保险杠总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保险杠总成及车辆，保险杠总成包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有连接卡子，所述连接卡子适于与所述车辆的防撞梁卡接配合；通风格栅，所述通风格栅与所述保险杠本体固定连接。根据本实用新型专利技术的保险杠总成中，保险杠本体上设置有与防撞梁配合的连接卡子，无需再将通风格栅与防撞梁相连，减少了零部件数量，降低了尺寸链长度，从而提高了保险杠总成的精度，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
保险杠总成及车辆
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种保险杠总成及车辆。
技术介绍
相关技术中，保险杠上所设置的通风格栅通过连接结构与防撞梁固定，以用于保证保险杠总成的刚度性能要求，防撞梁安装结构集成在格栅上，格栅与前保险杠分装，造成零部件公差累积，对防撞梁的装配存在一定影响。同时将防撞梁安装结构集成在格栅上，其安装结构处与保险杠配合，为保证安装强度，采用螺钉连接，导致标准件及装配工时浪费。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种保险杠总成，该保险杠总成中，保险杠本体上设置有与防撞梁配合的连接卡子，无需再将通风格栅与防撞梁相连，减少了零部件数量，降低了尺寸链长度，从而提高了保险杠总成的精度，降低了成本。本技术还提出一种具有上述保险杠总成的车辆。根据本技术的用于车辆的保险杠总成包括：保险杠本体，所述保险杠本体上设置有连接卡子，所述连接卡子适于与所述车辆的防撞梁卡接配合；通风格栅，所述通风格栅与所述保险杠本体固定连接。根据本技术的保险杠总成，通过在保险杠本体上设置连接卡子，并将通风格栅与保险杠本体固定连接，使得通风格栅上无需再设置防撞梁安装结构，避免了零部件装配公差累积，减少了零部件分装，提高了保险杠总成的配合精度，降低了保险杠总成的成本。根据本技术的一个实施例，所述保险杠本体上设置有观测孔，所述观测孔贯穿所述保险杠本体以适于观测所述连接卡子与所述防撞梁之间的连接。根据本技术的一个实施例，所述保险杠本体的上形成标识部，所标识部的外表面设置有车辆标识。根据本技术的一个实施例，保险杠总成还包括：装饰板，所述装饰板上形成标识部，所述标识部的外表面设置有车辆标识，所述装饰板且可拆卸地设置于所述保险杠本体以遮挡所述观测孔。根据本技术的一个实施例，所述保险杠本体上设置有格栅安装孔，所述格栅安装孔设置于所述观测孔下侧且适于安装所述通风格栅。根据本技术的一个实施例，所述格栅安装孔的内周沿设置有第一连接件，所述通风格栅的外周沿设置有与所述第一连接件卡接配合的第二连接件。根据本技术的一个实施例，保险杠总成还包括：雷达，所述雷达与所述通风格栅固定连接。根据本技术的一个实施例，所述通风格栅上设置有卡爪，所述雷达的外周沿设置有与所述卡爪配合的卡接孔。根据本技术的一个实施例，所述卡爪包括彼此正对的两个子卡爪，所述卡接孔为多个且与所述子卡爪一一对应，相邻的两个子卡爪之间设置有定位柱，相邻的两个所述卡接孔之间设置有与所述定位柱配合的定位孔。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的保险杠总成，因此该车辆中保险杠本体与防撞梁之间的装配方便，零部件数量少，保险杠总成的精度高，整车的美观度更高。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的保险杠总成与防撞梁结构的保证示意图；图2是根据本技术实施例的保险杆本体前部的局部示意图；图3是根据本技术实施例的防保险杠本体与防撞梁的配合示意图；图4是根据本技术实施例的装饰板与防撞梁本体的配合示意图；图5是根据本技术实施例的装饰板、防撞梁本体以及通风格栅的配合示意图；图6是图5中A-A截面的剖视图；图7是图5中B-B截面的剖视图；图8是根据本技术实施例的装饰板的主视图；图9是根据本技术实施例的雷达与通风格栅的配合示意图；图10是图9中C-C截面的剖视图；图11是图9中D-D截面的剖视图；图12是图9中E-E截面的剖视图。附图标记：1、保险杠总成；2、防撞梁；11、保险杠本体；111、连接卡子；112、观测孔；113、标识部；114、装饰板；115、格栅安装孔；1151、第一连接件；12、通风格栅；1152、第二连接件；121、卡爪；122、子卡爪；123、定位柱；124、雷达安装板；13、雷达；131、卡接孔；132、定位孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图12描述根据本技术实施例的用于车辆的保险杠总成1。根据本技术的保险杠总成1包括保险杠本体11以及通风格栅12，保险杠本体11上设置有连接卡子111，连接卡子111适于与车辆的防撞梁2卡接配合，通风格栅12与保险杠本体11固定连接。相关技术中，保险杠上所设置的通风格栅通过连接结构与防撞梁固定，以用于保证保险杠总成的刚度性能要求，防撞梁安装结构集成在格栅上，格栅与前保险杠分装，造成零部件公差累积，对防撞梁的装配存在一定影响。同时将防撞梁安装结构集成在格栅上，其安装结构处与保险杠配合，为保证安装强度，采用螺钉连接，导致标准件及装配工时浪费。为此，本申请中的保险杠总成1在保险杠本体11上设置连接卡子111，如图1所示，通过连接卡子111与车辆的防撞梁2卡接配合，无需进一步在通风格栅12上设置防撞梁安装结构，通风格栅12与保险杠本体11固定连接，而直接利用保险杠本体11与防撞梁2卡接，减少了尺寸链上的零部件数量，提高了保险杠总成1的整体的尺寸精度。更进一步地，保险杠本体11上设置有连接卡子111，连接卡子111通过与防撞梁2卡接配合，使保险杠总成1与防撞梁2之间的连接更加方便，减少了螺钉等紧固件的使用量，大大降低了保险杠总成1的成本。根据本技术的保险杠总成1，通过在保险杠本体11上设置连接卡子111，并将通风格栅12与保险杠本体11固定连接，使得通风格栅12上无需再设置防撞梁安装结构，避免了零部件装配公差累积，减少了零部件分装，提高了保险杠总成1的配合精度，降低了保险杠总成1的成本。根据本技术的一个实施例，保险杠本体11上设置有观测孔112，观测孔112贯穿保险杠本体11以适于观测连接卡子111与防撞梁2之间的连接。本申请的保险杠总成1可以应用于新能源车辆中，由于新能源车辆中的散热需求小，因此将通风格栅12设置于保险杠本体11的下部区域，而观测孔112设置于保险杠本体11的中部区域，以便于在装配过程中通过观测孔112观察连接卡子111与防撞梁2之间的安装是否到位，提高了装配效率。如图1和图3所示，这里需要说明的是，若在保险杠本体11上设置连接卡子111，连接卡子111设置于保险杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，包括：/n保险杠本体(11)，所述保险杠本体(11)上设置有连接卡子(111)，所述连接卡子(111)适于与所述车辆的防撞梁(2)卡接配合；/n通风格栅(12)，所述通风格栅(12)与所述保险杠本体(11)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，包括：
保险杠本体(11)，所述保险杠本体(11)上设置有连接卡子(111)，所述连接卡子(111)适于与所述车辆的防撞梁(2)卡接配合；
通风格栅(12)，所述通风格栅(12)与所述保险杠本体(11)固定连接。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)上设置有观测孔(112)，所述观测孔(112)贯穿所述保险杠本体(11)以适于观测所述连接卡子(111)与所述防撞梁(2)之间的连接。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)的上形成标识部(113)，所标识部(113)的外表面设置有车辆标识。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，还包括：装饰板(114)，所述装饰板(114)上形成标识部(113)，所述标识部(113)的外表面设置有车辆标识，所述装饰板(114)且可拆卸地设置于所述保险杠本体(11)以遮挡所述观测孔(112)。


5.根据权利要求3或4所述的用于车辆的保险杠总成(1)，其特征在于，所述保险杠本体(11)上设置有格栅安装孔(115)，所述格栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜士强，解佐龙，郭强，张志成，张聪聪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13