设于中间轴上，与常啮合输入齿轮相啮合。在该设计中，变速箱还包括输入轴组件和中间轴组件，第二轴承套设于输入轴上，常啮合输入齿轮套设于第二轴承上，使得常啮合输入齿轮能够与输入轴相对转动，即输入轴转动时，常啮合输入齿轮不会与输入轴同步转动。常啮合传动齿轮套设于中间轴上，常啮合传动齿轮与常啮合输入齿轮啮合。能够理解的是，常啮合传动齿轮能够与中间轴同步转动，在同步器与常啮合输入齿轮分离时，输入轴无法带动常啮合输入齿轮转动，第二同步器套设于输入轴上，且第二同步器与输入轴同步转动，车辆需要进行换挡时，第二同步器的接合套朝向常啮合输入齿轮的一侧移动，第二同步器的接合套与常啮合输入齿轮的接合齿啮合之后，第二同步器带动常啮合输入齿轮与输入轴同步转动，常啮合输入齿轮带动常啮合传动齿轮转动，常啮合传动齿轮能够带动中间轴转动，从而实现输入轴至中间轴的动力传输。中间轴上的传动齿轮组件与主箱输出轴上的输出齿轮组件配合，从而实现主箱输出轴的动力输出，传动齿轮组件中不同位置的传动齿轮与相应的输出齿轮所具有的传动比不同，从而能够通过不同的齿轮组配合使得主箱输出轴能够以不同转速进行转动以及实现不同的扭矩输出。在一种可能的设计中，输出齿轮组件包括第一输出齿轮，第一输出齿轮位于第一同步器的另一侧；中间轴组件还包括第一传动齿轮，第一传动齿轮套设于中间轴上，与第一输出齿轮相啮合。在该设计中，第一传动齿轮套设于中间轴上，第一传动齿轮能够与中间轴同步转动，第一输出齿轮能够与主箱输出轴相对转动，第一同步器的接合套朝向第一输出齿轮的一侧移动，在第一同步器的接合套与第一输出齿轮的接合齿啮合之后，第一输出齿轮能够与输入轴同步转动。第一输出齿轮带动第一传动齿轮转动，第一传动齿轮带动中间轴转动，从而实现输入轴至中间轴的动力传输，本技术中的第一同步器移动而使得常啮合输入齿轮与常啮合传动齿轮这对齿轮组或第一输出齿轮与第一传动齿轮这对齿轮组实现输入轴至中间轴的动力传输，能够理解的是，两对齿轮组的传动比是不同的，在第一同步器与常啮合输入齿轮的接合齿或第一输出齿轮的接合齿啮合时，能够实现中间轴以不同的转速转动。常啮合输入齿轮带动常啮合传动齿轮转动，而使得中间轴上的传动齿轮带动主箱输出轴上的输出齿轮转动，这是本技术中的第一套换挡机构。第一输出齿轮带动第一传动齿轮转动，而使得中间轴上的第一输出齿轮带动第一传动齿轮转动，这是本技术中的第二套换挡机构，在输入轴和中间轴之间设置两对齿轮组，增加了变速箱挡位，使得变速箱的传动比范围更宽，满足驾驶员在不同路况时的使用需求，以及满足不同驾驶员对变速箱的动力性、燃油经济及购车成本的需求。在一种可能的设计中，输出齿轮组件还包括第二输出齿轮，主箱输出轴组件还包括第三同步器，第三同步器套设于主箱输出轴上，位于第一输出齿轮和第二输出齿轮之间；中间轴组件还包括第二传动齿轮，第二传动齿轮套设于中间轴上，与第二输出齿轮相啮合。在该设计中，第二输出齿轮套设于第一轴承组件上，使得第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：/n壳体；/n行星齿轮组件，包括：行星架、多个行星轮、内齿圈，所述多个行星轮安装于所述行星架上，与所述内齿圈相啮合；/n主箱输出轴组件，所述主箱输出轴组件包括主箱输出轴，所述主箱输出轴的一端设置有输出齿，所述输出齿与所述多个行星轮相啮合；/n副箱输出轴组件，所述副箱输出轴组件包括副箱输出轴、第一同步器、第一接合齿和第二接合齿，所述副箱输出轴与所述行星架相连接，所述第一接合齿与所述壳体相连接，所述第二接合齿套设于所述副箱输出轴上，所述第一同步器的花键毂与所述内齿圈相连接，位于所述第一接合齿和所述第二接合齿之间；/n其中，所述输出齿为斜齿，所述多个行星轮与所述输出齿相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：
壳体；
行星齿轮组件，包括：行星架、多个行星轮、内齿圈，所述多个行星轮安装于所述行星架上，与所述内齿圈相啮合；
主箱输出轴组件，所述主箱输出轴组件包括主箱输出轴，所述主箱输出轴的一端设置有输出齿，所述输出齿与所述多个行星轮相啮合；
副箱输出轴组件，所述副箱输出轴组件包括副箱输出轴、第一同步器、第一接合齿和第二接合齿，所述副箱输出轴与所述行星架相连接，所述第一接合齿与所述壳体相连接，所述第二接合齿套设于所述副箱输出轴上，所述第一同步器的花键毂与所述内齿圈相连接，位于所述第一接合齿和所述第二接合齿之间；
其中，所述输出齿为斜齿，所述多个行星轮与所述输出齿相适配。


2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述主箱输出轴组件还包括：
第一轴承组件，所述第一轴承组件套设于所述主箱输出轴上；
输出齿轮组件，所述输出齿轮组件套设于所述第一轴承组件上。


3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括：
输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴、第二轴承、常啮合输入齿轮和第二同步器，所述第二同步器套设于所述输入轴上，所述第二轴承套设于所述输入轴上，所述常啮合输入齿轮套设于所述第二轴承上，位于所述第二同步器的一侧；
中间轴组件，所述中间轴组件包括中间轴和常啮合传动齿轮，所述常啮合传动齿轮套设于所述中间轴上，与所述常啮合输入齿轮相啮合。


4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，
所述输出齿轮组件包括第一输出齿轮，所述第一输出齿轮位于所述第二同步器的另一侧；
所述中间轴组件还包括第一传动齿轮，所述第一传动齿轮套设于所述中间轴上，与所述第一输出齿轮相啮合。


5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立东，张凯，徐孝华，石远见，刘芝同，肖典，王东，楼江天，李萍，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33