卡钳转接座制造技术

本发明专利技术关于一种卡钳转接座，供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，该卡钳转接座包括：一连接部及一安装部。该连接部供可拆卸地连接一卡钳，该安装部包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。

【技术实现步骤摘要】
卡钳转接座
本专利技术有关于一种卡钳转接座。
技术介绍
通常车体(如自行车、机车等)的制动卡钳总成会被组设于车架(如前叉架或后叉架)上，该卡钳与该车架之间以一固定架连接彼此。公知技术系于车架上设有固定凸耳或固定孔，以将固定架锁固于该固定凸耳或固定孔上。以自行车而言，常会因需求(例如更换不同尺寸的传动炼)而需要调整前、后轮的距离，导致剎车碟片的位置也会随之而改变。然而，以往的固定架仅能锁设于车架上的固定位置，而不能随着前、后轮体的位置改变而随着改变，导致卡钳中的来令片无法确实对准剎车碟片，是以剎车能力差。再者，习知的固定架需设置许多的锁孔以对应车架上该等固定孔，造成结构强度弱，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的卡钳转接座，以解决上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种卡钳转接座，其可调整位置、结构强度佳、抗力矩能力强，且以稳固支撑一卡钳于一车体上。为达成上述目的，本专利技术提供一种卡钳转接座，其供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，该卡钳转接座包括：一连接部，其供可拆卸地连接一卡钳；一安装部，其连接该连接部，包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。作为上述技术方案的有限，较佳的，朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓通过一切线，该切线沿该嵌卡部的至少一该抵部延伸。作为上述技术方案的有限，较佳的，该嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔。作为上述技术方案的有限，较佳的，该第二方向通过该穿孔的一中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面至少其中一者至少部分裸露。作为上述技术方案的有限，较佳的，该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔。作为上述技术方案的有限，较佳的，另包括一容部，该容部设有一凹槽，该凹槽与该穿孔连通，该凹槽的尺寸与该穿孔的尺寸相异。作为上述技术方案的有限，较佳的，该容部设有一底壁面及一横向于该底壁面设置的周壁面，该底壁面及该周壁面构成该凹槽，该穿孔设于该底壁面。作为上述技术方案的有限，较佳的，该容部设于设有该嵌卡部的一相反侧。作为上述技术方案的有限，较佳的，该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向。作为上述技术方案的有限，较佳的，该第二方向垂直于该第一方向；各该抵部为一抵面；该朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓相对二侧分别通过二切线，各该切线沿该嵌卡部的其中一该抵部延伸；该轴向通过该穿孔的一中心；该第二方向通过该穿孔的该中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面分别至少部分裸露；嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔；该嵌卡部于设有该凹口的相对一侧设有一弧凸面；该凹口由一弧凹壁构成，该弧凹壁横向连接于该二抵部且分别于该二抵部之间分别形成二导弧角；该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔；该容部与该嵌卡部设于该轴向上的相对二侧；该连接部包括复数朝一贯穿方向贯穿的组接孔，该复数组接孔供结合该卡钳的复数组接部，该贯穿方向横向于该轴向及该第一方向；朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的该中心位于该复数贯穿方向之间；该凹槽至少朝三相异方向开放；各该组接孔为一螺孔。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的立体图。图2为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的分解图。图3为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的侧视图。图4为本专利技术一较佳实施例的立体图。图5为本专利技术一较佳实施例的另一立体图。图6为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的另一立体图。图7为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的局部剖视图。图8为本专利技术一较佳实施例的装设于一车体的局部后视图。其中，1:卡钳转接座；10:车体；11:后叉；2:勾爪；3:轮轴；4:卡槽；5:内侧壁；6:卡钳；7:组接部；8:螺件；9:花毂；20:连接部；21:组接孔；30:安装部；31:穿孔；311:轮廓；312:上弧面；313:下弧面；32:嵌卡部；33:凹口；34:弧凹壁；35:导弧角；36:弧凸面；37:环周壁；38:抵部；40:容部；41:凹槽；42:底壁面；43:周壁面；A:轴向；L1:第一方向；L2:第二方向；L3:切线；L4:贯穿方向。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至8，其显示本专利技术的一较佳实施例，本专利技术的一种卡钳转接座1，其供结合于一车体10(如该车体10的前叉或后叉11)的勾爪2及一轮轴3，该勾爪2包括一卡槽4及二于相对二侧且构成该卡槽4的内侧壁5，该轮轴3穿设该卡槽4，该车体10如自行车，该卡钳转接座1包括：一连接部20及一安装部30。该连接部20供可拆卸地连接一卡钳6。该安装部30连接该连接部20。该连接部20及该安装部30为一体成型，亦可为二相互组接的部件。该安装部30包括一朝一轴向A贯穿的穿孔31及一凸出于表面的嵌卡部32，该穿孔31供该轮轴3穿设，该嵌卡部32供插卡于该卡槽4，该嵌卡部32设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁5的抵部38，于本实施例中各该抵部38为一抵面，于其他实施例各该抵部38亦可为凸部、曲面、齿面等。朝该穿孔31的该轴向A观之，于本实施例中该第二方向L2垂直于一第一方向L1且通过该穿孔31的一中心，该二抵部38朝该第一方向L1设置，该穿孔31设于该嵌卡部32于一第二方向L2上的一侧，该第一方向L1横向于该第二方向L2；当该嵌卡部32供插卡于该卡槽4时，该二抵部38可分别供抵于该卡槽4的二该内侧壁5，以供抵抗该轮轴3转动时所产生的力矩，再者本专利技术的该嵌卡部32具高结构强度，抗力矩能力强；此外本专利技术可调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡钳转接座，供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，其特征在于，该卡钳转接座包括：/n一连接部，供可拆卸地连接一卡钳；/n一安装部，连接该连接部，包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。/n

【技术特征摘要】
20200117 TW 1091016471.一种卡钳转接座，供结合于一车体的勾爪及一轮轴，该勾爪包括一卡槽及二于相对二侧且构成该卡槽的内侧壁，其特征在于，该卡钳转接座包括：
一连接部，供可拆卸地连接一卡钳；
一安装部，连接该连接部，包括一朝一轴向贯穿的穿孔及一凸出于表面的嵌卡部，该穿孔供该轮轴穿设，该嵌卡部供插卡于该卡槽，该嵌卡部设有二位于相对二侧且可供分别面对该二内侧壁的抵部，朝该穿孔的该轴向观之，该二抵部朝一第一方向设置，该穿孔设于该嵌卡部于一第二方向上的一侧，该第一方向横向于该第二方向。


2.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，朝该穿孔的该轴向观之，该穿孔的一轮廓通过一切线，该切线沿该嵌卡部的至少一该抵部延伸。


3.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，该嵌卡部于该二抵部之间设有一凹口，该凹口朝该第二方向开放且对应该穿孔。


4.根据权利要求3所述的卡钳转接座，其特征在于，该第二方向通过该穿孔的一中心，该穿孔于该第二方向的相对二侧分别设有一上弧面及一下弧面，该凹口对应于该上弧面及该下弧面之间，该上弧面及该下弧面至少其中一者至少部分裸露。


5.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，该安装部另包括一环周壁，该环周壁于周向上围构且封闭该穿孔。


6.根据权利要求1所述的卡钳转接座，其特征在于，另包括一容部，该容部设有一凹槽，该凹槽与该穿孔连通，该凹槽的尺寸与该穿孔的尺寸相异。

【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71