一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车。该装置中右前支撑结构的一端固定于右纵梁的前端另一端固定于电池包的前端面，右后支撑结构的一端固定于右纵梁的后端另一端固定于电池包的后端面，左前支撑结构的一端固定于左纵梁的前端，另一端固定于前端面，左后支撑结构的一端固定于左纵梁的后端，另一端固定于后端面，右前支撑结构与左前支撑结构以前端面的竖直中心线为基准对称设置，右后支撑结构与左后支撑结构以后端面的竖直中心线为基准对称设置。由此，通过在电池包的前面设置右前支撑结构和左前支撑结构，在电池包的后面设置右后支撑结构和左后支撑结构的方式对电池包形成支撑，避免发生脱落，提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车
本技术涉及新能源卡车
，具体而言，涉及一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车。
技术介绍
随着新能源技术的不断发展，新能源卡车已越来越普及。新能源卡车的电池包一般安装在驾驶室后方的车纵梁上，电池包的体积比较大，且重量也大。由于车纵梁跨距较小且电池包重量较大，因此，随着车辆使用时间的增加，电池包与车纵梁之间的连接可能出现松动或局部失效，导致车辆在急加速、急减速或急转弯时电池包会发生超出安全范围的晃动，若不及时加以限制，电池包可能在数次晃动后发生脱落，一方面会影响车辆的安全行驶，另一方面还会影响驾驶人员的生命安全，导致安全性较差。
技术实现思路
本技术提供了一种重型新能源卡车电池包的保护装置及重型新能源卡车，能够避免电池包发生脱落，提高了安全性。具体的技术方案如下：第一方面，本技术提供了一种重型新能源卡车电池包的保护装置，包括：右前支撑结构、右后支撑结构、左前支撑结构和左后支撑结构；所述右前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的右纵梁的前端，另一端固定于所述电池包的前端面，所述右后支撑结构的一端固定于所述右纵梁的后端，另一端固定于所述电池包的后端面；所述左前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的左纵梁的前端，另一端固定于所述前端面，所述左后支撑结构的一端固定于所述左纵梁的后端，另一端固定于所述后端面；所述右前支撑结构与所述左前支撑结构以所述前端面的竖直中心线为基准对称设置，所述右后支撑结构与所述左后支撑结构以所述后端面的竖直中心线为基准对称设置。可选的，所述右前支撑结构包括右前下连接板、右前下连接杆、右前棘爪、右前棘齿、右前上连接杆和右前上连接板，所述左前支撑结构包括左前下连接板、左前下连接杆、左前棘爪、左前棘齿、左前上连接杆和左前上连接板；所述右前下连接板固定于所述右纵梁的前端，所述右前下连接杆的一端与所述右前下连接板转动连接，另一端与所述右前上连接杆的一端转动连接，所述右前上连接杆的另一端固定于所述右前上连接板，所述右前上连接板固定于所述前端面，所述右前棘爪铰接于所述右前上连接杆的一端，所述右前下连接杆的另一端远离所述前端面的部分设置有右前圆弧端面，所述右前下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述右前棘齿，所述右前棘爪的末端与所述右前圆弧端面接触；所述左前下连接板固定于所述左纵梁的前端，所述左前下连接杆的一端与所述左前下连接板转动连接，另一端与所述左前上连接杆的一端转动连接，所述左前上连接杆的另一端固定于所述左前上连接板，所述左前上连接板固定于所述前端面，所述左前棘爪铰接于所述左前上连接杆的一端，所述左前下连接杆的另一端远离所述前端面的部分设置有左前圆弧端面，所述左前下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述左前棘齿，所述左前棘爪的末端与所述左前圆弧端面接触。可选的，所述右后支撑结构包括右后下连接板、右后下连接杆、右后棘爪、右后棘齿、右后上连接杆和右后上连接板，所述左后支撑结构包括左后下连接板、左后下连接杆、左后棘爪、左后棘齿、左后上连接杆和左后上连接板；所述右后下连接板固定于所述右纵梁的后端，所述右后下连接杆的一端与所述右后下连接板转动连接，另一端与所述右后上连接杆的一端转动连接，所述右后上连接杆的另一端固定于所述右后上连接板，所述右后上连接板固定于所述后端面，所述右后棘爪铰接于所述右后上连接杆的一端，所述右后下连接杆的另一端远离所述后端面的部分设置有右后圆弧端面，所述右后下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述右后棘齿，所述右后棘爪的末端与所述右后圆弧端面接触；所述左后下连接板固定于所述左纵梁的后端，所述左后下连接杆的一端与所述左后下连接板转动连接，另一端与所述左后上连接杆的一端转动连接，所述左后上连接杆的另一端固定于所述左后上连接板，所述左后上连接板固定于所述后端面，所述左后棘爪铰接于所述左后上连接杆的一端，所述左后下连接杆的另一端远离所述后端面的部分设置有左后圆弧端面，所述左后下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述左后棘齿，所述左后棘爪的末端与所述左后圆弧端面接触。可选的，上述重型新能源卡车电池包的保护装置还包括第一轴承、第一轴、第二轴承和第二轴；所述右前下连接杆的另一端设置有第一通孔，所述右前上连接杆的一端设置有第二通孔，所述第一轴承设置于所述第一通孔内并与所述第一通孔过盈配合，所述第一轴的一端设置于所述第一轴承内并与所述第一轴承过盈配合，另一端设置于所述第二通孔内并与所述第二通孔过盈配合；所述左前下连接杆的另一端设置有第三通孔，所述左前上连接杆的一端设置有第四通孔，所述第二轴承设置于所述第三通孔内并与所述第三通孔过盈配合，所述第二轴的一端设置于所述第二轴承内并与所述第二轴承过盈配合，另一端设置于所述第四通孔内并与所述第四通孔过盈配合。可选的，上述重型新能源卡车电池包的保护装置还包括第三轴承、第三轴、第四轴承和第四轴；所述右后下连接杆的另一端设置有第五通孔，所述右后上连接杆的一端设置有第六通孔，所述第三轴承设置于所述第五通孔内并与所述第五通孔过盈配合，所述第三轴的一端设置于所述第三轴承内并与所述第三轴承过盈配合，另一端设置于所述第六通孔内并与所述第六通孔过盈配合；所述左后下连接杆的另一端设置有第七通孔，所述左后上连接杆的一端设置有第八通孔，所述第四轴承设置于所述第七通孔内并与所述第七通孔过盈配合，所述第四轴的一端设置于所述第四轴承内并与所述第四轴承过盈配合，另一端设置于所述第八通孔内并与所述第八通孔过盈配合。可选的，上述重型新能源卡车电池包的保护装置还包括右前球铰底座和左前球铰底座；所述右前球铰底座安装于所述右前下连接板，所述右前下连接杆的一端设置有右前球头，所述右前球铰底座开设有与所述右前球头相适配的右前球腔，所述右前球头设置于所述右前球腔内；所述左前球铰底座安装于所述左前下连接板，所述左前下连接杆的一端设置有左前球头，所述左前球铰底座开设有与所述左前球头相适配的左前球腔，所述左前球头设置于所述左前球腔内。可选的，上述重型新能源卡车电池包的保护装置还包括右后球铰底座和左后球铰底座；所述右后球铰底座安装于所述右后下连接板，所述右后下连接杆的一端设置有右后球头，所述右后球铰底座开设有与所述右后球头相适配的右后球腔，所述右后球头设置于所述右后球腔内；所述左后球铰底座安装于所述左后下连接板，所述左后下连接杆的一端设置有左后球头，所述左后球铰底座开设有与所述左后球头相适配的左后球腔，所述左后球头设置于所述左后球腔内。可选的，所述右前棘齿和所述左前棘齿的齿数均为5个。可选的，所述右后棘齿和所述左后棘齿的齿数均为5个。第二方面，本技术提供了一种重型新能源卡车，包括左纵梁、右纵梁、电池包和保护装置，所述电池包安装于所述左纵梁和所述右纵梁，所述保护装置安装于所述电池包、所述左纵梁和所述右纵梁，所述保护装置为第一方面所述的重型新能源卡车电池包的保护装置。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型新能源卡车电池包的保护装置，其特征在于，包括右前支撑结构、右后支撑结构、左前支撑结构和左后支撑结构；/n所述右前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的右纵梁的前端，另一端固定于所述电池包的前端面，所述右后支撑结构的一端固定于所述右纵梁的后端，另一端固定于所述电池包的后端面；/n所述左前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的左纵梁的前端，另一端固定于所述前端面，所述左后支撑结构的一端固定于所述左纵梁的后端，另一端固定于所述后端面；/n所述右前支撑结构与所述左前支撑结构以所述前端面的竖直中心线为基准对称设置，所述右后支撑结构与所述左后支撑结构以所述后端面的竖直中心线为基准对称设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型新能源卡车电池包的保护装置，其特征在于，包括右前支撑结构、右后支撑结构、左前支撑结构和左后支撑结构；
所述右前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的右纵梁的前端，另一端固定于所述电池包的前端面，所述右后支撑结构的一端固定于所述右纵梁的后端，另一端固定于所述电池包的后端面；
所述左前支撑结构的一端固定于所述重型新能源卡车的左纵梁的前端，另一端固定于所述前端面，所述左后支撑结构的一端固定于所述左纵梁的后端，另一端固定于所述后端面；
所述右前支撑结构与所述左前支撑结构以所述前端面的竖直中心线为基准对称设置，所述右后支撑结构与所述左后支撑结构以所述后端面的竖直中心线为基准对称设置。


2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述右前支撑结构包括右前下连接板、右前下连接杆、右前棘爪、右前棘齿、右前上连接杆和右前上连接板，所述左前支撑结构包括左前下连接板、左前下连接杆、左前棘爪、左前棘齿、左前上连接杆和左前上连接板；
所述右前下连接板固定于所述右纵梁的前端，所述右前下连接杆的一端与所述右前下连接板转动连接，另一端与所述右前上连接杆的一端转动连接，所述右前上连接杆的另一端固定于所述右前上连接板，所述右前上连接板固定于所述前端面，所述右前棘爪铰接于所述右前上连接杆的一端，所述右前下连接杆的另一端远离所述前端面的部分设置有右前圆弧端面，所述右前下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述右前棘齿，所述右前棘爪的末端与所述右前圆弧端面接触；
所述左前下连接板固定于所述左纵梁的前端，所述左前下连接杆的一端与所述左前下连接板转动连接，另一端与所述左前上连接杆的一端转动连接，所述左前上连接杆的另一端固定于所述左前上连接板，所述左前上连接板固定于所述前端面，所述左前棘爪铰接于所述左前上连接杆的一端，所述左前下连接杆的另一端远离所述前端面的部分设置有左前圆弧端面，所述左前下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述左前棘齿，所述左前棘爪的末端与所述左前圆弧端面接触。


3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述右后支撑结构包括右后下连接板、右后下连接杆、右后棘爪、右后棘齿、右后上连接杆和右后上连接板，所述左后支撑结构包括左后下连接板、左后下连接杆、左后棘爪、左后棘齿、左后上连接杆和左后上连接板；
所述右后下连接板固定于所述右纵梁的后端，所述右后下连接杆的一端与所述右后下连接板转动连接，另一端与所述右后上连接杆的一端转动连接，所述右后上连接杆的另一端固定于所述右后上连接板，所述右后上连接板固定于所述后端面，所述右后棘爪铰接于所述右后上连接杆的一端，所述右后下连接杆的另一端远离所述后端面的部分设置有右后圆弧端面，所述右后下连接杆的另一端的剩余部分设置有所述右后棘齿，所述右后棘爪的末端与所述右后圆弧端面接触；
所述左后下连接板固定于所述左纵梁的后端，所述左后下连接杆的一端与所述左后下连接板转动连接，另一端与所述左后上连接杆的一端转动连接，所述左后上连接杆的另一端固定于所述左后上连接板，所述左后上连接板固定于所述后端面，所述左后棘爪铰接于所述左后上连接杆的一端，所述左后下连接杆的另一端远离所述后端面的部分设置有左后圆弧端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪雪，庞知非，李枭，周炜，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11