气缸套及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸套及发动机。本实用新型专利技术中的气缸套包括第一水腔部、第一定位部和第二水腔部，所述第一定位部的一端与所述第一水腔部的一端相连接，所述第一定位部的周向设有凹槽结构，所述第一定位部的另一端与所述第二水腔部相连接。通过使用本技术方案中的气缸套，在第一定位部的周向设置了凹槽结构，在气缸套与机体相配合时，凹槽结构能够连通第一水腔部和第二水腔部的冷却水，能够实现了第一定位部的良好冷却，进而解决因冷却不良而出现的变色磨损的现象，同时避免了使用和维修成本的提高。

【技术实现步骤摘要】
气缸套及发动机
本技术属于发动机
，具体涉及一种气缸套及发动机。
技术介绍
随着柴油机的升级开发和强化程度的提高，发动机精准冷却至关重要，在上止点燃烧室附近位置缺乏冷却，会出现变色磨损等现象。现有技术一种结构采用两个或多个水腔设计，在一环位置水腔改变冷却截面积实现有效冷却，但是在水腔之间的定位带，尤其是在上止点一环位置附近，金属直接接触的位置会导致冷却不良。另一种结构为双层射流式气缸套，在缸套外壁设置通水孔，缸套顶部对密封性能的要求较高，漏水的风险较大，并且缸心距需要增大，增加整机长度，不利于发动机的紧凑型和轻量化设计。
技术实现思路
本技术的目的是至少解决气缸套定位带缺乏冷却导致变色磨损的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本技术的第一方面提出了一种气缸套，包括：第一水腔部；第一定位部，所述第一定位部的一端与所述第一水腔部的一端相连接，所述第一定位部的周向设有凹槽结构；第二水腔部，所述第一定位部的另一端与所述第二水腔部相连接。通过使用本技术方案中的气缸套，在第一定位部的周向设置了凹槽结构，在气缸套与机体相配合时，凹槽结构能够连通第一水腔部和第二水腔部的冷却水，能够实现了第一定位部的良好冷却，进而解决因冷却不良而出现的变色磨损的现象，同时避免了使用和维修成本的提高。另外，根据本技术的气缸套，还可具有如下附加的技术特征：在本技术的一些实施方式中，所述凹槽结构的数量为多个，多个所述凹槽结构均匀布置于所述第一定位部的周向。在本技术的一些实施方式中，所述凹槽结构为第一矩形结构，所述第一矩形结构竖直设置。在本技术的一些实施方式中，所述凹槽结构为第二矩形结构，所述第二矩形结构与水平方向呈角度设置。在本技术的一些实施方式中，所述凹槽的径向深度尺寸为所述第二水腔部的壁厚尺寸的1/10。在本技术的一些实施方式中，所述第一定位部的外径尺寸大于所述第一水腔部的外径尺寸，所述第一定位部的外径尺寸大于所述第二水腔部的外径尺寸。在本技术的一些实施方式中，所述气缸套还包括固定部，所述固定部位于所述气缸套的顶端，所述固定部与所述第一水腔部的另一端相连接。在本技术的一些实施方式中，所述气缸套还设有密封环槽结构，所述密封环槽结构位于所述第二水腔部的下端。在本技术的一些实施方式中，所述缸套还包括第二定位部，所述第二定位部位于所述密封环槽结构内。在本技术还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的气缸套。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸套的整体结构剖面示意图；图2为图1中B部的放大结构示意图；图3为图1中A-A部的结构示意图；图4为图3中C部的放大结构示意图；图5示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸套的第一种凹槽结构的结构示意图；图6示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸套的第二种凹槽结构的结构示意图。1：气缸套、11：第一水腔部、12：第一定位部、121：凹槽结构、1211：第一矩形结构、1212：第二矩形结构、13：第二水腔部、14：固定部、15：密封环槽结构、16：第二定位部。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。图1示意性地示出了根据本技术实施方式的气缸套的整体结构剖面示意图。图2为图1中B部的放大结构示意图。如图1和2所示，本技术提出了一种气缸套及发动机。本技术中的气缸套包括第一水腔部11、第一定位部12和第二水腔部13，第一定位部12的一端与第一水腔部11的一端相连接，第一定位部12的周向设有凹槽结构121，第一定位部12的另一端与第二水腔部13相连接。通过使用本技术方案中的气缸套1，在第一定位部12的周向设置了凹槽结构121，在气缸套1与机体相配合时，凹槽结构121能够连通第一水腔部11和第二水腔部13的冷却水，能够实现了第一定位部12的良好冷却，进而解决因冷却不良而出现的变色磨损的现象，同时避免了使用和维修成本的提高。进一步地，在本实施方式中，如图3和4所示，凹槽结构121的数量为多个，多个凹槽结构121均匀布置于第一定位部12的周向。多个凹槽结构121且均匀设于第一定位部12的周向，使得气缸套1与机体装配时第一定位部12的冷却效果更佳，可以有效的解决因冷却不良而出现的变色磨损的现象。具体地，在本实施方式中，如图5所示，凹槽结构121为第一矩形结构12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸套，其特征在于，依次包括：/n第一水腔部；/n第一定位部，所述第一定位部的一端与所述第一水腔部的一端相连接，所述第一定位部的周向设有凹槽结构；/n第二水腔部，所述第一定位部的另一端与所述第二水腔部相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸套，其特征在于，依次包括：
第一水腔部；
第一定位部，所述第一定位部的一端与所述第一水腔部的一端相连接，所述第一定位部的周向设有凹槽结构；
第二水腔部，所述第一定位部的另一端与所述第二水腔部相连接。


2.根据权利要求1所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽结构的数量为多个，多个所述凹槽结构均匀布置于所述第一定位部的周向。


3.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽结构为第一矩形结构，所述第一矩形结构竖直设置。


4.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽结构为第二矩形结构，所述第二矩形结构与水平方向呈角度设置。


5.根据权利要求2所述的气缸套，其特征在于，所述凹槽的径向深度尺寸为所述第二水腔部...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋娇，李玉强，张长冲，朱海燕，戴雨华，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37