一种天然气发动机冷机排放控制策略制造技术

本发明专利技术公开了一种天然气发动机冷机排放控制策略，涉及发动机排放控制技术领域，解决发动机冷机起动时催化器温升速度慢的技术问题，本发明专利技术包括：在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，瞬态EGR率复正常状态。

【技术实现步骤摘要】
一种天然气发动机冷机排放控制策略
本专利技术涉及发动机排放控制
，更具体地说，它涉及一种天然气发动机冷机排放控制策略。
技术介绍
国六天然气发动机大多采用等当量燃烧+EGR+TWC+ASC的排放控制技术路线后，通过TWC机外净化的方式降低发动机尾气中的No、NMHC、CH4和CO排放，再通过ASC控制由TWC催化器产生的NH3排放，最终使发动机总体排放控制在国六排放法规限值之内。现有的天然气发动机在冷机状态下起动时，由于催化器入口温度低，催化器转换效率低，冷机状态下排放异常高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术的目的是提供一种可以减少排放的天然气发动机冷机排放控制策略。本专利技术的技术方案是：一种天然气发动机冷机排放控制策略，包括：在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，所述瞬态EGR率复正常状态。作为进一步地改进，所述设定水温根据标定策略定义小于60℃为冷机状态，EGR系统不开启；60℃以上，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步开启，直至完全启用。进一步地，所述变工况为变挡位或负载变化。进一步地，所述恒定的减角度为1°～10°，根据不同发动机燃烧特性决定。进一步地，所述减角迈普为根据发动机在不同的运行区域、负载下进行标定减角度得到。进一步地，所述水温系数曲线为根据实际水温与EGR系统的正常工作状态的关系进行标定。进一步地，所述减少瞬态EGR率为小于最大瞬态EGR率的25％。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：本专利技术在冷机起动时通过关闭或减小EGR系统的开度，推迟点火角控制发动机运行，及关闭或减少瞬态EGR率，可以进行快速暖机升温，进而提高催化器的入口温度，从而提高催化效率，降低冷机排放。附图说明图1为本专利技术中EGR减少或关闭策略图；图2为本专利技术中减角度运行及关闭或减少瞬态EGR率策略图。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1、2，一种天然气发动机冷机排放控制策略，包括：在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；关闭或减小EGR系统的开度，会减少废气的循环利用，发动机在低温低速小负荷时可以稳定及加快燃烧，有利于催化器(TWC)入口温度的提升，催化器效率上升，推迟点火角同样是可以进行快速暖机升温，进而提高催化器的入口温度，从而提高催化效率，降低冷机排放，从而保证发动机最终排放满足法规要求；若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，瞬态EGR率复正常状态，变工况为变挡位或负载变化，具体为，发动机起动后发动机未暖机结束驾驶员即开始将车辆开动，此时控制关闭或减少瞬态EGR率，保证在低温起动运行阶段，可以稳定及加快燃烧，从而快速暖机升温，有利于催化器(TWC)入口温度的提升，催化器效率上升。设定水温根据标定策略定义小于60℃为冷机状态，即设定水温＝60℃，当实际水温<60℃时，EGR系统不开启；60℃以上，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步开启，直至完全启用。水温系数曲线为根据实际水温与EGR系统的正常工作状态的关系进行标定，水温系数为小于等于1的小数，实际水温越接近EGR系统的正常工作状态时的水温，水温系数越接近1，比如，EGR系统的正常工作状态是的水温75℃，对应的水温系数为1。减小EGR系统的开度为小于EGR系统的正常工作状态的25％。恒定的减角度为1°～10°，根据不同发动机燃烧特性决定，当实际水温大于等于设定水温时，点火角恢复正常。减角迈普为根据发动机在不同的运行区域、负载下进行标定减角度得到，运行区域为水温区域。减角迈普如下表1所示。解析：如在0℃水温下，10％负荷下减5度。负荷所减角度°10％比如N0＝5°…N1100％N2表1减少瞬态EGR率为小于最大瞬态EGR率的25％。本专利技术在冷机起动时通过关闭或减小EGR系统的开度，推迟点火角控制发动机运行，及关闭或减少瞬态EGR率，可以进行快速暖机升温，进而提高催化器的入口温度，从而提高催化效率，降低冷机排放。以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天然气发动机冷机排放控制策略，其特征在于，包括：/n在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；/n若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；/n若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，所述瞬态EGR率复正常状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机冷机排放控制策略，其特征在于，包括：
在冷机起动时，实时获取发动机的实际水温；
若实际水温小于设定水温，则关闭或减小EGR系统的开度，同时以恒定的减角度或以查询减角迈普得到的减角度来推迟点火角控制发动机运行，并根据实际水温决定推迟点火的运行时间；否则，当实际水温大于等于设定水温时，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步恢复正常工作状态，另外点火角也根据减角迈普逐步恢复正常状态；
若冷机起动且车辆运行且在变工况的时刻，则关闭或减少瞬态EGR率；否则，所述瞬态EGR率复正常状态。


2.根据权利要求1所述的一种天然气发动机冷机排放控制策略，其特征在于，所述设定水温根据标定策略定义小于60℃为冷机状态，EGR系统不开启；60℃以上，EGR系统的开度根据水温系数曲线逐步开启，直至完全启用。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：周维顺，杨葵，曾文芳，邬鹏，杨学文，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45