一种汽车立柱护板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车立柱护板技术领域的汽车立柱护板结构，所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板(1)下端设置多个上护板开槽(3)，立柱下护板(2)上设置与上护板开槽(3)数量和位置对应的龙门卡扣(4)，龙门卡扣(4)包括中间卡扣(5)、侧面限位筋Ⅰ(6)、侧面限位筋Ⅱ(7)，中间卡扣(5)上设置向上凸起的护板限位部(8)。本实用新型专利技术所述的汽车立柱护板结构，能够方便实现立柱上护板和立柱下护板的卡接和拆卸，连接后外观表面不会引起缩痕等缺陷，满足多次拆装而不容易损坏，提高使用寿命，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车立柱护板结构
本技术属于汽车立柱护板
，更具体地说，是涉及一种汽车立柱护板结构。
技术介绍
立柱护板的作用是包覆车身钣金，与顶棚等内饰协调一致，为乘员提供一个安静、舒适的乘坐环境。立柱护板通常由A柱上/下护板、B柱上/下护板、C柱上/下护板等零件组成。目前的立柱护板中，立柱上护板和下护板的配合主要用卡接结构，但是，现有的卡接结构，需要在模具上出滑块，工艺复杂。同时结构上为保证外观没有缩痕，根部减薄料厚到0.8mm左右，导致卡接强度较差，拆装过程容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便实现立柱上护板和立柱下护板的卡接和拆卸，连接后外观表面不会引起缩痕等缺陷，强度好，可以满足多次拆装而不容易损坏，提高使用寿命，节约成本的汽车立柱护板结构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车立柱护板结构，包括立柱上护板、立柱下护板，立柱上护板下端设置多个上护板开槽，立柱下护板上设置与上护板开槽数量和位置对应的龙门卡扣，龙门卡扣包括中间卡扣、侧面限位筋Ⅰ、侧面限位筋Ⅱ，中间卡扣上设置向上凸起的护板限位部。所述的上护板开槽为方形槽结构，侧面限位筋Ⅰ外端和侧面限位筋Ⅱ外端之间的距离等于上护板开槽宽度尺寸，侧面限位筋Ⅰ的高度尺寸设置为等于上护板开槽高度尺寸的结构。所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板设置为能够通过上护板开槽与立柱下护板的龙门卡扣卡接连接的结构。所述的立柱上护板通过上护板开槽与立柱下护板的龙门卡扣卡接连接时，立柱下护板的龙门卡扣设置为能够穿过立柱上护板的上护板开槽的结构，立柱上护板下部一侧侧面贴合在立柱下护板一侧侧面，龙门卡扣的护板限位部设置为能够贴合在立柱上护板另一侧位置的结构。所述的立柱上护板通过上护板开槽与立柱下护板的龙门卡扣卡接连接时，侧面限位筋Ⅰ外端贴合在上护板开槽一侧，侧面限位筋Ⅱ外侧外端贴合在上护板开槽另一侧。所述的立柱上护板通过上护板开槽与立柱下护板的龙门卡扣卡接连接时，侧面限位筋Ⅰ上端贴合在上护板开槽上端，侧面限位筋Ⅱ上端贴合在上护板开槽上端。所述的立柱上护板通过上护板开槽与立柱下护板的龙门卡扣卡接连接时，侧面限位筋Ⅰ下端贴合在上护板开槽下端，侧面限位筋Ⅱ下端贴合在上护板开槽下端。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车立柱护板结构，对立柱上护板、立柱下护板卡接部位的结构进行改进，立柱上护板上设置上护板开槽，立柱下护板上设置龙门卡扣，而龙门卡扣的结构，进行独特设计。这样，在需要立柱上护板、立柱下护板卡接连接时，将立柱下护板的龙门卡扣插装到上护板开槽内，此时，中间卡扣上的护板限位部延伸过上护板开槽，并且卡接在上护板开槽外侧，护板限位部施加外力在立柱上护板侧面，而侧面限位筋Ⅰ、侧面限位筋Ⅱ卡接在上护板开槽两侧，确保立柱上护板、立柱下护板稳定卡接，同时，立柱上护板1下端贴合在立柱下护板上端，从不同部位形成约束，确保立柱上护板、立柱下护板可靠卡接，同时可靠覆盖立柱，提高整车内饰件布置的可靠性。本技术所述的汽车立柱护板结构，结构简单，能够方便实现立柱上护板和立柱下护板的卡接和拆卸，连接后外观表面不会引起缩痕等缺陷，强度好，满足多次拆装而不容易损坏，提高使用寿命，节约成本。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板的结构示意图；图2为本技术所述的汽车立柱护板结构的立柱下护板的结构示意图；图3为本技术所述的汽车立柱护板结构的立柱下护板的A部位的局部放大结构示意图；图4为本技术所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板和立柱下护板连接时的结构示意图；图5为图4所述的汽车立柱护板结构的b-b面的剖视的结构示意图；图6图4所述的汽车立柱护板结构的c-c面的剖视的结构示意图；附图中标记分别为：1、立柱上护板；2、立柱下护板；3、上护板开槽；4、龙门卡扣；5、中间卡扣；6、侧面限位筋Ⅰ；7、侧面限位筋Ⅱ；8、护板限位部。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1-附图6所示，本技术为一种汽车立柱护板结构，包括立柱上护板1、立柱下护板2，立柱上护板1下端设置多个上护板开槽3，立柱下护板2上设置与上护板开槽3数量和位置对应的龙门卡扣4，龙门卡扣4包括中间卡扣5、侧面限位筋Ⅰ6、侧面限位筋Ⅱ7，中间卡扣5上设置向上凸起的护板限位部8。上述结构，对立柱上护板1、立柱下护板2卡接部位的结构进行改进，立柱上护板1上设置上护板开槽3，立柱下护板2上设置龙门卡扣4，而龙门卡扣4的结构，进行独特设计。这样，在需要立柱上护板1、立柱下护板2卡接连接时，将立柱下护板的龙门卡扣4插装到上护板开槽3内，此时，中间卡扣5上的护板限位部延伸过上护板开槽，并且卡接在上护板开槽外侧，护板限位部施加外力在立柱上护板侧面，而侧面限位筋Ⅰ6、侧面限位筋Ⅱ7卡接在上护板开槽两侧，确保立柱上护板1、立柱下护板2稳定卡接，同时，立柱上护板1下端贴合在立柱下护板2上端，从而从不同部位形成约束，确保立柱上护板1、立柱下护板2可靠卡接，且同时可靠覆盖立柱，提高整车内饰件布置的可靠性。本技术所述的汽车立柱护板结构，结构简单，能够方便实现立柱上护板和立柱下护板的卡接和拆卸，连接后外观表面不会引起缩痕等缺陷，强度好，可以满足多次拆装而不容易损坏，提高使用寿命，节约成本。所述的上护板开槽3为方形槽结构，侧面限位筋Ⅰ6外端和侧面限位筋Ⅱ7外端之间的距离等于上护板开槽3宽度尺寸，侧面限位筋Ⅰ6的高度尺寸设置为等于上护板开槽3高度尺寸的结构。上述结构，对上护板开槽和侧面限位筋Ⅰ6外端和侧面限位筋Ⅱ7外端之间的距离之间的关系进行设定，立柱上护板和立柱下护板卡接后，不会相对水平窜动。所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板1设置为能够通过上护板开槽3与立柱下护板2的龙门卡扣4卡接连接的结构。所述的立柱上护板1通过上护板开槽3与立柱下护板2的龙门卡扣4卡接连接时，立柱下护板2的龙门卡扣4设置为能够穿过立柱上护板1的上护板开槽3的结构，立柱上护板1下部一侧侧面贴合在立柱下护板2一侧侧面，龙门卡扣4的护板限位部8设置为能够贴合在立柱上护板1另一侧位置的结构。上述结构，上护板开槽与龙门卡扣卡接，实现水平方向的限位，而护板限位部实现立柱上护板和立柱下护板水平方向的限位。所述的立柱上护板1通过上护板开槽3与立柱下护板2的龙门卡扣4卡接连接时，侧面限位筋Ⅰ6外端贴合在上护板开槽3一侧，侧面限位筋Ⅱ7外侧外端贴合在上护板开槽3另一侧。所述的立柱上护板1通过上护板开槽3与立柱下护板2的龙门卡扣4卡接连接时，侧面限位筋Ⅰ6上端贴合在上护板开槽3上端，侧面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车立柱护板结构，其特征在于：包括立柱上护板(1)、立柱下护板(2)，立柱上护板(1)下端设置多个上护板开槽(3)，立柱下护板(2)上设置与上护板开槽(3)数量和位置对应的龙门卡扣(4)，龙门卡扣(4)包括中间卡扣(5)、侧面限位筋Ⅰ(6)、侧面限位筋Ⅱ(7)，中间卡扣(5)上设置向上凸起的护板限位部(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车立柱护板结构，其特征在于：包括立柱上护板(1)、立柱下护板(2)，立柱上护板(1)下端设置多个上护板开槽(3)，立柱下护板(2)上设置与上护板开槽(3)数量和位置对应的龙门卡扣(4)，龙门卡扣(4)包括中间卡扣(5)、侧面限位筋Ⅰ(6)、侧面限位筋Ⅱ(7)，中间卡扣(5)上设置向上凸起的护板限位部(8)。


2.根据权利要求1所述的汽车立柱护板结构，其特征在于：所述的上护板开槽(3)为方形槽结构，侧面限位筋Ⅰ(6)外端和侧面限位筋Ⅱ(7)外端之间的距离等于上护板开槽(3)宽度尺寸，侧面限位筋Ⅰ(6)的高度尺寸设置为等于上护板开槽(3)高度尺寸的结构。


3.根据权利要求1或2所述的汽车立柱护板结构，其特征在于：所述的汽车立柱护板结构的立柱上护板(1)设置为能够通过上护板开槽(3)与立柱下护板(2)的龙门卡扣(4)卡接连接的结构。


4.根据权利要求3所述的汽车立柱护板结构，其特征在于：所述的立柱上护板(1)通过上护板开槽(3)与立柱下护板(2)的龙门卡扣(4)卡接连接时，立柱下护板(2)的龙门卡扣(4)设置为...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹跃震，施建洲，周海波，刘志民，
申请(专利权)人：浙江威格镁汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33