本发明专利技术公开了一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车，该装置包括：进气歧管、喷油器、压电陶瓷晶片和高频信号发生器，所述喷油器用于向所述进气歧管内部喷出甲醇油束，所述压电陶瓷晶片设于所述进气歧管的内部，所述压电陶瓷晶片设于所述喷油器的油束方向或所述油束方向的下游区域，所述压电陶瓷晶片与所述高频信号发生器电连接，所述压电陶瓷晶片用于将所述高频信号发生器发出的高频信号转换为高频机械振动以使液态的甲醇分子结构被打散。本发明专利技术提供的技术方案，通过压电陶瓷晶片和高频信号发生器，解决了甲醇雾化困难的问题，车辆可使用甲醇燃料进行冷启动，无需使用两套燃料供给系统，降低了成本。
【技术实现步骤摘要】
一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车
本专利技术涉及到发动机
，尤其涉及一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车。
技术介绍
近年来，甲醇作为替代原煤和油气的燃料，在汽车、船舶、工业锅炉、采暖供热等领域的应用逐步推开，产生了较好的经济和环境效益。2019年3月19日工信部、国家发改委等部门联合发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，要求强化甲醇汽车产业合理布局，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快甲醇汽车制造体系的建设。目前甲醇汽车是实际应用过程中出现甲醇雾化效果差问题，导致燃烧稳定性差，车辆出现启动困难、怠速抖动的故障。汽油是一种多种烃的混合物，在低温启动时，可以增加燃料供给加浓可燃混合气，使混合气中轻馏分(沸点为30-35℃)蒸发量增加，可以解决冷启动问题。与汽油不同，甲醇是一种沸点为64.7℃的纯物质，并且因甲醇的汽化潜热大，故蒸发时吸收的热量多，导致甲醇发动机进气道温度急剧下降，新鲜充量中甲醇的蒸发条件恶化，使甲醇蒸发雾化效果十分差，可燃混合气的浓度达不到着火稀限，火花塞点火时混合气不能被引燃。现有技术为使用汽油进行启动，启动后使用甲醇模式。此方案下甲醇车辆需使用两套燃料供给系统，油箱、燃油管路、油轨、喷油器等均需要两套，不仅造成车辆成本增加，而且造成燃料供给系统布置困难、OBD(OnBoardDiagnostics，车载自动诊断系统)诊断难度增加的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车，通过高频信号发生器产生高频电信号，压电陶瓷晶片将高频电信号转换为机械振动，进而发射出超声波，超声波能够将甲醇油束中的液态甲醇分子结构打散成微小雾粒，提高甲醇雾化水平，雾化后的可燃混合气浓度满足冷启动要求，可直接使用甲醇燃料进行冷启动，同时，雾化后的甲醇能够提高燃烧稳定性，提升车辆怠速水平及冷启动排放性能。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种甲醇进气歧管装置，该装置包括：进气歧管、喷油器、压电陶瓷晶片和高频信号发生器，所述喷油器用于向所述进气歧管内部喷出甲醇油束，所述压电陶瓷晶片设于所述进气歧管的内部，所述压电陶瓷晶片设于所述喷油器的油束方向或所述油束方向的下游区域，所述压电陶瓷晶片与所述高频信号发生器电连接，所述压电陶瓷晶片用于将所述高频信号发生器发出的高频信号转换为高频机械振动以使液态的甲醇分子结构被打散。可选的，还包括喷油信号获取单元，所述喷油信号获取单元与所述高频信号发生器电连接，所述喷油信号获取单元用于获取喷油信号。可选的，所述进气歧管的内侧还设有压电式传感器，所述压电式传感器位于所述喷油器的油束方向，所述压电式传感器与所述高频信号发生器电连接。可选的，所述压电陶瓷晶片位于所述喷油器的油束方向且所述压电陶瓷晶片位于所述进气歧管的内侧壁。可选的，所述压电陶瓷晶片的面积大于或等于所述喷油器的油束在所述进气歧管侧面上的横截面积。可选的，所述进气歧管设有喷油器安装孔，所述喷油器装配于所述喷油器安装孔，且所述喷油器安装孔的轴向方向与所述进气歧管的轴向方向的夹角的范围为大于0度且小于90度，所述喷油器的油束方向与所述进气歧管的气流方向的夹角小于90度。可选的，所述喷油器的喷嘴设于所述喷油器安装孔的内部。可选的，所述进气歧管的材质为高分子聚合物。另一方面，本专利技术还提供了一种发动机，包括上述的一种甲醇进气歧管装置。另一方面，本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的一种发动机。本专利技术提供的一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车，通过高频信号发生器产生高频电信号，压电陶瓷晶片将高频电信号转换为机械振动，进而发射出超声波，超声波能够将甲醇油束中的液态甲醇分子结构打散成微小雾粒，提高甲醇雾化水平，雾化后的可燃混合气浓度满足冷启动要求，可直接使用甲醇燃料进行冷启动，同时，雾化后的甲醇能够提高燃烧稳定性，提升车辆怠速水平及冷启动排放性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置的装配示意图。图2是本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置的原理框图。图3是本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置中喷油信号获取单元的具体连接示意图。图4是本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置中压电式传感器的具体连接示意图。其中，图中附图标记对应为：1-进气歧管，11-喷油器安装孔，2-喷油器，21-甲醇油束，3-压电陶瓷晶片，4-压电式传感器，5-高频信号发生器，6-喷油信号获取单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本专利技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。本专利技术提供的一种甲醇进气歧管装置、发动机及汽车，通过高频信号发生器产生高频电信号，压电陶瓷晶片将高频电信号转换为机械振动，进而发射出超声波，超声波能够将甲醇油束中的液态甲醇分子结构打散成微小雾粒，提高甲醇雾化水平，雾化后的可燃混合气浓度满足冷启动要求，可直接使用甲醇燃料进行冷启动，同时，雾化后的甲醇能够提高燃烧稳定性，提升车辆怠速水平及冷启动排放性能。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置的装配示意图，图2为本专利技术实施例提供的一种甲醇进气歧管装置的原理框图。本申请实施例提供的一种甲醇进气歧管装置，包括：进气歧管1、喷油器2、压电陶瓷晶片3和高频信号发生器5，喷油器2用于向进气歧管1内部喷出甲醇油束21，压电陶瓷晶片本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种甲醇进气歧管装置，其特征在于，包括：进气歧管(1)、喷油器(2)、压电陶瓷晶片(3)和高频信号发生器(5)，所述喷油器(2)用于向所述进气歧管(1)内部喷出甲醇油束(21)，所述压电陶瓷晶片(3)设于所述进气歧管(1)的内部，所述压电陶瓷晶片(3)设于所述喷油器(2)的油束方向或所述油束方向的下游区域，所述压电陶瓷晶片(3)与所述高频信号发生器(5)电连接，所述压电陶瓷晶片(3)用于将所述高频信号发生器(5)发出的高频信号转换为高频机械振动以使液态的甲醇分子结构被打散。/n
【技术特征摘要】
1.一种甲醇进气歧管装置，其特征在于，包括：进气歧管(1)、喷油器(2)、压电陶瓷晶片(3)和高频信号发生器(5)，所述喷油器(2)用于向所述进气歧管(1)内部喷出甲醇油束(21)，所述压电陶瓷晶片(3)设于所述进气歧管(1)的内部，所述压电陶瓷晶片(3)设于所述喷油器(2)的油束方向或所述油束方向的下游区域，所述压电陶瓷晶片(3)与所述高频信号发生器(5)电连接，所述压电陶瓷晶片(3)用于将所述高频信号发生器(5)发出的高频信号转换为高频机械振动以使液态的甲醇分子结构被打散。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇进气歧管装置，其特征在于，还包括喷油信号获取单元(6)，所述喷油信号获取单元(6)与所述高频信号发生器(5)电连接，所述喷油信号获取单元(6)用于获取喷油信号。
3.根据权利要求1所述的一种甲醇进气歧管装置，其特征在于，所述进气歧管(1)的内侧还设有压电式传感器(4)，所述压电式传感器(4)位于所述喷油器(2)的油束方向，所述压电式传感器(4)与所述高频信号发生器(5)电连接。
4.根据权利要求1所述的一种甲醇进气歧管装置，其特征在于，所述压电陶瓷晶片(3)位于所述喷油...
【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨万里，王瑞平，陆晓锋，喻磊，徐友，纪正江，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利动力总成有限公司，浙江锋锐发动机有限公司，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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