一种制动模块及发动机制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，公开了一种制动模块及发动机。一种制动模块，包括：安装座，其可拆卸连接于摇臂，在安装座上分别设置有进油孔和泄油孔，进油孔连通于摇臂的油腔，在安装座内设置有第一工作腔和第二工作腔，第二工作腔分别连通于进油孔和泄油孔；单向阀，其设置于第一工作腔内，使从进油孔流入的液压油经单向阀流入第一工作腔；封堵组件，其滑动设置于第二工作腔内位于进油孔与泄油孔之间，以将第二工作腔分隔为与进油孔连通的腔室和与泄油孔连通的腔室，使第一工作腔和与第二工作腔的泄油孔连通的腔室选择性连通；制动组件，其滑动设置于第一工作腔内，用于控制制动气门的启闭。该制动模块整体安装在摇臂上，使用方便、灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种制动模块及发动机
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种制动模块及发动机。
技术介绍
发动机制动是指在发动机已停止点火时，通过发动机本身做负功，达到整车减速的目的。压缩释放制动是指发动机在开启制动时，发动机活塞快到压缩上止点的时候，打开制动气门，将压缩空气排出，以达到制动的目的。其中，制动气门一般为排气门中的一个，在制动过程中开启的那一个排气门称为制动气门。为了实现制动气门的启闭，将发动机压缩释放制动需要的零件分别安装至摇臂轴上，结构复杂，装配成本较高。对于不同排量的发动机，需要匹配不同型号的制动零件，通用性较差，拆装不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动模块及发动机，将制动零件集成模块，结构简单，生产成本低。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种制动模块，所述制动模块整体安装在摇臂上，所述制动模块包括：安装座，其可拆卸连接于所述摇臂，在所述安装座上分别设置有进油孔和泄油孔，所述进油孔连通于所述摇臂的油腔，在所述安装座内设置有第一工作腔和第二工作腔，所述第二工作腔分别连通于所述进油孔和所述泄油孔；单向阀，其设置于所述第一工作腔内，使从所述进油孔流入的液压油经所述单向阀流入所述第一工作腔；封堵组件，其滑动设置于所述第二工作腔内位于所述进油孔与所述泄油孔之间，以将所述第二工作腔分隔为与所述进油孔连通的腔室和与所述泄油孔连通的腔室，使所述第一工作腔和与所述第二工作腔的泄油孔连通的腔室选择性连通；制动组件，其滑动设置于所述第一工作腔内，用于控制制动气门的启闭。作为优选，所述制动组件包括：制动柱塞，其能够在所述第一工作腔内向靠近或远离所述制动气门的方向滑动；制动复位件，其一端抵接于所述第一工作腔的内壁，另一端抵接于所述制动柱塞。作为优选，在所述制动柱塞上设置有腰形孔，在所述第一工作腔内设置有固定件，所述固定件穿设于所述腰形孔并与其滑动配合。作为优选，在所述安装座内设置有连通孔，所述连通孔分别连通于所述第一工作腔和所述第二工作腔，所述封堵组件选择性封堵于所述连通孔。作为优选，所述封堵组件包括：封堵柱塞，其能够在所述第二工作腔内滑动并选择性封堵于所述连通孔；封堵复位件，其一端抵接于所述第二工作腔的内壁，另一端抵接于所述封堵柱塞。作为优选，还包括卡簧，所述卡簧套设于所述安装座上并能够抵接于所述封堵柱塞的外侧。作为优选，在所述安装座内开设有油道，所述油道的一端连通于所述进油孔，另一端连通于所述第二工作腔。作为优选，在所述第一工作腔内壁设置有锥形面，在所述第一工作腔内设置有限位件，所述单向阀的一侧能够抵接于所述锥形面，另一端通过所述限位件进行限位。作为优选，所述单向阀包括钢体。为达上述目的，本技术还提供了一种发动机，包括摇臂、摇臂轴、制动气门及上述的制动模块，所述摇臂轴穿设于所述摇臂，所述摇臂靠近制动气门的一端设置有所述制动模块。本技术的有益效果：本技术提供了一种制动模块，进油孔连通于所述摇臂的油腔，当需要制动时，液压油充入到摇臂的油腔中，液压油经进油孔进入制动模块内，并通过单向阀进入第一工作腔内。进油孔还连通于第二工作腔，使得从进油孔进入的液压油进入第二工作腔内，液压油推动封堵组件相对于第二工作腔滑动，使第一工作腔和第二工作腔不连通，此时，随着液压油不断进入第一工作腔内，第一工作腔为高压腔，液压油推动制动组件相对于第一工作腔向靠近制动气门的方向滑动，并保持制动组件相对于安装座伸出的状态，从而打开制动气门。在需要退出制动时，停止向进油孔内供给液压油，封堵组件在第二工作腔内滑动，第一工作腔和第二工作腔相互连通，使得第一工作腔内的液压油经第二工作腔从泄油孔流出，实现泄压的过程，此时，制动组件相对于第一工作腔向远离制动气门的方向滑动，从而关闭制动气门。本技术将发动机压缩释放制动需要的零件集成为一个制动模块，该制动模块可以灵活的装配到摇臂上，通过设置制动模块的安装座可拆卸连接于摇臂，在不需要制动的发动机上可以直接拆除该制动模块，使用方便、灵活。本技术提供的发动机，将各个制动零件封装形成制动模块，并将该制动模块整体安装至摇臂上，可以实现系列化，结构简单，生产成本较低。制动模块可以做成一系列的标准件，不同排量发动机可以直接选用合适制动模块进行使用，这样可以大幅度降低成本，且使用灵活。附图说明图1是本技术发动机的部分结构示意图；图2是本技术制动模块的剖视图。图中：100、摇臂；101、油腔；1、安装座；2、单向阀；3、封堵组件；4、制动组件；5、固定件；6、卡簧；7、限位件；8、堵塞；11、进油孔；12、泄油孔；13、第一工作腔；14、第二工作腔；15、连通孔；16、油道；131、轴向槽；132、油孔；133、径向槽；31、封堵柱塞；32、封堵复位件；41、制动柱塞；411、腰形孔；42、制动复位件。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。本实施例提供了一种发动机，如图1所示，该发动机包括摇臂100、摇臂轴、滚轮、凸轮轴、制动气门及制动模块，摇臂轴穿设于摇臂100，摇臂100的靠近制动气门的一端设置有所述制动模块。摇臂100的一端通过滚轮传动连接于凸轮轴，另一端设置有制动模块，凸轮轴通过滚轮驱动摇臂100相对于摇臂轴转动，使制动模块向靠近或远离制动气门的方向运动，以控制制动气门的启闭。本实施例提供的发动机，将各个制动零件封装形成制动模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动模块，其特征在于，所述制动模块整体安装在摇臂(100)上，所述制动模块包括：/n安装座(1)，其可拆卸连接于所述摇臂(100)，在所述安装座(1)上分别设置有进油孔(11)和泄油孔(12)，所述进油孔(11)连通于所述摇臂(100)的油腔(101)，在所述安装座(1)内设置有第一工作腔(13)和第二工作腔(14)；/n单向阀(2)，其设置于所述第一工作腔(13)内，使从所述进油孔(11)流入的液压油经所述单向阀(2)流入所述第一工作腔(13)；/n封堵组件(3)，其滑动设置于所述第二工作腔(14)内位于所述进油孔(11)与所述泄油孔(12)之间，以将所述第二工作腔(14)分隔为与所述进油孔(11)连通的腔室和与所述泄油孔(12)连通的腔室，使所述第一工作腔(13)和与所述第二工作腔(14)的泄油孔(12)连通的腔室选择性连通；/n制动组件(4)，其滑动设置于所述第一工作腔(13)内，用于控制制动气门的启闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动模块，其特征在于，所述制动模块整体安装在摇臂(100)上，所述制动模块包括：
安装座(1)，其可拆卸连接于所述摇臂(100)，在所述安装座(1)上分别设置有进油孔(11)和泄油孔(12)，所述进油孔(11)连通于所述摇臂(100)的油腔(101)，在所述安装座(1)内设置有第一工作腔(13)和第二工作腔(14)；
单向阀(2)，其设置于所述第一工作腔(13)内，使从所述进油孔(11)流入的液压油经所述单向阀(2)流入所述第一工作腔(13)；
封堵组件(3)，其滑动设置于所述第二工作腔(14)内位于所述进油孔(11)与所述泄油孔(12)之间，以将所述第二工作腔(14)分隔为与所述进油孔(11)连通的腔室和与所述泄油孔(12)连通的腔室，使所述第一工作腔(13)和与所述第二工作腔(14)的泄油孔(12)连通的腔室选择性连通；
制动组件(4)，其滑动设置于所述第一工作腔(13)内，用于控制制动气门的启闭。


2.根据权利要求1所述的制动模块，其特征在于，所述制动组件(4)包括：
制动柱塞(41)，其能够在所述第一工作腔(13)内向靠近或远离所述制动气门的方向滑动；
制动复位件(42)，其一端抵接于所述第一工作腔(13)的内壁，另一端抵接于所述制动柱塞(41)。


3.根据权利要求2所述的制动模块，其特征在于，在所述制动柱塞(41)上设置有腰形孔(411)，在所述第一工作腔(13)内设置有固定件(5)，所述固定件(5)穿设于所述腰形孔(411)并与其滑动配合。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于健，王志秀，李栋，乔芳，王刚，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37