搅拌运输车减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了搅拌运输车减速器，涉及减速器领域，包括箱体，箱体的左侧安装有后盖，箱体的右侧转动配合安装有输出法兰，后盖上转动配合安装有输入轴，箱体呈圆筒形状，箱体内安装有齿轮机构，齿轮机构包括内齿轮定位环、旋转架、第一传动齿轮和第二传动齿轮，内齿轮定位环固定安装在箱体内，旋转架上圆形阵列布置安装有数个定位轴，第一传动齿轮设有圆形阵列布置的数个，第一传动齿轮一一对应转动配合安装在定位轴上，第一传动齿轮的侧边通出旋转架设置，第二传动齿轮啮合安装在数个第一传动齿轮之间，数个第一传动齿轮的外侧对应啮合安装在内齿轮定位环的内侧，输入轴的里端啮合安装在第二传动齿轮的外侧，输出法兰固定安装在旋转架的右侧。

【技术实现步骤摘要】
搅拌运输车减速器
本技术涉及减速器领域，尤其是涉及搅拌运输车减速器。
技术介绍
目前国内搅拌运输车液压减速器按方量大致分为大方量与小方量，大方量指8方以上，小方量分别有1、2、3、4、5、6、8等方量，其中又分开式与闭式，且国外进口品牌均为大方量，小方量减速器全部为国内厂家设计制造，由于各厂家研发实力与经验积累参差不齐，导致市面上产品质量与通用性亦参差不齐，严重制约了大力推进小方量的发展的国家政策，也使得资源投入重复浪费。
技术实现思路
本技术为克服上述情况不足，针对于1～3方搅拌车提供了一种能解决上述问题的技术方案。搅拌运输车减速器，包括箱体，箱体的左侧固定安装有后盖，箱体的右侧转动配合安装有输出法兰，后盖上转动配合安装有输入轴，箱体呈圆筒形状，箱体内安装有齿轮机构，齿轮机构包括内齿轮定位环、旋转架、第一传动齿轮和第二传动齿轮，内齿轮定位环固定安装在箱体内，旋转架上圆形阵列布置安装有数个定位轴，第一传动齿轮设有圆形阵列布置的数个，第一传动齿轮一一对应转动配合安装在定位轴上，第一传动齿轮的侧边通出旋转架设置，第二传动齿轮啮合安装在数个第一传动齿轮之间，数个第一传动齿轮的外侧对应啮合安装在内齿轮定位环的内侧，输入轴的里端啮合安装在第二传动齿轮的外侧，输出法兰固定安装在旋转架的右侧。作为本技术进一步的方案：箱体的外侧成型有数个均匀分布的加强筋。作为本技术进一步的方案：定位轴和第一传动齿轮之间间隙配合安装有滚针轴承。作为本技术进一步的方案：第一传动齿轮包括第一大齿轮和第一小齿轮，第一小齿轮成型在第一大齿轮的右侧，第二传动齿轮与第一大齿轮相互啮合，第一小齿轮与内齿轮定位环相互啮合。作为本技术进一步的方案：第二传动齿轮包括第二大齿轮和第二小齿轮，第二小齿轮成型在第二大齿轮的右侧，第二小齿轮啮合安装在数个第一大齿轮之间，输入轴的内端啮合安装在第二大齿轮的外侧。作为本技术进一步的方案：旋转架的内侧成型有多个圆形阵列布置的定位槽，输出法兰的左端固定安装有定位柱，定位柱左端的外侧固定安装有多个圆形阵列布置的定位边，定位边一一对应插接配合在定位槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：输入轴带动第二传动齿轮旋转，第二传动齿轮带动数个第一传动齿轮旋转，数个第一传动齿轮均啮合在内齿轮定位环内，数个第一传动齿轮转动时带动旋转架在箱体内旋转，旋转架带动输出法兰旋转，从而实现减速器的效果，能够更好的匹配发动机的功率，不会出现功率不足与功率过剩的问题，同时具有更好的承载能力，提高了使用寿命，采用齿轮机构的新结构，降低成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的爆炸结构示意图。图3是本技术齿轮机构的结构示意图。图4是本技术输出法兰的安装结构示意图。图5是图4的A处放大结构示意图。图中所示：1、箱体；2、后盖；3、输出法兰；4、输入轴；5、齿轮机构；5-1、内齿轮定位环；5-2、旋转架；5-3、第一传动齿轮；5-4、第二传动齿轮；6、定位轴；7、加强筋；8、滚针轴承；5-31、第一大齿轮；5-32、第一小齿轮；5-41、第二大齿轮；5-42、第二小齿轮；9、定位槽；10、定位柱；11、定位边。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，搅拌运输车减速器，包括箱体1，箱体1的左侧固定安装有后盖2，箱体1的右侧转动配合安装有输出法兰3，后盖2上转动配合安装有输入轴4，箱体1呈圆筒形状，箱体1内安装有齿轮机构5，齿轮机构5包括内齿轮定位环5-1、旋转架5-2、第一传动齿轮5-3和第二传动齿轮5-4，内齿轮定位环5-1固定安装在箱体1内，旋转架5-2上圆形阵列布置安装有数个定位轴6，第一传动齿轮5-3设有圆形阵列布置的数个，第一传动齿轮5-3一一对应转动配合安装在定位轴6上，第一传动齿轮5-3的侧边通出旋转架5-2设置，第二传动齿轮5-4啮合安装在数个第一传动齿轮5-3之间，数个第一传动齿轮5-3的外侧对应啮合安装在内齿轮定位环5-1的内侧，输入轴4的里端啮合安装在第二传动齿轮5-4的外侧，输出法兰3固定安装在旋转架5-2的右侧；其原理是：输入轴4带动第二传动齿轮5-4旋转，第二传动齿轮5-4带动数个第一传动齿轮5-3旋转，数个第一传动齿轮5-3均啮合在内齿轮定位环5-1内，数个第一传动齿轮5-3转动时带动旋转架5-2在箱体1内旋转，旋转架5-2带动输出法兰3旋转，从而实现减速器的效果，能够更好的匹配发动机的功率，不会出现功率不足与功率过剩的问题，同时具有更好的承载能力，提高了使用寿命，采用齿轮机构5的新结构，降低成本。作为本技术进一步的方案：箱体1的外侧成型有数个均匀分布的加强筋7；进一步加强了箱体1的承载能力。作为本技术进一步的方案：定位轴6和第一传动齿轮5-3之间间隙配合安装有滚针轴承8；使得第一传动齿轮5-3更加流畅的配合在定位轴6上，且滚针轴承8的承载能力更好。作为本技术进一步的方案：第一传动齿轮5-3包括第一大齿轮5-31和第一小齿轮5-32，第一小齿轮5-32成型在第一大齿轮5-31的右侧，第二传动齿轮5-4与第一大齿轮5-31相互啮合，第一小齿轮5-32与内齿轮定位环5-1相互啮合；实现减速传动的效果。作为本技术进一步的方案：第二传动齿轮5-4包括第二大齿轮5-41和第二小齿轮5-42，第二小齿轮5-42成型在第二大齿轮5-41的右侧，第二小齿轮5-42啮合安装在数个第一大齿轮5-31之间，输入轴4的内端啮合安装在第二大齿轮5-41的外侧；实现减速传动的效果。作为本技术进一步的方案：旋转架5-2的内侧成型有多个圆形阵列布置的定位槽9，输出法兰3的左端固定安装有定位柱10，定位柱10左端的外侧固定安装有多个圆形阵列布置的定位边11，定位边11一一对应插接配合在定位槽9内；方便了输出法兰3的安装和拆卸。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.搅拌运输车减速器，包括箱体，箱体的左侧固定安装有后盖，箱体的右侧转动配合安装有输出法兰，其特征在于：后盖上转动配合安装有输入轴，箱体呈圆筒形状，箱体内安装有齿轮机构，齿轮机构包括内齿轮定位环、旋转架、第一传动齿轮和第二传动齿轮，内齿轮定位环固定安装在箱体内，旋转架上圆形阵列布置安装有数个定位轴，第一传动齿轮设有圆形阵列布置的数个，第一传动齿轮一一对应转动配合安装在定位轴上，第一传动齿轮的侧边通出旋转架设置，第二传动齿轮啮合安装在数个第一传动齿轮之间，数个第一传动齿轮的外侧对应啮合安装在内齿轮定位环的内侧，输入轴的里端啮合安装在第二传动齿轮的外侧，输出法兰固定安装在旋转架的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.搅拌运输车减速器，包括箱体，箱体的左侧固定安装有后盖，箱体的右侧转动配合安装有输出法兰，其特征在于：后盖上转动配合安装有输入轴，箱体呈圆筒形状，箱体内安装有齿轮机构，齿轮机构包括内齿轮定位环、旋转架、第一传动齿轮和第二传动齿轮，内齿轮定位环固定安装在箱体内，旋转架上圆形阵列布置安装有数个定位轴，第一传动齿轮设有圆形阵列布置的数个，第一传动齿轮一一对应转动配合安装在定位轴上，第一传动齿轮的侧边通出旋转架设置，第二传动齿轮啮合安装在数个第一传动齿轮之间，数个第一传动齿轮的外侧对应啮合安装在内齿轮定位环的内侧，输入轴的里端啮合安装在第二传动齿轮的外侧，输出法兰固定安装在旋转架的右侧。


2.根据权利要求1所述的搅拌运输车减速器，其特征在于：箱体的外侧成型有数个均匀分布的加强筋。


3.根据权利要求1所述的搅拌运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬立，
申请(专利权)人：重庆旺驰齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50