锁止装置及杂物箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种锁止装置及杂物箱，本实用新型专利技术的锁止装置用于构成构件和装设该构件的外部载体之间的锁止，于外部载体上构造有两个锁止配合部，且锁止装置主要包括滑动设于构件上的锁止部和传动部，以及设于锁止部和构件之间或者设于锁止部之间的回位机构；其一锁止部可承接外力驱动，两锁止部同步滑动，以与对应的锁止配合部之间解锁并使回位机构蓄能，且随外力的撤销，回位机构释能而可使两锁止部同步复位以与对应的锁止配合部锁止。本实用新型专利技术的锁止装置，通过滑动设于构件上的传动部实现两个锁止部之间的传动连接，并通过设置回位机构，可使两个锁止部与锁止配合部同步解锁自动锁止，整体结构简单，成本较低，具有较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
锁止装置及杂物箱
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种锁止装置。同时，本技术还涉及应用该锁止装置的一种杂物箱。
技术介绍
随着汽车工业的飞速发展，车企对于成本控制要求越来越严，对汽车的精致感知要求也越来提高。目前车辆上，常用的杂物箱锁止机构有两种：1、中间通过齿轮结构实现左锁杆和右锁杆的反向运动，并通过弹簧实现复位；2、中间通过转子配合实现左锁杆和右锁杆的反向运动，并通过扭簧实现复位。以上两种锁止机构，存在以下缺点：左锁杆和右锁杆反向运动均通过转子或者齿轮实现，结构复杂，成本较高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种锁止装置，结构简单且成本较低。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种锁止装置，用于构成构件和装设该构件的外部载体之间的锁止，于所述外部载体上构造有两个锁止配合部，且所述锁止装置包括：锁止部，与所述锁止配合部一一对应设置的两个，且各所述锁止部均滑动设于所述构件上；传动部，滑动设于所述构件上，并构成两个所述锁止部之间的传动连接；回位机构，设于所述锁止部和所述构件之间，或者设于所述锁止部之间；其中，因其一所述锁止部承接外力驱动，两所述锁止部可经所述传动部的传动而同步滑动，以与对应的所述锁止配合部间解锁并使所述回位机构蓄能，且随所述外力的撤销，所述回位机构释能而可使两所述锁止部同步复位以与对应的所述锁止配合部锁止。进一步的，于所述构件上构造有锁止部导向结构，且所述锁止部导向结构构成对所述锁止部相对于所述构件滑动的导向。进一步的，所述锁止部导向结构包括分置于所述锁止部两侧的第一导向件，且所述第一导向件包括与所述构件连接的第一连接部，以及设于所述第一连接部上的向所述锁止部一侧凸出的第一限位部。进一步的，于所述构件上构造有传动部导向结构，且所述传动部导向结构构成对所述传动部相对于所述构件滑动的导向。进一步的，所述传动部导向结构包括分置于所述传动部两侧的第二导向件，且所述第二导向件包括与所述构件连接的第二连接部，以及设于所述第二连接部上的向所述传动部一侧凸出的第二限位部。进一步的，两个所述锁止配合部分置于所述外部载体的两侧，两个所述锁止部对应于所述锁止配合部而分置于所述构件的两侧。进一步的，所述锁止配合部包括成型于所述外部载体上的插装孔，所述锁止部包括滑动设于所述构件上的锁止杆，且所述锁止杆的一端插置于所述插装孔中，所述锁止杆的另一端与所述传动部传动连接。进一步的，所述回位机构包括设于所述锁止部和所述构件之间，或者设于所述锁止部之间的压簧或拉簧。进一步的，于所述锁止部上成型有导向面，于所述传动部上形成有配合面，且所述导向面和所述配合面贴合相接而构成所述锁止部和所述传动部之间的传动连接。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的锁止装置，通过滑动设于构件上的传动部，以实现锁止部之间的传动连接，并通过回位机构使锁止部回位，可使两个锁止部与锁止配合部同步解锁，并可自动锁止，整体结构简单，成本较低，具有较好的实用性。(2)设置锁止部导向结构，有利于锁止部相对于构件平稳顺利的滑动。(3)锁止导向结构包括分置于锁止部两侧的第一导向件，并使第一导向件包括第一连接部和第一限位部，结构简单，并方便锁止部安装于两侧的第一导向件之间。(4)设置传动部导向结构，有利于传动部相对于构件平稳顺利的滑动。(5)传动部导向结构分置于传动部两侧的第二导向件，并使第二导向件包括第二连接部和第二限位部，结构简单，并方便传动部安装于两侧的第二导向件之间。(6)将锁止配合部分置于外部载体的两侧，而使锁止部分置于构件的两侧，可使两个锁止部同步反向滑动，适用于尺寸较大的构件。(7)锁止配合部包括插装孔，而锁止部包括锁止杆，并使锁止杆的一端插装于插装孔中，锁止和解锁方式通过插拔锁止杆实现，结构简单，装配方便。(8)回位机构设为压簧或拉簧，可采用现有的标准件，成本较低。(9)通过在锁止部上成型导向面并在传动部成型配合面，而实现锁止部和传动部之间的传动连接，结构简单，并有利于锁止部和传动部平稳滑动。本技术的另一目的在于提供一种杂物箱，包括具有开口的主体，连接于所述主体上的以启闭所述开口的盖体，于所述主体和所述盖体之间设有如上所述锁止装置，且所述外部载体为所述主体，所述构件为所述盖体。本技术的杂物箱与前述的锁止装置相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例一所述的锁止装置的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2的A-A剖视图。附图标记说明：1、锁止部；2、传动部；3、构件；4、压簧；5、拉簧；6、第一导向件；7、第二导向件；101、外凸部；102、导向面；201、配合面；301、凸块；601、第一连接部；602、第一限位部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例一本实施例涉及一种锁止装置，其用于构成构件和装设该构件的外部载体之间的锁止，于外部载体上构造有两个锁止配合部，且锁止装置主要包括滑动设于构件上的锁止部和传动部，以及设于锁止部和构件之间，或者设于锁止部之间的回位结构。其中，因其一锁止部承接外力驱动，两锁止部可经传动部的传动而同步滑动，以与对应的锁止配合部间解锁并使回位机构蓄能，且随外力的撤销，回位机构释能而可使两锁止部同步复位以与对应的锁止配合部锁止。基于如上的整体结构描述，本实施例的锁止装置的一种示例性结构如图1和图2所示，其安装于构件3上，并包括两个锁止部1和连接于两个锁止部1之间的传动部2，且两个锁止部1和传动部2均滑动设于构件3上。为了便于较好的理解本实施例，以下以本实施例的锁止装置应用于储物箱上为例来进行说明。前述的外部载体为具有开口的主体，而构件3即为连接于主体上的、以启闭开口的盖体。具体来讲，主体可为车身上的饰板主体，于饰板主体上开设有开口，并于开口的两侧均构造有插装孔，该插装孔即构成外部载体上的锁止配合部。仍参照图1和图2所示的，锁止部1的数量为两个，其数量与锁止配合部一一对应设置，优选的具体实施方式中，锁止部1采用滑动设于盖体上的锁止杆，其整体呈长条状，于锁止杆的一端成型有导向面102，锁止杆的另一端则可插置于对应侧的插装孔中。传动部2的结构仍参照图1和图2所示，优选的具体实施方式中，传动部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止装置，用于构成构件(3)和装设该构件(3)的外部载体之间的锁止，其特征在于，于所述外部载体上构造有两个锁止配合部，且所述锁止装置包括：/n锁止部(1)，与所述锁止配合部一一对应设置的两个，且各所述锁止部(1)均滑动设于所述构件(3)上；/n传动部(2)，滑动设于所述构件(3)上，并构成两个所述锁止部(1)之间的传动连接；/n回位机构，设于所述锁止部(1)和所述构件(3)之间，或者设于所述锁止部(1)之间；/n其中，因其一所述锁止部(1)承接外力驱动，两所述锁止部(1)可经所述传动部(2)的传动而同步滑动，以与对应的所述锁止配合部间解锁并使所述回位机构蓄能，且随所述外力的撤销，所述回位机构释能而可使两所述锁止部(1)同步复位以与对应的所述锁止配合部锁止。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止装置，用于构成构件(3)和装设该构件(3)的外部载体之间的锁止，其特征在于，于所述外部载体上构造有两个锁止配合部，且所述锁止装置包括：
锁止部(1)，与所述锁止配合部一一对应设置的两个，且各所述锁止部(1)均滑动设于所述构件(3)上；
传动部(2)，滑动设于所述构件(3)上，并构成两个所述锁止部(1)之间的传动连接；
回位机构，设于所述锁止部(1)和所述构件(3)之间，或者设于所述锁止部(1)之间；
其中，因其一所述锁止部(1)承接外力驱动，两所述锁止部(1)可经所述传动部(2)的传动而同步滑动，以与对应的所述锁止配合部间解锁并使所述回位机构蓄能，且随所述外力的撤销，所述回位机构释能而可使两所述锁止部(1)同步复位以与对应的所述锁止配合部锁止。


2.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：于所述构件(3)上构造有锁止部导向结构，且所述锁止部导向结构构成对所述锁止部(1)相对于所述构件(3)滑动的导向。


3.根据权利要求2所述的锁止装置，其特征在于：所述锁止部导向结构包括分置于所述锁止部(1)两侧的第一导向件(6)，且所述第一导向件(6)包括与所述构件(3)连接的第一连接部(601)，以及设于所述第一连接部(601)上的向所述锁止部(1)一侧凸出的第一限位部(602)。


4.根据权利要求1所述的锁止装置，其特征在于：于所述构件(3)上构造有传动部导向结构，且所述传动部导向结构构成对所述传动部(2)相对于所述构件(3)滑动的导向。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贺，朱林，李少宁，姜振超，高明建，杨龙，梁玉朋，王兴，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13