一种地铁轨道维护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道养护技术领域，具体公开了一种地铁轨道维护装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过大齿轮活动连接有第一链条，所述第一链条的一侧活动连接有转动杆，所述装置本体的顶部固定连接有防护罩，所述转动杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁活动连接有升降板，所述升降板的内部固定连接有第二电机。该地铁轨道维护装置，与现有的普通地铁轨道维护装置相比，达到了提高工作效率的目的，解决了一般地铁轨道维护装置单个打磨轮打磨，一次只能打磨一条轨道，工作效率低下的问题，提高了工作效率，便于同时对两条轨道进行打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道维护装置
本技术涉及轨道养护
，具体为一种地铁轨道维护装置。
技术介绍
轨道养护为保证轨道状态良好，使列车按规定速度安全、平稳、不间断运行而进行的各项轨道养护作业，也称养路，它包括恢复轨道各组成部件性能的轨道更新，修理，预防和消除轨道在列车动力作用及其他影响下所产生的变形，病害等的经常维修工作，为保证行车安全及轨道各部件处于良好状态，延长轨道各部件的使用寿命，避免轨道设备因长期失修而造成的经济损失，须调查研究、制定和执行养护制度，以保证轨道状态良好。现有的专利（公开号：CN211006179U）公开了一种地铁轨道维护装置，在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题，没有得到良好的解决：1、单个打磨轮打磨，一次只能打磨一条轨道，工作效率低下；2、装置与轨道不能稳定夹持，工作时不够稳定，针对上述情况，在现有的地铁轨道维护装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁轨道维护装置，以解决上述
技术介绍
中提出如下不足：1、单个打磨轮打磨，一次只能打磨一条轨道，工作效率低下；2、装置与轨道不能稳定夹持，工作时不够稳定。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁轨道维护装置，包括装置本体，所述装置本体的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过大齿轮活动连接有第一链条，所述第一链条的一侧活动连接有转动杆，所述装置本体的顶部固定连接有防护罩，所述转动杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁活动连接有升降板，所述升降板的内部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过大齿轮活动连接有第二链条。所述第二链条的一侧活动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有打磨轮，所述升降板的一侧固定连接有固定筒，所述装置本体的底部活动连接有卡合轮，所述装置本体的底部活动连接有滑动块，所述滑动块的一端固定连接有压合轮，所述卡合轮的一侧活动连接有轨道本体。进一步的，所述装置本体的底部开设有输出孔，所述打磨轮的数量为两个，且输出孔的数量为两个，且两个输出孔的形状大小和两个打磨轮的形状大小均相互匹配。进一步的，所述传动轴的数量为两个，且两个传动轴均与升降板活动连接。进一步的，所述固定筒由固定套筒，活动杆和第一弹簧组成，且活动杆与固定套筒活动连接，且固定筒的数量为四个，且四个固定筒平行分布。进一步的，所述滑动块的外壁活动连接有第二弹簧，且滑动块的数量和压合轮的数量均为四个，且每一个滑动块和每一个压合轮为一组，且四组滑动块和压合轮在装置本体的底部均匀分布。进一步的，所述卡合轮的外壁开设有卡槽，且卡槽的形状大小和轨道本体的形状大小均相互匹配。进一步的，所述升降板的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁设置有内螺纹，所述螺纹杆的外壁设置有外螺纹，且升降板通过内螺纹和外螺纹与螺纹杆螺纹连接。进一步的，所述转动杆的一端和传动轴的外壁均固定连接有小齿轮，且小齿轮的数量为四个，且每两个小齿轮为一组，且两组小齿轮分别与第一链条和第二链条卡合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过装置本体、第一电机、第一链条、转动杆、螺纹杆、升降板、第二电机、第二链条、传动轴、打磨轮和固定筒的相互配合使用，达到了提高工作效率的目的，解决了一般地铁轨道维护装置单个打磨轮打磨，一次只能打磨一条轨道，工作效率低下的问题，提高了工作效率，便于同时对两条轨道进行打磨；（2）本技术通过设置的固定筒、卡合轮、滑动块和压合轮，达到了便于夹持的目的，提高了装置的稳定性，解决了一般铁轨道维护装置与轨道不能稳定夹持，工作时不够稳定的问题，提高了工作质量；（3）本技术通过设置的装置本体和防护罩，达到了便于防护的目的，减少了灰尘对装置的磨损，提高了装置的使用寿命，同时，提高了工作人员的容错率，保护了工作人员的生命安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术主视图；图3为本技术俯剖图；图4为本技术图1中A处放大图。图中各标号所代表的部件列表如下：1-装置本体；2-第一电机；3-第一链条；4-转动杆；5-防护罩；6-螺纹杆；7-升降板；8-第二电机；9-第二链条；10-传动轴；11-打磨轮；12-固定筒；13-卡合轮；14-滑动块；15-压合轮；16-轨道本体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种地铁轨道维护装置，包括装置本体1，装置本体1的顶部固定连接有第一电机2，第一电机2的输出轴通过大齿轮活动连接有第一链条3，第一链条3的一侧活动连接有转动杆4，装置本体1的顶部固定连接有防护罩5，通过设置的装置本体1和防护罩5，达到了便于防护的目的，减少了灰尘对装置的磨损，提高了装置的使用寿命，同时，提高了工作人员的容错率，保护了工作人员的生命安全，转动杆4的一端固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外壁活动连接有升降板7，升降板7的内部开设有螺纹孔，且螺纹孔的内壁设置有内螺纹，螺纹杆6的外壁设置有外螺纹，且升降板7通过内螺纹和外螺纹与螺纹杆6螺纹连接，以便于升降，升降板7的内部固定连接有第二电机8，第二电机8的输出轴通过大齿轮活动连接有第二链条9。第二链条9的一侧活动连接有传动轴10，传动轴10的数量为两个，且两个传动轴10均与升降板7活动连接，转动杆4的一端和传动轴10的外壁均固定连接有小齿轮，且小齿轮的数量为四个，且每两个小齿轮为一组，且两组小齿轮分别与第一链条3和第二链条9卡合连接，以便于调节升降板7升降，传动轴10的一端固定连接有打磨轮11，装置本体1的底部开设有输出孔，打磨轮11的数量为两个，且输出孔的数量为两个，且两个输出孔的形状大小和两个打磨轮11的形状大小均相互匹配，以便于打磨轮11升降打磨，升降板7的一侧固定连接有固定筒12，固定筒12由固定套筒，活动杆和第一弹簧组成，且活动杆与固定套筒活动连接，且固定筒12的数量为四个，且四个固定筒12平行分布，以便于夹持固定，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道维护装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）的顶部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出轴通过大齿轮活动连接有第一链条（3），所述第一链条（3）的一侧活动连接有转动杆（4），所述装置本体（1）的顶部固定连接有防护罩（5），所述转动杆（4）的一端固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的外壁活动连接有升降板（7），所述升降板（7）的内部固定连接有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出轴通过大齿轮活动连接有第二链条（9）；/n所述第二链条（9）的一侧活动连接有传动轴（10），所述传动轴（10）的一端固定连接有打磨轮（11），所述升降板（7）的一侧固定连接有固定筒（12），所述装置本体（1）的底部活动连接有卡合轮（13），所述装置本体（1）的底部活动连接有滑动块（14），所述滑动块（14）的一端固定连接有压合轮（15），所述卡合轮（13）的一侧活动连接有轨道本体（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道维护装置，包括装置本体（1），其特征在于，所述装置本体（1）的顶部固定连接有第一电机（2），所述第一电机（2）的输出轴通过大齿轮活动连接有第一链条（3），所述第一链条（3）的一侧活动连接有转动杆（4），所述装置本体（1）的顶部固定连接有防护罩（5），所述转动杆（4）的一端固定连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的外壁活动连接有升降板（7），所述升降板（7）的内部固定连接有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出轴通过大齿轮活动连接有第二链条（9）；
所述第二链条（9）的一侧活动连接有传动轴（10），所述传动轴（10）的一端固定连接有打磨轮（11），所述升降板（7）的一侧固定连接有固定筒（12），所述装置本体（1）的底部活动连接有卡合轮（13），所述装置本体（1）的底部活动连接有滑动块（14），所述滑动块（14）的一端固定连接有压合轮（15），所述卡合轮（13）的一侧活动连接有轨道本体（16）。


2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述装置本体（1）的底部开设有输出孔，所述打磨轮（11）的数量为两个，且输出孔的数量为两个，且两个输出孔的形状大小和两个打磨轮（11）的形状大小均相互匹配。


3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道维护装置，其特征在于，所述传动轴（10）的数量为两个，且两个传动轴（10）均与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海霞，
申请(专利权)人：河南星旗岩土工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41