一种汽车内饰件加工加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件加工加热装置，涉及汽车制造技术领域，包括加热箱，所述加热箱内壁的顶端设置有连接杆，且连接杆的底端安装有加热板，所述加热箱的一端安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有移动座，所述加热箱内壁的底端安装有移动台，且移动台的内部设置有导轨，所述移动座的顶端连接有圆筒，且圆筒的内壁固定有转动杆，所述转动杆的一端连接有夹具，且夹具的顶端安装有调节螺钉，所述齿轮的外壁啮合有齿条板。本实用新型专利技术通过设置齿轮通过转动杆与夹具转动连接，齿轮转动将转矩传递给转动杆，转动杆将转矩传递给夹具，齿轮带动夹具转动其周长的一半，夹具转动180°，便于自动给汽车内饰件翻面。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件加工加热装置
本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车内饰件加工加热装置。
技术介绍
目前汽车内饰材料品种繁多，用ABS+PVC复合板吸塑成型内饰产品轻质、耐候性好、表面质感强，逐渐成为内饰主流产品，由于汽车内饰产品工件大，通常板材需要2400X1400mm，加热过程板材下垂量大，为满足成型温度要求，普遍采用单工位和双工位吸塑成型，加热方式采用单面加热方式。然而现有的汽车内饰件加工加热装置在使用时，单面加热方式需要人工拿出来进行翻面，这个过程中容易影响汽车内饰件的成型，还浪费了工作时间，而且装卸用具较为复杂，不够简便快捷，影响人们的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有加热装置人工翻面及装卸不方便的问题，提供一种汽车内饰件加工加热装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件加工加热装置，包括加热箱，所述加热箱内壁的顶端设置有连接杆，且连接杆的底端安装有加热板，所述加热箱的一端安装有液压缸，且液压缸的输出端连接有移动座，所述加热箱内壁的底端安装有移动台，且移动台的内部设置有导轨，所述移动座的顶端连接有圆筒，且圆筒的内壁固定有转动杆，所述转动杆外壁固定有齿轮，所述转动杆的一端连接有夹具，且夹具的顶端安装有调节螺钉，所述齿轮的外壁啮合有齿条板，所述夹具的底端连接有导向柱，且导向柱的外壁连接有导向槽。优选地，所述液压缸通过绞接座与移动座连接。优选地，所述齿轮通过传动齿与齿条板转动连接。优选地，所述夹具的内壁设置有与调节螺钉匹配的内螺纹，且调节螺钉通过内螺纹与夹具转动连接。优选地，所述导向柱的外壁与导向槽的内壁契合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过设置齿轮通过转动杆与夹具转动连接，齿轮转动将转矩传递给转动杆，转动杆将转矩传递给夹具，齿轮带动夹具转动其周长的一半，夹具转动180°，便于自动给汽车内饰件翻面。2、本技术通过设置夹具的内壁设置有与调节螺钉匹配的内螺纹，且调节螺钉通过内螺纹与夹具转动连接，调节螺钉受力旋转，经内螺纹在夹具的内壁转动，把旋转运动转化为向下的直线运动，带动夹具闭合，便于将汽车内饰件夹紧。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的结构侧视图；图3为本技术的夹具安装示意图。图中：1、加热箱；2、连接杆；3、加热板；4、液压缸；5、移动座；6、移动台；7、导轨；8、圆筒；9、转动杆；10、齿轮；11、夹具；12、齿条板；13、调节螺钉；14、导向柱；15、导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。本技术中提到的液压缸的型号为：HOB可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种汽车内饰件加工加热装置，包括加热箱1，加热箱1内壁的顶端设置有连接杆2，且连接杆2的底端安装有加热板3，加热箱1的一端安装有液压缸4，且液压缸4的输出端连接有移动座5，加热箱1内壁的底端安装有移动台6，且移动台6的内部设置有导轨7，移动座5的顶端连接有圆筒8，且圆筒8的内壁固定有转动杆9，转动杆9外壁固定有齿轮10，转动杆9的一端连接有夹具11，且夹具11的顶端安装有调节螺钉13，齿轮10的外壁啮合有齿条板12，夹具11的底端连接有导向柱14，且导向柱14的外壁连接有导向槽15。请着重参阅图1，液压缸4通过绞接座与移动座5连接，由液压缸4中绞接座带动移动座5来回移动，便于移动座5带动圆筒8来回移动。请着重参阅图2，齿轮10通过传动齿与齿条板12转动连接，且齿条板12的长度为齿轮10周长的一半，液压缸4带动圆筒8来回移动时，齿轮10经过齿条板12，齿条板12上的传动齿与齿轮10啮合，便于带动齿轮10转动周长的一半。请着重参阅图3，夹具11的内壁设置有与调节螺钉13匹配的内螺纹，且调节螺钉13通过内螺纹与夹具11转动连接，调节螺钉受力旋转，经内螺纹在夹具11的内壁转动，把旋转运动转化为向下的直线运动，带动夹具11闭合，便于将汽车内饰件夹紧。请着重参阅图3，导向柱14的外壁与导向槽15的内壁契合，夹具11闭合带动导向柱14下压，导向柱14与导向槽15紧密配合，导向槽15限制了导向柱14的移动轨迹，便于夹具11按照规定的移动轨迹闭合。工作原理：首先加工加热装置在使用时，先给装置接通电源，设置导向柱14的外壁与导向槽15的内壁契合，夹具11闭合带动导向柱14下压，导向柱14与导向槽15紧密配合，导向槽15限制了导向柱14的移动轨迹，便于夹具11按照规定的移动轨迹闭合，夹具11的内壁设置有与调节螺钉13匹配的内螺纹，且调节螺钉13通过内螺纹与夹具11转动连接，调节螺钉受力旋转，经内螺纹在夹具11的内壁转动，把旋转运动转化为向下的直线运动，带动夹具11闭合，便于将汽车内饰件夹紧，液压缸4通过绞接座与移动座5连接，由液压缸4中绞接座带动移动座5来回移动，便于移动座5带动圆筒8来回移动，转动杆9固定在圆筒8的内壁，进而带着齿轮10与夹具11一起移动，齿轮10通过传动齿与齿条板12转动连接，且齿条板12的长度为齿轮10周长的一半，移动座5带动圆筒8来回移动时，齿轮10经过齿条板12，齿条板12上的传动齿与齿轮10啮合，便于带动齿轮10转动周长的一半，齿轮10通过转动杆9与夹具11转动连接，齿轮10转动将转矩传递给转动杆9，转动杆9将转矩传递给夹具11，齿轮10带动夹具11转动其周长的一半，夹具11转动180°，便于自动给汽车内饰件翻面。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰件加工加热装置，包括加热箱(1)，其特征在于：所述加热箱(1)内壁的顶端设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的底端安装有加热板(3)，所述加热箱(1)的一端安装有液压缸(4)，且液压缸(4)的输出端连接有移动座(5)，所述加热箱(1)内壁的底端安装有移动台(6)，且移动台(6)的内部设置有导轨(7)，所述移动座(5)的顶端连接有圆筒(8)，且圆筒(8)的内壁固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)外壁固定有齿轮(10)，所述转动杆(9)的一端连接有夹具(11)，且夹具(11)的顶端安装有调节螺钉(13)，所述齿轮(10)的外壁啮合有齿条板(12)，所述夹具(11)的底端连接有导向柱(14)，且导向柱(14)的外壁连接有导向槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件加工加热装置，包括加热箱(1)，其特征在于：所述加热箱(1)内壁的顶端设置有连接杆(2)，且连接杆(2)的底端安装有加热板(3)，所述加热箱(1)的一端安装有液压缸(4)，且液压缸(4)的输出端连接有移动座(5)，所述加热箱(1)内壁的底端安装有移动台(6)，且移动台(6)的内部设置有导轨(7)，所述移动座(5)的顶端连接有圆筒(8)，且圆筒(8)的内壁固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)外壁固定有齿轮(10)，所述转动杆(9)的一端连接有夹具(11)，且夹具(11)的顶端安装有调节螺钉(13)，所述齿轮(10)的外壁啮合有齿条板(12)，所述夹具(11)的底端连接有导向柱(14)，且导向柱(14)的外壁连...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘星星，甘纯，周海燕，
申请(专利权)人：甘星星，
类型：新型
国别省市：四川;51