一种用于摩托车前盖的吹灰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及摩托车技术领域，具体涉及一种用于摩托车前盖的吹灰装置，包括第一底板，第一底板上开设有开孔，所述第一底板的下方设有第二底板，所述第二底板上安装有若干个气嘴，所述第一底板上安装有压紧机构，所述压紧机构包括至少一个第一气缸，所述第一气缸的活塞上铰接有压块，所述压块的中部与所述第一气缸的底座铰接。将前盖放置于第一底板上后通过压紧机构将前盖压紧，然后通过对各个气嘴进行通过，通过多个气嘴同时多各个前盖的各个连接孔进行吹气，这样就可以一次性的对前盖进出清洁，不在一个连接孔一个连接孔的吹，节省了吹灰时间，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车前盖的吹灰装置
本技术涉及摩托车
，具体涉及一种用于摩托车前盖的吹灰装置。
技术介绍
如图1所示，摩托车前盖在加工完成后，在前盖的内部会有多个比较深的连接孔，由于对连接孔进行了攻丝，攻丝过程中会产生铝屑，因此需要对攻完丝的连接孔进行清理。现有的是人工手持气枪一个孔一个孔的对连接孔进行吹，由于每个前盖内都有多个连接孔，一个一个的吹会使得效率较低。
技术实现思路
本技术针对目前通过人工手持气枪对连接孔一个一个清洁导致效率低的问题，提供一种用于摩托车前盖的吹灰装置。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种用于摩托车前盖的吹灰装置，包括第一底板，第一底板上开设有开孔，所述第一底板的下方设有第二底板，所述第二底板上安装有若干个气嘴，所述第一底板上安装有压紧机构，所述压紧机构包括至少一个第一气缸，所述第一气缸的活塞上铰接有压块，所述压块的中部与所述第一气缸的底座铰接。优选的，所述压紧机构包括两个第一气缸和两个压块。通过两个第一气缸和两个压块对前盖进行压紧，使得受力更均匀，当第一气缸的活塞伸出向上运动时，压块远离活塞的一端就向下运动，从而将前盖压紧，当吹完灰需要将前盖取出时，第一气缸的活塞缩回向下运动，压块远离活塞的一端就向上翘从而将前盖松开。优选的，所述吹灰装置还包括机架，所述第一底板安装于所述机架内，所述机架的顶部安装有两个第二气缸，所述第一底板的两侧设有第二导向孔，所述第二气缸的活塞穿过所述开孔与所述第二底板连接。在机架上设置两个第二气缸，通过第二气缸控制第二底板的上下，当压紧机构将前盖压紧后，第二气缸控制第二底板向上运动，气嘴在向上运动的同时边吹起，使得能对连接孔的底部进行比较好的清理，避免铝屑残留。优选的，所述第二底板上的对角上设有两个第一导向孔，所述第一底板的底部设有两根导向柱，所述导向柱穿过所述第一导向孔。由于第二底板两端只是通过第二气缸进行上下，因此在对角上设置导向柱可以对第二底板径向导向，使得第二底板上下的时候，气嘴能准确的伸入到各个连接孔内。优选的，所述第二底板的下部设有第三底板，所述第一底板的下部设有连接杆，所述第一底板与所述第三底板通过所述连接杆连接，所述第三底板上安装有限位块。通过设置第三底板，然后在第三底板上安装限位块，可以对第二气缸下降的距离进行限位，防止第二底板下降过多，导向柱穿出了第一导向孔，当第二底板的底部触碰到限位块后即表示到达下限位置，为了防止限位块对第二底板的损伤可以在限位块的顶部设置橡胶垫，起到一定的保护作用同时起到缓冲作用。优选的，所述第一底板上设有定位孔。通过在第一底板上设置定位孔，当前盖的通孔与定位孔对齐后即可通过压紧机构将前盖压紧，或者也可以在第一底板上设置定位柱，将前盖上的通孔套到定位柱内即可。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：将前盖放置于第一底板上后通过压紧机构将前盖压紧，然后通过对各个气嘴进行通过，通过多个气嘴同时多各个前盖的各个连接孔进行吹气，这样就可以一次性的对前盖进出清洁，不在一个连接孔一个连接孔的吹，节省了吹灰时间，提高了效率。附图说明：图1为摩托车前盖的结构示意图。图2为本申请提供的用于摩托车前盖的吹灰装置的结构示意图一。图3为本申请提供的用于摩托车前盖的吹灰装置的结构示意图二。图4为本申请提供的用于摩托车前盖的吹灰装置的使用结构示意图。图中标记：1-机架，2-第一底板，3-第二底板，4-第三底板，5-开孔，6-气嘴，7-第一气缸，8-压块，9-第二气缸，10-导向柱，11-第一导向孔，12-连接杆，13-限位块，14-定位孔，15-前盖，16-连接孔，17-通孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图2至图4所示，本申请提供了一种用于摩托车前盖的吹灰装置，包括机架1，第一底板2安装于所述机架1内，所述机架1的顶部安装有两个第二气缸9。第一底板2上开设有开孔5，所述第一底板2的下方设有第二底板3，所述第二底板3上安装有若干个气嘴6。所述机架1的顶部安装有两个第二气缸9，所述第一底板2的两侧设有第二导向孔10，所述第二气缸9的活塞穿过所述开孔5与所述第二底板3连接。所述第二底板3上的对角上设有两个第一导向孔11，所述第一底板2的底部设有两根导向柱10，所述导向柱10穿过所述第一导向孔11。所述第一底板2上安装有压紧机构，所述压紧机构包括至少一个第一气缸7，本实施例提供的压紧机构包括两个第一气缸7，每个所述第一气缸7的活塞上铰接有压块8，所述压块8的中部与所述第一气缸7的底座铰接，这样当第一气缸7的活塞向上运动时，由于压块8的中部与第一气缸7的底座是铰接的，因此压块8的另一端就绕着中部的铰接点向下运动从而将前盖15压紧，当第一气缸7的活塞收回即向下运动时，压块8与第一气缸7的活塞连接的一端就向下运动，另一端就向上运动，与前盖15分离。所述第一底板2上设有定位孔14或者定位柱，定位孔14或者定位柱与前盖15上的通孔17位置一致，且设置有至少两个定位孔14或者定位柱，本实施例中只给出了设置定位孔14的方案。所述第二底板3的下部设有第三底板4，所述第一底板2的下部设有连接杆12，所述第一底板2与所述第三底板4通过所述连接杆12连接，所述第三底板4上安装有限位块13。工作过程：将前盖15放置于第一底板2上，将前盖15的通孔17与第一底板2上的定位孔14对齐，然后通过第一气缸7的活塞向上运动，压块8将前盖15压紧，气嘴6吹气的同时第二气缸9带动第二底板3向上运动，这样对个气嘴6同时从下向上对连接孔16进行吹气，从而将连接孔16内的铝屑吹出。吹气完成后第二气缸9带动第二底板3向下运动，同时第一气缸7的活塞缩回，压块8与前盖15分离后，即可将前盖15取出，然后放入新的前盖15如此进行往复循环。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车前盖的吹灰装置，其特征在于，包括第一底板(2)，第一底板(2)上开设有开孔(5)，所述第一底板(2)的下方设有第二底板(3)，所述第二底板(3)上安装有若干个气嘴(6)，所述第一底板(2)上安装有压紧机构，所述压紧机构包括至少一个第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的活塞上铰接有压块(8)，所述压块(8)的中部与所述第一气缸(7)的底座铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车前盖的吹灰装置，其特征在于，包括第一底板(2)，第一底板(2)上开设有开孔(5)，所述第一底板(2)的下方设有第二底板(3)，所述第二底板(3)上安装有若干个气嘴(6)，所述第一底板(2)上安装有压紧机构，所述压紧机构包括至少一个第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的活塞上铰接有压块(8)，所述压块(8)的中部与所述第一气缸(7)的底座铰接。


2.根据权利要求1所述的吹灰装置，其特征在于，所述压紧机构包括两个第一气缸(7)和两个压块(8)。


3.根据权利要求1所述的吹灰装置，其特征在于，所述吹灰装置还包括机架(1)，所述第一底板(2)安装于所述机架(1)内，所述机架(1)的顶部安装有两个第二气缸(9)，所述第一底板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾建旭，袁能兵，周茂生，
申请(专利权)人：重庆旭源摩托车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50