一种自卸车合厢工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车合厢工装，包括工作平台，所述工作平台的上面固定连接有工作台面，所述工作平台后侧的上面固定连接有Y型支架，所述Y型支架的上面固定连接有栅栏；还包括侧推装置、托梁托起装置以及前头侧推装置；所述侧推装置包括第一油缸，所述第一油缸横向固定安装在所述Y型支架内侧的所述工作台面上，所述第一油缸的输出端固定安装有侧推板；所述托梁托起装置包括第二油缸，所述第二油缸纵向固定安装在所述工作平台远离所述栅栏的前侧，所述第二油缸的输出轴固定安装有托梁；所述前头侧推装置包括前头左右控制龙门。本实用新型专利技术，操作相对传统做法既易于质量的保证，又节省了人力和时间。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车合厢工装
本技术涉及汽车制造
，具体为一种自卸车合厢工装。
技术介绍
目前，自卸车合厢是由人工把底梁放置在钢板上，先找正底梁，再把左右侧板和前头左右侧板吊放在底梁两边，用米尺量好找正固定，这样操作起来非常繁琐，效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自卸车合厢工装，以解决
技术介绍
中提出的人工把底梁放置在钢板上，先找正底梁，再把左右侧板和前头左右侧板吊放在底梁两边，用米尺量好找正固定，这样操作起来非常繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车合厢工装，包括工作平台，所述工作平台的上面固定连接有工作台面，所述工作平台后侧的上面固定连接有Y型支架，所述Y型支架的上面固定连接有栅栏；还包括侧推装置、托梁托起装置以及前头侧推装置；所述侧推装置包括第一油缸，所述第一油缸横向固定安装在所述Y型支架内侧的所述工作台面上，所述第一油缸的输出端固定安装有侧推板；所述托梁托起装置包括第二油缸，所述第二油缸纵向固定安装在所述工作平台远离所述栅栏的前侧，所述第二油缸的输出轴固定安装有托梁；所述前头侧推装置包括前头左右控制龙门，所述前头左右控制龙门固定安装在所述工作平台的前端，所述前头左右控制龙门的外侧横向固定安装有第三油缸，所述第三油缸的输出轴固定安装有前头侧推板。优选的，所述工作平台设置有2个，2个所述工作平台左右相对设置。优选的，每个所述工作平台上的所述侧推板设置有不少于3个，每个所述侧推板由不少于2个的所述第一油缸共同驱动。优选的，所述托梁设置有2个，2个所述托梁分别设置在2个所述工作平台的内侧，每个所述托梁由不少于3个的所述第二油缸共同驱动。优选的，所述前头侧推板设置有2个，2个所述前头侧推板相对设置在所述前头左右控制龙门的两侧，每个所述前头侧推板由不少于2个的所述第三油缸共同驱动。优选的，所述第一油缸、所述第二油缸以及所述第三油缸均配置有单独控制液压阀。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术，将底梁运送至合梁工装工位，放置在工装的托梁之上，然后将左右侧板放置在工装相应位置，由工装的底梁托起装置将底梁托升至所需位置，再由工装的侧推装置将侧板推进至侧板所需位置，由工人校验后进行拼装焊接，这种操作相对传统做法既易于质量的保证，又节省了人力和时间。附图说明图1为本技术合厢工装整体立体图的结构示意图；图2为本技术第一油缸与侧推板连接立体图的结构示意图；图3为本技术栅栏立体图的结构示意图；图4为本技术第三头缸与前头侧推板连接立体图的结构示意图。图中：1、工作平台；2、工作台面；3、Y型支架；4、栅栏；5、第一油缸；6、侧推板；7、第二油缸；8、托梁；9、前头左右控制龙门；10、第三油缸；11、前头侧推板；12、导向挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种自卸车合厢工装，包括工作平台1，所述工作平台1的上面固定连接有工作台面2，工作台面2具有很大的上平面，用于放置底梁，本实施例中，所述工作平台1设置有2个，2个所述工作平台1左右相对设置。所述工作平台1后侧的上面固定连接有Y型支架3，所述Y型支架3的上面固定连接有栅栏4，栅栏4用于防止左侧板和右侧板向外侧翻倒，其中Y型支架3的作用是支撑并固定住栅栏4，Y型支架3的数量可以根据栅栏4的长度设定，以满足栅栏4的安装强度需要。还包括侧推装置、底梁托起装置以及前头侧推装置；所述侧推装置包括第一油缸5，所述第一油缸5横向固定安装在所述Y型支架3内侧的所述工作台面2上，所述第一油缸5的输出端固定安装有侧推板6，侧推板6用于侧推左侧板和右侧板的，本实施例中，每个所述工作平台1上的所述侧推板6设置有不少于3个，每个所述侧推板6由不少于2个的所述第一油缸5共同驱动，左侧板和右侧板侧体积很大，由多个侧推板6同时同步推动，这样保证左侧板和右侧板侧推时稳定。所述底梁托起装置包括第二油缸7，所述第二油缸7纵向固定安装在所述工作平台1远离所述栅栏4的前侧，所述第二油缸7的输出轴固定安装有托梁8，托梁8用于承托底梁，本实施例中，所述托梁8设置有2个，2个所述托梁8分别设置在2个所述工作平台1的内侧，每个所述托梁8由不少于3个的所述第二油缸7共同驱动，这样在合厢时，托梁8将底梁稳定的顶起后，并与左侧板和右侧板接触，实现合厢。本实施例中，所述工作平台1远离所述栅栏4的前侧还固定连接有导向挡板12，导向挡板12呈L型，托梁8位于导向挡板12的内侧，确保了托梁8升降的垂直性。所述前头侧推装置包括前头左右控制龙门9，所述前头左右控制龙门9固定安装在所述工作平台1的前端，所述前头左右控制龙门9的外侧横向固定安装有第三油缸10，所述第三油缸10的输出轴固定安装有前头侧推板11，前头侧推板11用于推动左侧板、右侧板超出前头左右控制龙门9的部分，本实施例中，所述前头侧推板11设置有2个，2个所述前头侧推板11相对设置在所述前头左右控制龙门9的两侧，每个所述前头侧推板11由不少于2个的所述第三油缸10共同驱动。本实施例中，所述第一油缸5、所述第二油缸7以及所述第三油缸10均配置有单独控制液压阀，实现独立操控。工作原理：该自卸车合厢工装使用时，首先将底梁放置于工作台面2上，然后将左侧板、右侧板放置到工作台面2上，第二油缸7带动托梁8上移到相应位置，第一油缸5带动侧推板6将左侧板、右侧板推动到与底梁相抵，接着第三油缸10带动前头侧推板11移动，推动左侧板、右侧板超出前头左右控制龙门9的部分，最后由工人校验后进行拼装焊接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车合厢工装，包括工作平台（1），其特征在于：所述工作平台（1）的上面固定连接有工作台面（2），所述工作平台（1）后侧的上面固定连接有Y型支架（3），所述Y型支架（3）的上面固定连接有栅栏（4）；/n还包括侧推装置、底梁托起装置以及前头侧推装置；/n所述侧推装置包括第一油缸（5），所述第一油缸（5）横向固定安装在所述Y型支架（3）内侧的所述工作台面（2）上，所述第一油缸（5）的输出端固定安装有侧推板（6）；/n所述底梁托起装置包括第二油缸（7），所述第二油缸（7）纵向固定安装在所述工作平台（1）远离所述栅栏（4）的前侧，所述第二油缸（7）的输出轴固定安装有托梁（8）；/n所述前头侧推装置包括前头左右控制龙门（9），所述前头左右控制龙门（9）固定安装在所述工作平台（1）的前端，所述前头左右控制龙门（9）的外侧横向固定安装有第三油缸（10），所述第三油缸（10）的输出轴固定安装有前头侧推板（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车合厢工装，包括工作平台（1），其特征在于：所述工作平台（1）的上面固定连接有工作台面（2），所述工作平台（1）后侧的上面固定连接有Y型支架（3），所述Y型支架（3）的上面固定连接有栅栏（4）；
还包括侧推装置、底梁托起装置以及前头侧推装置；
所述侧推装置包括第一油缸（5），所述第一油缸（5）横向固定安装在所述Y型支架（3）内侧的所述工作台面（2）上，所述第一油缸（5）的输出端固定安装有侧推板（6）；
所述底梁托起装置包括第二油缸（7），所述第二油缸（7）纵向固定安装在所述工作平台（1）远离所述栅栏（4）的前侧，所述第二油缸（7）的输出轴固定安装有托梁（8）；
所述前头侧推装置包括前头左右控制龙门（9），所述前头左右控制龙门（9）固定安装在所述工作平台（1）的前端，所述前头左右控制龙门（9）的外侧横向固定安装有第三油缸（10），所述第三油缸（10）的输出轴固定安装有前头侧推板（11）。


2.根据权利要求1所述的自卸车合厢工装，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄同伟，
申请(专利权)人：梁山长城液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37