一种汽车空调压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的第一侧边条、第二侧边条，第一侧边条与第二侧边条相互平行，第一侧边条与第二侧边条沿其长度方向两端分别连接有第一横条和第二横条，第一侧边条、第一横条、第二侧边条、第二横条形成“口”字型结构，第一侧边条与第二侧边条之间连接有第三横条，第三横条将“口”字型腔分隔为第一安装腔和第二安装腔，第一安装腔面积大于第二安装腔，第一安装腔与第二安装腔均为“口”字型腔，第一安装腔内设置有X型加强筋，第一横条、第二横条、第三横条长度方向两端设置有安装孔，通过四个安装孔对压缩机进行安装，可以提高安装稳定性和刚度，通过加强筋可以确保支架的刚度，提高安装可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机支架
本技术涉及汽车零配件领域，特别是涉及一种汽车空调压缩机支架。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，车辆已经成为人们日常生活和工作中不可或缺的交通工具，并随着科技的发展，车辆各方面的结构、性能更加紧凑、优异。尤其是空调在车辆上的应用，使得车辆乘坐起来倍感舒适。而空调在车辆上的设置是通过一支架安装在车辆的相应部位，汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机和发动机在特定转速下容易形成共振，产生的噪声会使成员感觉不适。其中支架又是解决压缩机振动传递的重要方面，传统内燃机汽车所使用的空调压缩机支架，压缩机与支架之间的连接点有三点，采用单侧连接的方式，对车辆内的空间、用于连接的螺栓性能等要求高，而新能源汽车采用电机驱动，传统的压缩机与发动机装配一体，新能源汽车的电机上没有足够空间位置来布置压缩机，布置空间受限。但新能源汽车的车体结构有所不同，受整车结构的影响，压缩机与支架无法采用三点或四点的单侧连接方式。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种汽车空调压缩机支架，具有可以消除支架装配时产生的应力，提高支架的可靠性，同时提高整车NVH性能的优点。本技术的技术方案是：一种汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的第一侧边条、第二侧边条，所述第一侧边条与第二侧边条相互平行，所述第一侧边条与第二侧边条沿其长度方向两端分别连接有第一横条和第二横条，所述第一侧边条、第一横条、第二侧边条、第二横条形成“口”字型结构，所述第一侧边条与第二侧边条之间连接有第三横条，所述第三横条将“口”字型腔分隔为第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔面积大于第二安装腔，所述第一安装腔与第二安装腔均为“口”字型腔，所述第一安装腔内设置有X型加强筋，所述第一横条、第二横条、第三横条长度方向两端设置有安装孔。所述第一横条、第二横条长度方向两端设置的安装孔直径大于第三横条长度方向两端的安装孔直径。所述第一横条位于第一安装腔一侧，所述第一横条远离第二横条的一侧设置有背向第二横条的弧形边，所述第二横条远离第一横条的一侧沿着第二横条长度方向设置有凹槽。所述支架为铝制支架。本技术的有益效果是：1、第一横条与第三横条长度方向两端设置的安装孔用来安装压缩机，第二横条长度方向两端的安装孔用来连接动力总成，通过四个孔安装压缩机，可以增加压缩机总成及支架的稳定性和刚度，在第一安装腔内设置X型加强筋，可以进一步的增加支架整体刚度，可以实现性能与重量的高度匹配，通过验证，优化后的压缩机支架模态由232Hz提升至295Hz，且重量减重20％，模态及重量都满足性能要求，整体结构更加合理，缩短了产品开发周期及降低了成本；2、第一横条、第二横条长度方向两端设置的安装孔直径大于第三横条长度方向两端的安装孔直径，可以匹配压缩机安装位置，提高使用可靠性；3、第一横条设置有背向第二横条的弧形边，第二横条远离第一横条的一侧设置有凹槽，可以进一步减少重量，同时提高支架结构的稳定性，提高支架强度；4、支架为铝制支架，造价低，制造方便，可以有效的缩短产品开发周期，降低成本。附图说明图1是本技术实施例所述一种汽车空调压缩机支架的整体结构示意图。附图标记说明：1为第一侧边条、2为第二侧边条、3为第一横条、4为第二横条、5为第三横条、6为第一安装腔、7为第二安装腔、8为X型加强筋、9为安装孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。实施例：如图1所示，一种汽车空调压缩机支架，包括位于同一水平面上的第一侧边条1、第二侧边条2，第一侧边条1与第二侧边条2相互平行，第一侧边条1与第二侧边条2沿其长度方向两端分别连接有第一横条3和第二横条4，第一侧边条1、第一横条3、第二侧边条2、第二横条4形成“口”字型结构，第一侧边条1与第二侧边条2之间连接有第三横条5，第三横条5将“口”字型腔分隔为第一安装腔6和第二安装腔7，第一安装腔6面积大于第二安装腔7，第一安装腔6与第二安装腔7均为“口”字型腔，第一安装腔6内设置有X型加强筋8，第一横条3、第二横条4、第三横条5长度方向两端设置有安装孔9。上述技术方案的工作原理如下：第一横条3与第三横条5长度方向两端设置安装孔9，用来安装压缩机，第二横条4长度方向两端的安装孔用来连接动力总成，通过四个孔安装压缩机，可以增加压缩机总成及支架的稳定性和刚度，在第一安装腔6内设置X型加强筋8，可以进一步的增加支架整体刚度，X型加强筋8的宽度及高度分别为10*10mm，可以减少支架的材料利用，第一安装腔6与第二安装腔7内与第一侧边条1、第二侧边条2、第一横条3、第二横条4、第三横条5以及加强筋8所形成的孔洞为减重孔，可以实现性能与重量的高度匹配，通过验证，优化后的压缩机支架模态由232Hz提升至295Hz，且重量减重20％，模态及重量都满足性能要求，整体结构更加合理，缩短了产品开发周期及降低了成本，第一侧边条1背离安装腔的一侧设置有加强筋，用于连接时保持强度，第二侧边条2背离安装腔的一侧也设置有加强筋，可以确保连接强度，第一横条3、第二横条4、第三横条5上均设置有用于保持连接强度的加强筋，X型加强筋8可以确保支架为一个整体，保证支架的整体刚度。如图1所示，第一横条3、第二横条4长度方向两端设置的安装孔9直径大于第三横条5长度方向两端的安装孔9直径，可以匹配压缩机安装位置，提高使用可靠性。如图1所示，第一横条3位于第一安装腔6一侧，第一横条3远离第二横条4的一侧设置有背向第二横条4的弧形边，第二横条4远离第一横条3的一侧沿着第二横条4长度方向设置有凹槽，可以进一步减少重量，同时提高支架结构的稳定性，提高支架强度。支架为铝制支架，造价低，制造方便，可以有效的缩短产品开发周期，降低成本。以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，包括位于同一水平面上的第一侧边条(1)、第二侧边条(2)，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)相互平行，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)沿其长度方向两端分别连接有第一横条(3)和第二横条(4)，所述第一侧边条(1)、第一横条(3)、第二侧边条(2)、第二横条(4)形成“口”字型结构，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)之间连接有第三横条(5)，所述第三横条(5)将“口”字型腔分隔为第一安装腔(6)和第二安装腔(7)，所述第一安装腔(6)面积大于第二安装腔(7)，所述第一安装腔(6)与第二安装腔(7)均为“口”字型腔，所述第一安装腔(6)内设置有X型加强筋(8)，所述第一横条(3)、第二横条(4)、第三横条(5)长度方向两端设置有安装孔(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机支架，其特征在于，包括位于同一水平面上的第一侧边条(1)、第二侧边条(2)，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)相互平行，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)沿其长度方向两端分别连接有第一横条(3)和第二横条(4)，所述第一侧边条(1)、第一横条(3)、第二侧边条(2)、第二横条(4)形成“口”字型结构，所述第一侧边条(1)与第二侧边条(2)之间连接有第三横条(5)，所述第三横条(5)将“口”字型腔分隔为第一安装腔(6)和第二安装腔(7)，所述第一安装腔(6)面积大于第二安装腔(7)，所述第一安装腔(6)与第二安装腔(7)均为“口”字型腔，所述第一安装腔(6)内设置有X型加强筋(8)，所述第一横条(3)、第二横...

【专利技术属性】
技术研发人员：成传胜，赵德云，王庚封，刘伟良，
申请(专利权)人：浙江新吉奥汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33