一种汽车线束保护盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束保护盒，其技术方案是：包括箱体，所述箱体内部设有散热机构和固定机构，所述散热机构位于固定机构外侧。所述固定机构包括两个竖板，两个所述竖板分别固定连接在箱体顶部内壁，一种汽车线束保护盒有益效果是：在使用本实用新型专利技术时第一螺纹杆和第二螺纹杆带动螺纹套向上移动，螺纹套带动伸缩杆二和斜板二向上移动，斜板带动横板二向上移动，横板二对线束进行挤压，横板一和横版二对线束进行固定，橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧一和弹簧二同时对线束进行挤压固定时起到缓冲防震的作用，从而实现方便对线束在保护盒内进行固定，固定结构强度提升，起到很好的保护线束的作用，线束寿命得到延长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束保护盒
本技术涉及保护盒
，具体涉及一种汽车线束保护盒。
技术介绍
线束一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。在汽车中需要使用繁杂的排线，这些线路通常都会汇聚到保护盒内，通过保护盒内通过保险丝进行转接，通常保护盒是安装在汽车的发动机内部。现有技术存在以下不足：现有的保护盒，由于盒内没有散热设备和空气不流通，导致在使用过程中，因多个线路同时运行使保护盒内发热，同时保护盒在线束穿过后固定起来较为麻烦，并且自身结构强度较弱，无法起到很好的保护作用。因此，专利技术一种汽车线束保护盒很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种汽车线束保护盒，通过第一转轴带动转轴转动，第三转轴带动扇叶转动，转动旋钮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第二螺纹杆转动，第一螺纹杆和第二螺纹杆带动螺纹套转动，螺纹套带动横板二移动对线束进行固定，以解决保护盒内没有散热设备和空气不流通，同时保护盒在线束穿过后固定起来较为麻烦，并且自身结构强度较弱的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束保护盒，包括箱体，所述箱体内部设有散热机构和固定机构，所述散热机构位于固定机构外侧。所述固定机构包括两个竖板，两个所述竖板分别固定连接在箱体顶部内壁，两个所述竖板呈对称状均匀分布，两个所述竖板内侧设有伸缩杆一和斜板一，所述伸缩杆一和斜板一顶端与两个竖板均通过第一铰链活动连接，所述伸缩杆一底端和斜板一通过第二铰链活动连接，所述伸缩杆一外侧套设有弹簧一，所述弹簧一顶端和底端分别与其中一个竖板和斜板一外侧固定连接，所述斜板一底端固定连接有横板一，所述横板一底部固定连接有橡胶垫一，所述箱体底部固定连接有保护框，所述保护框底部嵌设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆顶端延伸至箱体底部内侧，所述第一螺纹杆底端延伸至保护框底部，所述第一螺纹杆底端固定连接有旋钮，所述第一螺纹杆外侧固定套接有第一链轮，所述第一螺纹杆一侧设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆顶端和底端均贯穿箱体底部，所述第二螺纹杆底端固定套接有第二链轮，所述第一链轮和第二链轮外侧均套设有链条，所述第一链轮和第二链轮之间均通过链条驱动连接，所述第一链轮和第二链轮均位于保护框内侧，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆外侧均套接有螺纹套，两个所述螺纹套内侧设有伸缩杆二和斜板二，所述伸缩杆二和斜杆二底端与两个螺纹杆均通过第三铰链活动连接，所述伸缩杆二顶端与斜板二通过第四铰链活动连接，所述伸缩杆二外侧套设有弹簧二，所述弹簧二顶端和底端分别与斜板二和其中一个螺纹套外侧固定连接，所述斜板二顶端固定连接有横板二，所述横板二顶部固定连接有橡胶垫二；所述散热机构包括电机，所述电机固定连接在箱体顶部，所述电机输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴底端延伸至箱体内部，所述第一转轴底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮两侧均设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，两个所述第二锥齿轮外侧均固定连接有第二转轴，两个所述第二转轴外端均贯穿两个竖板，两个所述第二转轴外侧均固定套接有第三锥齿轮，两个所述第三锥齿轮底端均设有第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮底端固定连接有第三转轴，所述第三转轴底端固定连接有扇叶，所述电机外侧套设有保护部件。优选的，所述箱体两侧均嵌设有线管，两个所述线管呈对称状均匀分布，两个所述线管外侧表面均设有多个线孔，多个所述线孔呈圆周状均匀分布，两个所述线管外侧均固定连接有散热层，两个所述散热层外侧均固定连接有保护套。优选的，所述箱体底部内侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块呈对称状均匀分布，两个所述固定块内侧表面均开设有滑槽，两个所述滑槽内部均嵌设有滑块，两个所述滑块内侧分别固定连接在两个螺纹套外侧，所述滑块与滑槽相匹配。优选的，所述第一转轴、第一螺纹杆和第二螺纹杆与箱体相接触接通过轴承活动连接，所述第二转轴与竖板连接处通过轴承活动连接。优选的，所述箱体两侧内壁固定连接有两个连接板，两个所述连接板呈对称状均匀分布，两个所述连接板分别套接在两个第二转轴外侧，两个所述第二转轴与两个连接板连接处均通过转轴活动连接。优选的，所述箱体两侧均开设有透气孔，两个所述透气孔呈对称状均匀分布，两个所述透气孔内侧均固定嵌设有过滤网。优选的，所述保护部件包括保护罩，所述保护罩套设在电机外侧，所述保护罩固定连接在箱体顶部，所述保护罩前后两侧表面均开设有散热孔。优选的，所述保护部件包括保护罩，所述保护罩套设在电机外侧，所述保护罩固定连接在箱体顶部，所述保护罩前后两侧表面均固定嵌设有散热网。本技术实施例具有如下优点：1.在使用本技术时第一螺纹杆和第二螺纹杆带动螺纹套向上移动，螺纹套带动伸缩杆二和斜板二向上移动，斜板带动横板二向上移动，横板二对线束进行挤压，横板一和横版二对线束进行固定，橡胶垫一、橡胶垫二、弹簧一和弹簧二同时对线束进行挤压固定时起到缓冲防震的作用，从而实现方便对线束在保护盒内进行固定，固定结构强度提升，起到很好的保护线束的作用，线束寿命得到延长。2.在使用本技术时第一转轴带动第二转轴转动，第二转轴带动第三转轴转动，第三转轴转动带动扇叶转动，从而实现对保护盒内部进行散热，提高箱体内部空气流动速度，提升保护盒内部线束的散热效率，从而提升了对线束的保护能力。附图说明为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。图1为本技术提供的整体结构示意图；图2为本技术提供的侧视剖视图；图3为本技术提供的保护罩立体图；图4为本技术提供的实施例2保护罩立体意图；图中：1箱体、2竖板、3伸缩杆一、4斜板一、5第一铰链、6第二铰链、7弹簧一、8横板一、9橡胶垫一、10保护框、11第一螺纹杆、12旋钮、13第一链轮、14第二螺纹杆、15第二链轮、16链条、17螺纹套、18伸缩杆二、19斜板二、20第三铰链、21第四铰链、22弹簧而、23横版二、24橡胶垫二、25电机、26第一转轴、27第一锥齿轮、28第二转轴、29第三锥齿轮、30第四锥齿轮、31第三转轴、32扇叶、33线管、34线孔、35散热层、36保护套、37固定块、38滑块、39连接板、40透气孔、41过滤网、42保护罩、43散热孔、44散热网。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束保护盒，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有散热机构和固定机构，所述散热机构位于固定机构外侧，/n所述固定机构包括两个竖板(2)，两个所述竖板(2)分别固定连接在箱体(1)顶部内壁，两个所述竖板(2)呈对称状均匀分布，两个所述竖板(2)内侧设有伸缩杆一(3)和斜板一(4)，所述伸缩杆一(3)和斜板一(4)顶端与两个竖板(2)均通过第一铰链(5)活动连接，所述伸缩杆一(3)底端和斜板一(4)通过第二铰链(6)活动连接，所述伸缩杆一(3)外侧套设有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)顶端和底端分别与其中一个竖板(2)和斜板一(4)外侧固定连接，所述斜板一(4)底端固定连接有横板一(8)，所述横板一(8)底部固定连接有橡胶垫一(9)，所述箱体(1)底部固定连接有保护框(10)，所述保护框(10)底部嵌设有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)顶端延伸至箱体(1)底部内侧，所述第一螺纹杆(11)底端延伸至保护框(10)底部，所述第一螺纹杆(11)底端固定连接有旋钮(12)，所述第一螺纹杆(11)外侧固定套接有第一链轮(13)，所述第一螺纹杆(11)一侧设有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)顶端和底端均贯穿箱体(1)底部，所述第二螺纹杆(14)底端固定套接有第二链轮(15)，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)外侧均套设有链条(16)，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)之间均通过链条(16)驱动连接，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)均位于保护框(10)内侧，所述第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(14)外侧均套接有螺纹套(17)，两个所述螺纹套(17)内侧设有伸缩杆二(18)和斜板二(19)，所述伸缩杆二(18)和斜杆二底端与两个螺纹杆均通过第三铰链(20)活动连接，所述伸缩杆二(18)顶端与斜板二(19)通过第四铰链(21)活动连接，所述伸缩杆二(18)外侧套设有弹簧二(22)，所述弹簧二(22)顶端和底端分别与斜板二(19)和其中一个螺纹套(17)外侧固定连接，所述斜板二(19)顶端固定连接有横板二，所述横板二顶部固定连接有橡胶垫二(24)；/n所述散热机构包括电机(25)，所述电机(25)固定连接在箱体(1)顶部，所述电机(25)输出轴固定连接有第一转轴(26)，所述第一转轴(26)底端延伸至箱体(1)内部，所述第一转轴(26)底端固定连接有第一锥齿轮(27)，所述第一锥齿轮(27)两侧均设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮(27)与第二锥齿轮相啮合，两个所述第二锥齿轮外侧均固定连接有第二转轴(28)，两个所述第二转轴(28)外端均贯穿两个竖板(2)，两个所述第二转轴(28)外侧均固定套接有第三锥齿轮(29)，两个所述第三锥齿轮(29)底端均设有第四锥齿轮(30)，两个所述第四锥齿轮(30)底端固定连接有第三转轴(31)，所述第三转轴(31)底端固定连接有扇叶(32)，所述电机(25)外侧套设有保护部件。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护盒，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部设有散热机构和固定机构，所述散热机构位于固定机构外侧，
所述固定机构包括两个竖板(2)，两个所述竖板(2)分别固定连接在箱体(1)顶部内壁，两个所述竖板(2)呈对称状均匀分布，两个所述竖板(2)内侧设有伸缩杆一(3)和斜板一(4)，所述伸缩杆一(3)和斜板一(4)顶端与两个竖板(2)均通过第一铰链(5)活动连接，所述伸缩杆一(3)底端和斜板一(4)通过第二铰链(6)活动连接，所述伸缩杆一(3)外侧套设有弹簧一(7)，所述弹簧一(7)顶端和底端分别与其中一个竖板(2)和斜板一(4)外侧固定连接，所述斜板一(4)底端固定连接有横板一(8)，所述横板一(8)底部固定连接有橡胶垫一(9)，所述箱体(1)底部固定连接有保护框(10)，所述保护框(10)底部嵌设有第一螺纹杆(11)，所述第一螺纹杆(11)顶端延伸至箱体(1)底部内侧，所述第一螺纹杆(11)底端延伸至保护框(10)底部，所述第一螺纹杆(11)底端固定连接有旋钮(12)，所述第一螺纹杆(11)外侧固定套接有第一链轮(13)，所述第一螺纹杆(11)一侧设有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)顶端和底端均贯穿箱体(1)底部，所述第二螺纹杆(14)底端固定套接有第二链轮(15)，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)外侧均套设有链条(16)，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)之间均通过链条(16)驱动连接，所述第一链轮(13)和第二链轮(15)均位于保护框(10)内侧，所述第一螺纹杆(11)和第二螺纹杆(14)外侧均套接有螺纹套(17)，两个所述螺纹套(17)内侧设有伸缩杆二(18)和斜板二(19)，所述伸缩杆二(18)和斜杆二底端与两个螺纹杆均通过第三铰链(20)活动连接，所述伸缩杆二(18)顶端与斜板二(19)通过第四铰链(21)活动连接，所述伸缩杆二(18)外侧套设有弹簧二(22)，所述弹簧二(22)顶端和底端分别与斜板二(19)和其中一个螺纹套(17)外侧固定连接，所述斜板二(19)顶端固定连接有横板二，所述横板二顶部固定连接有橡胶垫二(24)；
所述散热机构包括电机(25)，所述电机(25)固定连接在箱体(1)顶部，所述电机(25)输出轴固定连接有第一转轴(26)，所述第一转轴(26)底端延伸至箱体(1)内部，所述第一转轴(26)底端固定连接有第一锥齿轮(27)，所述第一锥齿轮(27)两侧均设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮(27)与第二锥齿轮相啮合，两个所述第二锥齿轮外侧均固定连接有第二转轴(28)，两个所述第二转轴(28)外端均贯穿两个竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明全，张远恩，张建强，武汉林，
申请(专利权)人：苏州大松电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32